A part faire levier avec un tournevis plat ou 2 (un de chaque coté) et/ou tirer fort, je vois pas trop. Oxydation, ou excès de frein filet.
Malheureusement, le reely Freeman rtr est monté au frein filet fort Ça sent le perçage (voir disquage au niveau de la vis) et remplacement de l'arbre de transmission Au passage, as tu eu un soucis pour installer le sleeper sur l'axe de transmission ? J'avais eu un problème d'usinage sur la pièce (apparemment courant sur les premières versions), et il paraît que ça a été résolu
J'ai essayé et malheureusement à part me filer un coup de tournevis dans les doigts, rien à faire, à croire que la pièce est moulé avec l'autre. Oxydée, peut être mais pour ma part je n'ai jamais roulé dans l'eau.
Pour le sleeper j'ai dût le redémonter, je trouvais la transmission dure, et en fait au deuxième montage je l'ai rentré plus loin et du coup la trans est plus libre, à part çà l'usinage avait l'air correct. J'ai quand même mis un peu de graisse sur la pièce qui permet d'espacer le sleeper par rapport au montant métallique pour que çà soit plus libre. Pour en revenir à mon soucis et après bon nombre de tentatives, ma pièce commence à prendre quelques coups, je me demande même si je ne vais pas devoir racheter une coque de pont, du coup je serais obligé de prendre de l'axial car conrad ne détaille pas le pont et je n'ai pas besoin de la pignonerie puisque je la change. Il y a encore en effet la possibilité de scier l'axe mais le passage pour la lame est trop juste et du coup j'endommage le roulement et la coque de pont, et de toute façon _ç ne résoudra pas vraiment le problème, puisque l'axe sera encore dans la partie que je dois démonter, çà met les nerfs à rude épreuve ce truc. Suite au prochain épisode.
Essaye de disquer la partie du cardan qui est collée sur l'axe de pont, un peu en biais, sans toucher à l'axe lui même . Un seul trait devrait relâcher la pression métal contre métal, et laisser la pièce sortir
Tout en gardant l'arbre aligné avec le cardan et le pont (presque comme sur ta photo), essaie de choquer gentiment avec un petit marteau le bout de l'arbre. Pense a mettre un bout de bois entre le marteau et l'arbre, si tu vois ce que je veux dire.
C est ce que j allais expliquer.. il faut mieux que tu bousilles ton arbre de transmission que ton pont, le prix pour changer le pont n est pas le même. As tu essayé de percer ton vis.
Je vois ce que tu veux dire, du coup je devrais racheter un cardan, un moindre mal tu me diras, je vais avant cette solution essayer de le tremper toute la nuit dans du dégripant. Merci à tous pour votre aide, en entamant cette modif je ne pensais vraiment pas galérer autan, c'est pour çà que je préfère les kits, on ne m(y reprendra plus.
Si c est comme axial tu dois pouvoir demonter le tube de l arbre.. puis tu pourras peut etre enlever la partie plastique la ou se trouve le vis, peut etre que tu pourras mieux tirer dessus.
Je suis intéressé par cette machine également. Pouvez-vous m’éclairer sur les deux versions que sont le rtr et le kit. La version kit est elle différente? J’ai cru comprendre qu’elle avait une boîte ou autre… Merci
La version kit a une boite en alu avec des pignons en plus pour inverser le sens de rotation du cardan avant. Mais surtout il n'est pas monter donc il n'y pas du frein filet partout. Ca permet de monter ton électronique et faire ton graissage . Le kit sera plus cher au final.
C'est ce que j'ai fait, mais rien n'y fait c'est bloqué de chez bloqué, j'ai réussi à le faire bouger d'un mm, et du coup pour voir si un va et vient le ferai bouger mieux j'ai essayé de le remettre en place, et là le plus drôle c'est qu'il ne reviens même pas, c'est à n'y rien comprendre.
