Pour les bagues j ai utilisé du tube laiton. Elles sont moins épaisses mais ça a l air de faire le taf.
Oui ça le fera, avant qu'elle ne se coupent tu auras fait quelques kilomètres. les miennes faisaient 5x3 mm.
Oui tes bagues sont bien épaisses...et avant que j uses les miennes j ai du temps....c est du consommable
Pour cintrer les arrondis c'est top, je m'étais entraîné là dessus, celui que j'avais était plutôt lisse et moins cassant qu'une lame de scie je trouve..
Je chauffe, je cintre avec une pince a bec puis Je place un boulon m4 et je termine ma boucle ( tt en chauffant bien sur).
Les lames de scie bimetal sont trop molles une fois refendues à la largeur désirée et celles d’avant en acier dur elles cassent, elles ne supportent pas d'être pliées. Les lames de scie à ruban j’ai jamais essayé.
Dans l éventualité ou mes suspensions ne fonctionneraient pas, je me rabattrai sur les kkrc....mais pour l instant c est la der des der options.....
En tt cas je pense pas que le ford avait un énorme débattement..j ai pas trouvé grand chose à ce sujet....
Non, surtout que c'était pas fait pour du franchissement, peut-être qu'il y avait une vingtaine de centimètres max. Surtout en dépanneuse il devait être hyper dur.
Déjà quand tu vois les vidéos avec les Ford T, ça secoue, c'est limite rigide. Les lames de ces époques devaient plutôt jouer un rôle tampon pour limiter la casse vu le poids des châssis plutôt que d'assurer un confort..
Oui, si tu peux t'arranger pour qu'il soit enfoncé de 10mm au repos et 10 mm d'écrasement supplémentaires ça sera nickel.
