Oui, c'est juste quelques degrés, c'est pas parfait ces transmissions, ils a beaucoup de jeu au niveau des croisillons en plus de ce souci qui n'est pas sur toutes, j'en ai 4 et ça le fait sur 2. Je me demande si c'est pas ça le vrai problème, sans effort le peu d'élan que prends le scale fait un temps mort que le moteur doit rattraper, avec le brushed ça le fait bien moins.
On voit bien que l arbre de transmission est cintré. Peut etre voir chez sdi, leurs arbres de transmission ont l air de bonne qualité. Ou alors tu repères les extrémités de l arbre et tu t en fais en acier. Vu le poids de la bête au ralenti cela doit lui forcer sur la couane.
En effet on voit bien les à coups en Brushless Ce sont des BoomRacing les arbres? Je ne sais pas si ça peut t'aider mais mate un peu cette vidéo à 8'45" Le gars à un problème similaire mais en montée.. Ce sont les vidéos qui m'avaient inspirées pour la dépanneuse et dans chacune le gars rencontre un problème..
Une piste : essaye de repérer avec quelle partie de la transmission la fréquence des à coups correspond.
Les SDI sont super et on peut les recouper sur mesure, à condition de refaire un mi-plat sur la partie de l'arbre venant dans le cardan, j'ai eu un seul problème avec, les bagues filetées qui viennent se mettre dans la partie télescopique se desserrent, laissant ainsi s’échapper le pin, j'ai remédié à ce problème en mettant du frein filet sur le filet de l'arbre.. Autrement ils sont simples et solides (mais quand dispos )
Les arbres sont des Xtraspeed, j'ai pris ce modèle pour l'aspect général, aussi parce qu'on peut les raccourcir jusqu'à 30mm sans souci avec les cannelures et aussi parce que ceux que je voulais au départ n'étaient pas dispo des Voodoo ottsix, ce sont ceux que j'ai sur le bouncer, solides et sans jeu. Ceux là ont beaucoup de jeu au niveau des croisillons et pourtant ils sont neufs . Je les ai quand même montés sans me douter qu'il pourrait y avoir ce genre de souci. Il y a bien du jeu dans toutes les transmissions mais là plus que d’habitude et je pense que c'est de là que vient ce problème. Sur le plat le brushless FOC corrige le couple alors qu'il n’y en a pas besoin, ça fait un effet roue libre à un moment donné, le moteur rattrappe, puis de nouveau effet roue libre, etc.. alors que le brushed lui fait son chemin sans calculer et du coup le problème est quasi effacé. C'est aussi pour cela que ça ne le fait pas en montée, l'effet roue libre est annulé avec l'effort. Enfin c'est ma théorie, si quelqu'un en a une autre je suis tout ouïe . J'ai redressé la transmission, c'est du chewing-gum , je pense que sur un gros effort elles doivent se vriller assez facilement . Voilà où j’en suis, je laisse tout comme ça pour le moment et je changerai les 2 transmissions. Je vais m'occuper de l'intérieur pendant ce temps ça me détendra.
Cela me rappelle qqle chose. Axial grave drigger de mon frangin. Montage moteur brushless et bien les arbres de transmission se sont vrillés. Bon c etait ceux d origine. Je pense que tes arbres de trans ne sont’pas adaptes au poids de ton dodge et en plus si ils ont du jeu ils se tordent (mais pas de rire)
Le seul arbre de transmission que j'ai vrillé est un en plastique d'origine sur le MST CMX, je n'avais pas fait attention à cet alignement au montage et c'est bien par après, en parcourant les forums (merci les fofos ) que j'ai pigé ce détail X-tra speed c'est un peu aléatoire, surtout pour des pièces mécaniques, j'en ai deux de stock (des très longs), je surveillerai l'alignement . J'ai déjà reçu de cette marque des simples supports pour les manilles, ceux qu'on voit partout avec 4 trous filetés qu'on fixe sur les pare-chocs, les filets pour l'axe de manille étaient inexistants ou de travers Il y a parfois + fiable sans marque sur Ali Sans pour cela accuser ta pièce d'être à l'origine du blème..
On m'a recommandé les SDI, j'ai des BoomRacing, ils ont l'air solides aussi, jusqu'ici ça couine mais ça ne bouge pas mais à voir comme tu dis l'effort qu'on leur demande.. Les MST en métal couinent pas mal aussi avec le HH 20T
Et je n'ai pas encore vraiment roulé dans des conditions compliquées juste des essais à droite à gauche sans forcer, je les vois bien exploser en route ces transmissions en plein effort dans un grosse montée ou sur une belle accélération ...
Si les transmissions de l’Ascender étaient assez longues je les aurai montées pour un essai juste pour être sûr... Je me vois mal redescendre en brushed même si ça fonctionne bien, alors que j’ai la soit disant "Rolls des combo de crawler"...
Faudrait presque passer en rigide comme certains camions. Vous voyez ce que je veux dire Tu as les rotules et l’arbre est Recoupable.
