Jusque maintenant si je comprends bien tu as testé plusieurs moulin, ça n'a rien à voir avec le slipper?
Non rien à voir avec la transmission, au début je pensais que je tirai trop long, mais là j'ai la transmission complète de l’Ascender et c'est pareil et l’ascender n’a jamais roulé pas de cette façon.
Ça ne pourrait pas venir tout simplement de la pignonerie qui ne serait pas encore rodee ? Du coup sur un très faible effort et a une vitesse très lente, le phénomène s'emplifierait ? Mon ZIL broutait un peu à tres faible vitesse. Après un petit temps de rodage et un changement de graisse ça allait beaucoup mieux
Non, tu ne ressentirais rien, car les à-coups ce feraient au niveau de la couronne, dans le vide donc. Mais si c'est bon, faut chercher ailleurs. Monte un brushed de test, ce que tu as sous la main, pour voir
Non, c'est pas ça, les ponts et la boîte ont déjà bien roulés ils ont pas mal de kilomètres. Mais ça aurait pu.
J ai pas vos connaissances et je vais sûrement dire une c......nerie...mais est ce qu un cardan pourrait être la cause?
J’y ai pensé, ils sont correctement alignés et tournent sans effort ni à-coups , celui de devant à plus d'angle que l’arrière. Je vais l’enlever pour faire un essai..
Quand je parle des cardans, c est les homocinétiques.... ce style Et pas les arbres de transmission.....
Je pense à ça (et ne me mettez pas au pilori) mais tu as tout changé la boite, le moteur et ton problème persiste....donc je me dis que peut etre que tu as une pieces défectueuse au pont avant....raisonnement de noobs...
Bin tout est à prendre en compte, je ferais pareil en tenant compte du poids de la bête par rapport aux autres scales..
Le pont avant tourne nickel sans aucun point dur, l’arrière aussi. Par contre je me suis aperçu qu'il y a beaucoup de jeu dans les transmissions et que celle de devant n’est pas alignée pile poil au niveau des mâchoire entre le côté boîte et le côté pont. J’ai d'autre transmissions de même marque et il y a aussi ce défaut. J'ai essayé en enlevant un coup la transmission avant, un coup l’arrière et c'est kif-kif. Par contre si j’enlève les 2 c'est nickel . Sur le photo celle du haut est parfaitement alignée idem sur l'arrière du Dodge Celle du bas est un peu désalignée comme sur la trans avant du Dodge et il n'a rien à faire pour améliorer la chose sauf couper et ressouder.
