Cardan ou arbre de transmission? Dans le cas de l'arbre de transmission (entre la transmission ou le transfert et les ponts) ça peut arriver que ceux d'origine en plastique se tordent ou cassent quand ils sont trop sollicités genre tes roues bien bloquées entre des cailloux et tu envoies la pêche. Ceux en métal en dehors du fait qu'ils sont plus fins et plus réalistes peuvent apporter un + en solidité quoi que ça peut casser aussi mais moins de chance qu'un en plastique..
Ben les ponts de cette largeur ça cours pas les rues.... perso j’ai mis des jantes lourdes gmade même avec le def ça tiens bien dans les dévers Pour le souci des cardans métal ça lache ensuite dans la boîte pignon en métal ras mais faut plus de 4 ans pour en arriver là avec des pertes de contrôle de radio... le tout qui s’emballe ect...
Merci pour vos réponses est oui je confonds encore je voulais parler des arbres de transmission!! Et non les cardans je voulais les changer pour assurer la solidité maintenant je ne suis pas un bourrin! Le plus chiant sur le MST c’est les hauteurs de pont ça frotte vite...trop vite
Les CFX/CMX sont de petits scales, ok ça frotte mais ils sont performants et n'ont rien à envier à d'autres plus haut perchés, suffit d'adapter sa conduite au terrain.. Perso j'adore mon CMX
j’avoue il a de grande capacité de franchissement je suis vraiment bluffer!! Et les gars qui roulent avec moi on découvert ce châssis il en revenait pas. Et c’est comme toi j’adore mon CMX! j’ai juste hâte d’avoir mon prochain un BRX 01 ou un RC modèlex si je trouve!
