Bonjour Moi je l ai voici la photo je suis débutant dans la discipline donc je peut pas faire de comparaison Je m amuse très bien avec j ai mis des jante lourdes car il avait tendance a partir sur le côté, transférer l accu sur l avant Pour l instant il me convient après cs dépend ce qu'ont recherche
Carrosserie vraiment sympa, et ta peinture est vraiment réussie David ! J'adore cet effet vieilli juste ce qu'il faut, tu as peint interieur / extérieur et ponçage ensuite ?
Bonjour Oui c est ça Peinture intérieure cuivre Exterieur aussi cuivre et les 2 couleurs poncage à l eau très fin Bonne journee
J'adore également sa peinture Joli travail. Je l'ai eu également ce Coyote mais revendu neuf en boite (achat compulsif )
Il existe maintenant un V2 : Nouvelle carrosserie équipée de nouveaux pare-chocs, de phares réalistes et d'accessoires (poignées de porte, rétroviseurs, essuie-glaces). Livré avec un moteur 17T et un ESC ARC1. Nouvelle transmission avec un rapport plus court et la technologie ATT qui permet de limiter l'effet du torque twist (cardans avant et arrière qui tournent en sens inverse). Système extrêmement efficace ! Les jantes Beadlock 1.9 peuvent accueillir du poids pour améliorer le comportement en franchissement. Mais le prix en a pris un coup Caractéristiques techniques: Crawler 1/10ème RTR assemblé et prêt à rouler Transmission 4x4 à cardans Cardans entièrement en métal Tirants en aluminium Radio-commande FHSS 2,4Ghz à volant Contrôleur de vitesse 40A ESC spécial crawler Boitier Radio étanche Moteur 5 slot 17T Châssis rails en métal Cardans télescopiques Batterie 7.2V, chargeur USB et piles inclus Prévu pour montage de LEDs rapide Amortisseurs hydrauliques réglables Pare choc arrière avec boule de traction
Je viens de comparer les deux, et le châssis semble être le même que celui du F150 en version raccourcie. Et bien moi qui cherche quel crawler choisir pour débuter, je crois que j'ai trouvé.
La V2 est à un bon prix chez Breizh, on trouve encore l'ancienne version à 299 euros un peu partout C'est une très bonne base pour débuter
Il est en rupture chez Breizh mais je l'ai repéré au même tarif chez Vosges. Dommage pour les vitres teintées en noir, j'aime pas du tout. Mais vu que je cherche un châssis court pour une idée bien précise, ça ne me gênera pas longtemps si je choisis ce modèle.
Hello ! Pour les heureux propriétaires du coyote ou autre Sca1e vous avez déjà eu l'occasion de changer les Essieux ? J'aimerais faire ça mais je ne sais quoi prendre... Merci d'avance et bonne soirée !
Le mieux est souvent l ennemi du bien. Il vaut mieux avoir de bon ponts en plastique que des alliages chinois. Il faut que tu trouves des ponts de largeur équivalentes. Si ton carisma est neuf contrôles tes graissages au pire. Un pont en alliage s usera autant Par frottement qu un pont plastique.
Il faut compter minimum 150€ pour deux ponts en métal style les RC4WD K44 ou yota II + les frais de port (en Europe) Voir + cher si tu montes dans les gammes.. Je rejoins Daug il y a du très bon en plastique et du très mauvais en métal. Si tu regardes les ponts chinois genre sur Ali machin il y a de quoi devenir fou tellement il y en a et à tous les prix mais c'est souvent une lotterie car une copie peut être fiable mais une copie de copie de.. Si tu vois un pont qui te plait demande quand même des avis en forum on sait jamais.. A voir aussi ton but? + de poids ? Esthétique ?
Si c est question de poids y a d autres solutions que de mettre des ponts « métal « Jantes plus lourdes Lest Parpaing dans la benne (je dekonne) Par contre si c est juste esthétique bin franchement ça vaut pas trop le cout.
