Le Sherpa est bien en 1.9 d'origine non ? Les pneus sont nettement moins bons que les Canyon Trail de Traxxas, mais le Sherpa a l'avantage d'avoir des beadlocks, même si plastique. Donc changement de pneus je conseille, mais les jantes c'est pas ultra nécessaires dans un premier temps.
J'ai lu sur plusieurs sujet sur le Sherpa sur le web que malgré que le fabricant annonçait 1.9 que c'était bien plus proche du 2.2 Si il y a des proprio de Sherpa ce serait interessant d'avoir leur avis.
Ça me semble très étonnant, mais c'est possible. Enfin dans mes souvenirs, mises côte à côte, les roues du TRX-4 étaient légèrement plus grosses que celles du Sherpa. J'ai plus le Sherpa pour comparer tout de suite, mais quand mon pote viendra avec le sien, j'essaierai d'y penser.
apparemment une nouvelle version va arriver, avec une carrosserie de FJ Cruiser, le Khamba: Absima RC 1:10 Crawler "KHAMBA" -Orange| Absima Shop
Déjà pas fan du FJ Cruiser visuellement de base, mais là ... Au moins il y aura un peu de variété dans les modèles ...
Sortir des modèles c'est bien beau mais ça a l'air d'être compliqué de ce fournir en pièces de rechange...
Je confirme, même sur le site Absima tout est en hors stock. C'est aussi à prendre en compte pour celui qui hésiterait avec un TRX4 dont les pièces détachées se trouvent à tous les coins de rue.
Perso j'ai regardé vite fait pour voir si les ponts complets étaient dispo... Bah rien, même pas de quoi les faire en prenant toutes les pièces à part J'espère pour eux que c'est fiable
Pour les pièces, il faut chercher 'YK4102' sur Aliexpress, on trouve toutes les pièces principales en ce moment.
Bon ben...il n'y a rien eu à faire mon pote voulait absolument un Sherpa Comme il y a eu de la réapro en magasin en Europe il est commandé et en route. Bien entendu qui c'est qui va devoir se taper la mise en route ??? devinez.. Alors bon si j'ai bien compris : 1/ Positionner le cavalier du vario sur F/R ? Exact ? 2/ Changement pneuxs et jantes pour du vrai 1.9 partout. 3/ On trouve en option des "métal clump weignt absima réf 1230658. Utiles, indispensables ou superflus ? D'autres truc à changer pour que sa première sortie soit sympa ? Mon pote ne débute pas vraiment car il roule avec un de mes TRX4 quand on fais une sortie (chouette je vais récupérer mon Bronco ) Bref merci au utilisateurs de ce Sherpa de vos retours et conseils
Quand j'avais mon Sherpa, j'avais viré le cavalier, je préférais comme ça. Si changement des roues, attention au diamètre interne ! J'ai vu ça en testant des jantes acier sur le Sherpa de mon pote, aucun des jeux que j'avais (Gmade ou chinoiseries) ne passe ! Enfin ça passe, mais ça frotte, et le scale n'avance plus à rien ! J'ai indiqué le diamètre minimum à prendre dans un des posts précédents, faut que je le retrouve. Edit : "Attention au diamètre interne des jantes, il y a de grandes chances que ça coince ! Je me suis aperçu du problème sur celui de mon pote, en voulant tester dessus d'autres pneus déjà montés sur des jantes acier. La gamme Gmade, comme les jantes chinoises no-name que j'ai en stock, ont un diamètre interne trop étroit, ça frotte sur l'extrémité supérieure des ponts. Le pire c'est que j'ai eu du mal à identifier le problème, on se demandait pourquoi le 4x4 n'avançait presque plus ... J'ai calculé un diamètre interne de 44 mm sur les Gmade. Trop juste donc. Les seules jantes que j'ai et qui ne posent pas de problème sont celles du HG Humvee, diamètre interne 46 mm." Pour les metal clump machin, pas indispensable au début je pense, qu'il roule pour voir son ressenti. Le premier truc je je changerai sur cet engin, c'est l'ESC. Question de goût, mon pote a mis un 1080 sur le sien, je trouve ça beaucoup plus agréable au niveau de la progressivité surtout.
Le 1060 d'origine me convient bien mais surtout car je roule désormais en 3S et on sent clairement la différence. J'ai arreté de rouler en mode "crawler" (F/R) pour rouler en normal (F/B/R). Je progresse, je bloque de moins en moins les diffs... Pour les protections métal, sous les ponts à minima ça permet d'avoir moins d'à priori quand ça frotte sur les rochers donc tout dépend du terrain. Sur de la terre ou du bois quasi aucun intéret.
Et en 3S avec le moteur d'origine j'imagine et en mode F/B/R tu as quand même un bon frein moteur ???
Oui le frein est facile à doser, au début le mode F/R permet de bien s'habituer au Sherpa mais F/B/R est carrément plus sympa. Je me suis mis un bouton pour pouvoir passer de l'un à l'autre, mes enfants roulent encore en F/R.
