Merci scal....je connaissais cette video....le pvc peut être aussi essayer....y a des profiles pvc assez fin chez bricotrucmerlinarama
Bravo Daug pour ton projet, je suis sûr que tu vas réussir a faire un beau modèle, bon, jme pointe avec les 14pages de retard. Je pense que c'est normal de douter de temps à autre ou de vouloir tout envoyer voler par moment. Tu vas y arriver, c'est sûr avec tout ce soutien ! Tu sembles déjà bien parti sur une bonne base de châssis, bon travail ! N'y connaissant rien en soudure, brasure etc... Je te comprend! Tu vas vite prendre le coup, mais pas de précipitation, n'oublions pas la sécurité avant tout !
C'est ding quand même on est 7 miliards et y a toujours plusieurs type moi y compris qui inventons la même chose mais l'idée du pvc là c'est top Pour info le pvc en tube comme ça c'est certainement de la descente de gouttière, il y a moins d'épaisseur. Perso j'ai arrêté la lame de ressort pour plusieurs raison ! 1) si la voiture est lourde ça fini par casser là ou il y a eu la chauffe exactement entre la partie trempé et la partie recuite 2) pour percer aï trop alors on recuit ... là c'est mort ça plie en deux La il n'a pas pu percé alors il a coupé à la meule mdr affaiblissement et plus tard crac Je roule beaucoup avec des contraintes élevé donc beaucoup de rupture de lame car l'acier est très riche en carbon et je pense l'effort demandé n'est pas celui au qui etait prévue au départ donc crac , il est prévu pour ce dérouler ! J'avais pensé au lame de scie a métaux mais pareil l'acier est trop riche Donc il m'a fallu trouver un acier malléable pas trop riche en carbon pour être mis en forme facilement , perçable, modelable et PAS CHER voir même tu rend service quand tu le récupère Et bien j'ai trouvé le graal avec un choix fort intéressant en épaisseur, en largeur et trempe le rêve J'en est déjà parlé à un membre du forum as t'il de la mémoire pour nous dire ce que c'est On m'appel le chieur
J'en ai aussi . Les miennes sont taillées dans de la tôle de clinquant calibré comme celles que je t'avais faites passer Daug, c'est assez aciéré mais on le coupe bien à la cisaille. Faut faire attention à la chauffe pour faire les boucles, à la limite du rougissement puis trempage après mise en forme. J'en ai bien cassé 3 ou 4 en les roulant, si je ne chauffais pas assez. L'acier de cerclage je l'ai utilisé pour faire les brides qui maintiennent les lames entre elles. J'ai eu quelques problèmes en les pliant, certaines ont cassé net, je me suis rendu compte qu'il valait mieux couper les bandes dans la longueur du feuillard plus tôt que dans la largeur, ça casse beaucoup moins. J'ai tout fais à froid par contre.
Le top, c'est recoupage à la guillotine, et perçage à l'emporte pièce. Mais même comme ça, ça affaiblit la lame au niveau des trous
Ah... Là, tu m'as eu Mais je plaisante pas, je dois en avoir au travail, si quelqu'un est intéressé, faut me contacter On l'utilise pour les fixations sur les mâts d'éclairage
C est très sympa de ta part. Mes lames pour la suspension avant est faite avec un ressort de tondeuse. Par contre j essaie toujours de retremper mes oeillets.
Par contre hier j ai bien regardé l essieu avant et je sais pas si je vais pas essayer de le faire, juste histoire de me faire ieche un peu plus.
Petit détail, au boulot j'ai parfois des ressorts de lanceurs de débroussailleuse ou de tronçonneuse, ça doit faire 4mm de large max, si ça peut servir on peut s'arranger. Idem j'avais lu quelque part en forum qu'un gars utilisait la bande ressort qui est dans un essuie glace de voiture, acier ressort aussi.. à méditer
Je trempe a l huile de vidange. Normalement il faudrait apres les passer au four pour normaliser le tout mais c est petit je pense pas que se soit nécessaire.
