Tu as raison, il y a tout un aspect carré sur le willys pick-up qui est vraiment particulier. Mais c'est vraiment typique des camions, les pieds de pare-brise arrondis qui se fondent dans le tablier. Je ne vois aucun autre modèle de jeep qui possède cette caractéristique.
Oui je parlais de la carrosserie "creed" que je trouve ressemblante par rapport au Jeep 1947. Surtout du côté de la calandre. Ayant bien réfléchi à tout ça, j'en ai fait la conclusion suivante : Pour un tel projet il faut un budget de 500€ si on veut quelque chose de potable, de la patience (difficile de faire autrement que de commander en Asie) de la chance (pour trouver The carrosserie idéale comme point de départ) et un peu plus d'expérience que la mienne. Côté budget ce n'est pas le moment idéal pour se lancer là dedans, j'ai d'autres projets en cours dont une Renault 5 LS à restaurer qui arrive sous peu. Et plutôt que de partir d'un châssis, je pense plus judicieux de commencer par s'occuper de la carro et choisir le châssis en fonction de ses contraintes. Du coup je vais laisser mûrir cette idée et commencer par le commencement, apprendre à "conduire" et à entretenir un crawler. Je vais donc plutôt m'orienter dans un premier temps vers un RTR ou un kit abordable histoire de me familiariser avec tout ça. Et de préférence vers un modèle pour lequel il est facile de trouver de la pièce de rechange, j'ai pu constater avec mon Monster truck qu'au début on casse beaucoup.
Si tu aimes les jeep prend toi la rochobby, passe là en chassis avec lames, histoire de bricoler et fais toi une version civile. Au moins tu sors des éternelles trx4. Sinon niveau abordable tu te prends un reely freeman. Même si la carro est pas de ouf, tu peux toujours y mettre la carro d un vieux pick up ou autre de chez proline. (C est pas le choix qui manque).
Héllo On pourra voir ça de vive voix si tu veux ... Même pour un RTR " convenable " , et même faire un chiffrage afin de voir le budget nécessaire pour ce futur projet !!??? @+++++
Sinon ... tu en est où avec le scx10 v1 du lbc !!??? Au pire ... j'en ai un à l'appart ... tu pourras voir ce qu'on peut en faire avec le temps ... voir même le tester !!????
Si je prends un rtr ce sera un truc de débutant. Le coyote V2.1 est disponible à moins de 280€ et il me fait de l'oeil depuis que je suis tombé dessus, ça irait très bien pour faire mumuse. En kit il y a beaucoup moins de choix si on ne veut pas dépasser les 350€ pour avoir un truc roulant.
Le Reely freemen est encore moins cher : Crawler Reely Free Men RE-5076699 électrique brushed 2,4 GHz 4 roues motrices (4WD) 100% RtR avec accu, chargeur et pile | Conrad.fr Et optionaliblement bien plus interessant. Pour la différence de prix tu peus investir de suite dans un variateur hobbywing 1080 et un servo de direction plus costaud.
Je préfère Carisma quand même. On dirait le même type de châssis que celui que présentais au début de cette discussion.
Effectivement, c'est le même "modèle", une copie du Axial SCX10 2 V1 mais, parce qu'il y a un mais, contrairement à beaucoup de copies, le freemen est quasiment 100% compatible avec les pièces axial ce qui ouvre la porte de toutes les pièces détachées et options prévues pour le modèle original. Et même d'origine il est plutôt solide et performant. Les seuls choses à changer vraiment sur le RTR sont le variateur et les roues, probablement comme sur le Coyote.
Sur le coyote tu peux prévoir un servo. 9kg c'est ce que je vais mettre sur le XT.S Pour un crawler je vois ça un peu juste.
et celui ci par exemple : DS3235SG 35kg 180 ° Haute-Torque sans noyau étanche Metal Gear Digital RC Servo | eBay
Un kit CMX en empattement de 275mm est en route. Ce ne sera pas compatible avec le projet initial mais ça me permettra de me faire la main aussi bien en montage/bidouille, peinture... qu'en utilisation. Pourquoi ce choix? -Déjà un kit parce que sur les RTR d'entrée de gamme il y a toujours des trucs qui ne me plaisent pas (radio King Jouet, servo sous-dimensionné...), je suis équipé en batteries, j'ai un servo d'avance, bientôt une radio avec son récepteur, donc ça fera moins de gaspillage. -Ce châssis est dépassé par rapport au CFX mais offre encore pas mal de possibilité d’évolution. (y compris la possibilité de monter le moteur à l'avant par le biais d'un kit) -Possibilité de modifier l'empattement si un changement de carrosserie l'impose. -Beaucoup de pièces disponibles sur les sites français ou en import. -Le prix. 210 balles avec une carrosserie qui certes, n'est pas d'une grande qualité mais qui a le mérite d'exister. Je trouve ça pas mal. Et j'ai repéré des kits de roulements complets pour 17 euros. -En 275 mm je trouve beaucoup de carrosseries qui me plaisent, par exemple celle ci... Je sais, je rabâche avec mon coyote mais j'adore sa bouille ou celle là : (J'ai toujours été fan du Cherokee et je regrette de ne pas en avoir acheté un quand ils étaient abordables.) -Et enfin parce que vous m'avez conseillé cette marque parmi tant d'autres et que des fois j'écoute les conseils. On m'a beaucoup parlé du SCX10. C'est vrai que beaucoup d'accessoires sont disponibles, le possibilités sont illimitées, que c'est costaud et fiable.. mais les raisons citées plus haut m'ont fait choisir MST. Côté taille aussi je souhaitais quelque chose qui ne soit pas énorme. Mais apparemment les CMX et CFX s'en sortent pas trop mal sur le terrain malgré un petit gabarit. Donc merci pour tous vos conseils. Je posterai l’évolution de la chose sur un autre sujet (il en existe surement déjà sur ce modèle) et j'espère que j'arriverai à faire un truc sympa avec ce kit.
