Sur un buggy ou SC en 4x2 , surtout sur terrain glissant c est un plus quand tu roules avec ....des 4x4 , et de pouvoir les tenir , y en a qui sont dégoûtés , sans blague ...
Ya pas de mérite si c'est l'électronique qui fait tout le boulot. Alors que simplement de bon pneus sur un SC de base réputer suffit à faire un engin qui va ou tu veux et avec du fun.
Il est marrant le p tit Nico ... non , sur terrain glissant en 4x2 sans aide électro et contre des 4x4 ...tu es largué ! ou alors c est que tu es Fangio et les autres sont ...à l ouest , mariol va
Ben pas comparable 4x4 et 4x2 donc si c 'est glissant et que tout le monde est en 4x2 là on choisit la même chose pour tout le monde! En 4x4 c'est utile je trouve que si la motorisation est surpuissante ou que les doigts ne savent pas doser, et quand le chassis est mal réglé ou une trapagnole de conception! Jamais eu besoin den 4x4! après si buggy 4x4 plus onéreux en consommable on choisit du 4x2 par dépit et là c'est un plus quand on roule avec des 4x4 Pare contre j 'avoue qu'en rc drift propulsion c 'est pas un luxe parfois, et en buggy 4x2 c'est bien quand revêtement très glissant, mais pour un puriste Sur un bouncer en 4s si ça peut aider les plus furieux à ne pas tout casser... L 'essentiel c 'est le plaisir !
Je peux te dire par expérience , qu un 4x2 est plus "ludique " en terme de pilotage ; si tu as assez de puissance pouvoir te mettre en roues arrières , faire des dérapages contrôlés ...ou pas c est très sympa . Quand tous les pilotes n ont pas que des 4x2 , c est cool aussi de les tenir grâce à un AVC ou similaire ; voir de de les passer ... tu as aussi plus d autonomie en 4x2 , et un cout d entretien moindre :" Choisi ton camp camarade "...
Le coté ludique n'a rien à voir avec l'expérience à mon avis Gégé... 4x4, 4x2, ce sont des styles de conduite totalement différents, pourquoi vouloir les opposer et les mettre en concurrence ? Des dérapages t'en fais autant en 4x2 qu'en 4x4, je vois pas ou est le souci. A part qu'en 4x2 tu conserves ta vitesse dans le virage alors qu'en 4x4 au contraire tu peux accélérer pour passer plus vite mais toujours en travers... Pour ma part, que ce soit avec mon petit buggy 4x2 ou mon Slash 4x4 c'est zéro assistance et gaz ! Et dire que j'en préfère un à l'autre bah non, c'est juste différent. L'autonomie...? Mouais, une Lipo de plus et c'est réglé. Le coût d'entretient...? Si on roule pas comme un sauvage tout le temps franchement un 4x4 ça s'use pas plus vite qu'un 4x2.
Chacun son point de vue , mon cher François... quand je parle d expérience , c est simplement que j ai pratiqué les 2 catégories pendant plusieurs années , et si tu reprends mes propos , le côté ludique du 4x2 , ne se retrouve pas sur le 4x4 pour les raisons cités . Après chacun son ressenti , et ses idées c est bien normal . Il n y a rien à opposer là dedans , que du plaisir à y trouver , chacun à sa manière .
Bin non, c'est connu, en traction tu perds de la vitesse (si tu accélères tu as tendance à remettre les roues arrières en ligne), en propu si tu accélères l'arrière va passer devant, donc tu gardes les gaz pour maintenir la vitesse. En 4x4 tu peux accélérer, les 4 roues étant motrices elles vont tenir leur trajectoire. C'est pas moi qui l'dit, je simplifie...
Il y a une technique de pilotage en 4x2 , qui consiste à freiner légèrement avant le virage , et accélérer dans celui ci , en propulsion , avec mesure pour passer plus court intérieur virage , en dérapage contrôlé ...là il faut régler son angle de braquage en rapport , ça demande un peu de pratique mais c est très ludique , pour reprendre une expression employé dernièrement !
