Il faut savoir le ratio global de ton RC. Donc après la boite, il faut savoir de combien les ponts sont réductés. Pour moi, au global, il faut viser du 40 à 45:1 Ensuite puisque tu es à tout démonter, vérifie bien que tout est fluide. Si ça force trop, il faut trouver où et corriger le tir. Inutile de chercher à trop démultiplier ou autre chose si ça merdoie dans la chaine de transmission. Autre chose. Tu dis avoir un support moteur 3D. Je ne sais pas comment il est fait ou quel est son rôle mais s'il présente un défaut de conception ou autre et génère un frottement parasite ou autre ça va fatiguer et faire forcer le moteur. Ah oui, j'oubliais. Dans les ponts, inutile de noyer les pignons dans la graisse. Ca fait forcer inutilement.
Demain je demonte tout et je mesure les dents pour le ratio (portiques, diff, boîte de transfert et boîte planetaire) La pièce en 3d est un support pour la boîte Le moteur est fixé sur la boîte, la boîte sur le support Mes diff ne sont pas noyés dans la graisse, une noisette suffit, et une goutte d'huile au Téflon
Salut a tous Je pense qu'il y a du avoir un problème avec la boîte, la rondelles qui maintient les pignons est tout pliée, sûrement pour ça que ça a chauffé J'ai aussi un axe dans le pont avant légèrement tordu, ca fait également un point dur J'ai quand meme mesuré pour savoir si le ratio était OK mais de toute facon j'ai un doute Donc les portiques, 2 pignons de 16 dents chacuns La boite, 6 pignons de 16 dents, la bague cannelé 48 dents La boite de transfert c'est ratio 1:1 (la flemme de démonter pour controler) Et les diffs c'est du 30/8 si je ne dis pas de bêtises, et j'ai un overdrive sur l'avant
Ok donc ta boite a un ratio de quasi 18:1 (17,64 pour être exact). Bien loin des 5:1 spécifiés... Ajouté à ça le ratio du reste, ça donne un ratio total de 66:1 ce qui est effectivement bien démultiplié... La rondelle dans le réducteur sert à caler les pignons. Si elle est trop épaisse, au serrage tout est comprimé...
donc ma nouvelle boite sera moins bien ? ratio 8:1 en vitesse courte 4.8:1 en longue normalement elle est pas trop epaisse, j'avais deja monté la meme boite avant, mais avec la flotte, la graisse etc, j'avais decidé de la remplacer par une neuve, en y repensant bien, c'est vrai que c'etait sa 1ere sortie a cette boite, c'est bizarre
Bah moins bien, ça dépend comment on regarde les choses. Elle sera moins démultipliée donc tu auras plus de vitesse de pointe mais ton moteur forcera plus dans le technique.
Moi je pense qu'avant de monter la nouvelle, il faut se pencher sur le problème de chauffe que tu as actuellement. Vu la réduction, rien ne devrait arrêter ton modèle, même en terrain hard. Essaye de voir comment ça tourne sans remonter la rondelle qui s'est déformée.
Et non justement. Il tournera moins mais devra forcer plus pour aller à la même vitesse. Exemple en VTT (ou n'importe quel autre vélo avec des vitesses) dans une montée, c'est quoi qui te fatiguera le plus ? Monter en toute petite vitesse et mouliner beaucoup ou monter sur une vitesse plus élevée et pédaler moins ? Là c'est pareil Et la platine qui vient entre le pignon à denture interne et le moteur ne suffit pas à retenir les pignons ?
ca c'est la nouvelle boite, tu pourrais me dire le ration finale comme pour ma config actuelle stp Rapport de vitesse de la boîte de vitesses: 1:8 (rapports bas) 1:4.8 (rapports hauts) Rapport de vitesse du boîtier de transfert: 1:1.2 Engrenage moteur: 0.7M 15T
Boite de transmission alu noir complète pour SCX10-II Xtra Speed je viens de commander celle ci, au moins je pourrais jouer avec les pignons et couronnes
