Attention aux a priori sur les brushless... En passant au brushless sur ma willys, j'ai encore moins de vitesse de pointe qu'avec mon brushed 45t! C'est juste une question de choix de matériel en fonction de l'objectif à atteindre
De ce que j'ai compris sur les Brushless (mais je peux me planter), il y a moins de frottements vu qu'il n'y a pas de charbons qui frottent sur le rotor, donc ça consomme moins pour des performances similaires ou ca marche mieux pour une même conso. Mais si j'ai bien compris pour avoir un ensemble qui soit bien progressif il faut du sensored. Mais dans ce cas, les prix montent (quoique je n'ai pas trop exploré cette piste). L'autonomie de mon TRX4 est plus que satisfaisante, la vitesse aussi (je roule en 3s), je n'ai pas le niveau et l'usage pour être géné par les performances du couple vario/moteur d'origine. Si j'évolue au niveau du vario, c'est plus pour éviter l'ajout d'un BEC externe pour alimenter un servo plus gourmand et pour le faire tourner en 7,4v. Après si je trouve des avantages à passer en Brushless, je peux attendre un peu et investir dans un couple moteur/vario si ça vaut le coup. Tu y as trouvé quoi comme avantage? En dehors de la durée de vie plus longue pour le moteur.
Oui mais le monsieur a dit un peu plus haut qu'il voulait l'acheter en boutique Française... J'ai donc pris le prix RCteam (et sans les FdP en plus)...
aujourd’hui j’ai attaqué le weathering de la suce dite carroserie, avec une technique très simple dite du ‘bashing’, quand tu vois une flaque ou de la boue: gaazzz! sinon, c’est vraiment sympa cette voiture. Meme si c’etait très boueux et glissant aujourd’hui je me suis bien amusé sur des souches fraîchement coupées. Mais effectivement le servo est vraiment leger en franchissement.
Superbe ton Bronco ! Le fait d'avoir passé toutes les parties chromées en noir, c'est une super idée je trouve, ça lui donne une sacrée gueule ! Beau boulot, bravo !
Merci ca a ete un peu fastidieux à faire parce que c’etait une première pour moi... mais je suis content du rendu montage du servo et du Fusion: check Changement de la prise sur le pack d’accus: check... Reglage de l’ensemble: j’y vais!!!
Servo 31kg et Fusion montés, mais il va falloir modifier le câblage avant de faire autre chose, ca me plait pas trop ces rallonges. Ca a l'air vraiment top de combo moteur/vario... C'est sympa de retrouver une voiture que j'ai envie de bricoler
Objection votre honneur ! Le Fusion est 5mm plus long que le Titan, soit 55mm vs 60mm. Par contre les fils d'alim sont sur l'arrière sur le Titan et sur le coté pour le Fusion, donc niveau encombrement c'est sensiblement la même chose. J'ai réussi à caser le Titan dans le Capra, mais le Fusion n'y passe pas.
