Bonjour à tous étant absent pendant quelques années pour des problèmes personnels m n’ayant obliger de vendre Mon scx10 1 honcho,Transformé par la suite en Jeep Cherokee,J’ai la chance aujourd’hui d’avoir réussi à commander, après hésitation avec un axial SC-X10 3,un trx 4 Land-Rover qui m’as fait craquer. Apparemment vous êtes quelques uns en avoir sur le forum et il y a des bons retours au niveau de cette machine. Par contre ,personnellement la vitesse ne m’intéresse pas , Just à peine pour pouvoir aller d’un point à un autre ,je préférerais avoir beaucoup de couples et freins moteurs progressif . si quelqu’un a des idées à me proposer changement de moteur, pignon moteur, etc. je suis preneur merci d’avance.
Moi le land c 'est fait pour qu 'il soit beau scale lourd pataud réaliste même si discutable pour les pont mais voilà si tu vas pas vite et que t 'aime bien voir le centre de gravité perché faire son oevre alors là il t 'ira comme un gant!
Merci,pour ta réponse tu as vu juste c est ce que j aime et que je recherche,Le réalisme ,les passages technique en douceur.c est pour cette raison que j aimerai qu on me conseille sur quoi changer sur ce trx4 en priorité.
héllo au cas où ... un " peu " de lecture : mon TRX-4 à mooOOooaaa et ses modifs !!! sinon moi j'ai viré TOUT l'électro d'origine et même viré le système de blocage des ponts , monté un vario quicrun 1080 et testé avec un moteur Holmes Hobbies en 35T mais je trouvais ça trop lent en 2ème vitesse mais surement très réaliste pour ton idée de roulage mais je suis passé à un Holmes Hobbies en 21T qui me va très bien et je roule en 3S depuis peu et là ce n'est que du bonheur !!! un pote , lui , roule en 27T et quicrun 1080 et , comme moi ne fais que de la grimpette !!! actuellement je pilote avec une radio spektrum DX4C mais je compte lui " coller " un DX5C très prochainement , pour commander le servo de direction + le vario / moteur + la B.V ( que j'ai modifié avec un servo taille standard pour plus de fiabilité ) + piloter mon treuil de 30kg sous 11.1V + piloter à distance mes leds ... et hop !!! @++
Si tu ne roule pas en 3S tu peux commencer par là en en prenant des petites (2200 ou un peu plus par exemple) et passe sur un pignon moteur de 9 dents. Un pignon ça ne coûte rien et tu vas gagner en couple et frein moteur. Tu pourras toujours envisager des options plus coûteuses si ça ne te convient pas.
Bonjour,apparemment tu as vraiment changé beaucoup de choses.ca doit faire un budget conséquent,mais la première chose que tu as vite c était quoi?
Avant de changer quoi que ce soit j'ai qu'un conseil valable pour tous les scales. Roule , roule et roule. Ainsi tu découvriras les points faibles et faire les modifications que tu voudras. Avant d'acheter un deuxième scale en pièce c'est le conseil que je peux te donner.
Bonjour,je vais rouler en 2 s accus en 5000 ,car pas reçu encore,il devrait arrivé cette semaine , je pensais au pignon justement,mais j avais un doute sur Le nombre de dents.Et le servo d origines j ai lu également qu il fallait le changer d entrée ? Idem pour les roues avec les mousses qui se dégrade vite ? Mon but est vraiment d’avoir Un scale réaliste sur du technique,voir très technique,avec un très bon freins moteur dosable sur des descentes rocheuses ou autres.Bien équilibré pour éviter qu’il se renverse en dévers,cote,ou descente.un peu de vitesses en deuxième pour aller d un point a un autre,mais surtout du couple dosable en première ,du couple encore et encore....
J'avais des 2S de 5400mah coqué je les ai revendues car en dehors que ce soit des 2S elles étaient lourdes (300 g au moins de mémoire ) Je suis passé à ça: Turnigy 2200mAh 3S 25C Lipo Paquet Avec une cellule de plus tu gagne en couple en frein moteur et en vitesse de pointe. Comme on s'en moque de la vitesse tu mets un pignon de 9 dents ce qui fait que tu as encore plus de couple et de frein moteur. Elles font plus de 100g de moins donc tu gagne au niveau du centre de gravité et c'est beaucoup moins cher que de mettre du laiton. Les mousses d'origine font le taf si tu ne les gave pas d'eau. A ta place je renverrai les 2S pour prendre des 3S et je commanderai un pignon de 9dents et un servo avec palonnier alu. En dehors du servo avant c'est du tout bon et du costaud donc comme dit Nicolas roule, le but c'est de rouler pas de passer son temps à changer des pièces. Le miens a quatre ans et aucune casse.
Bonjour,et merci pour l accus je pense que je passerai en 3D ,j attend un peu je roulerai comme ça pour le moment,par contre pignon et servo +palonnier je vais le faire. Quel modèle de pignon faut t il en 9 dents?64 dp ou 48, ou la référence compatible avec couronne origines ? Et servo bon rapport qualité prix waterproof,avec au moins 20 kg?et le palonnier qui va avec ? Et un bec? Merci
le servo en 1er par ce que je n'utilise que des 30 kg / 6.0V comme le savox 1283 !!! et oui j'ai changé par mal de chose mais je l'ai depuis un moment maintenant , d'ailleurs c'était une version RTR vu que les versions kit n'existaient pas à l'époque !!!
pour le servo : DS3235SG 35kg 180 ° Haute-Torque sans noyau étanche Metal Gear Digital RC Servo (ebay.fr) testé et approuvé par bibi même si je suis plus adepte des servos SAVÖX !!!
Top merci,et la fiabilité,Etancheite ?,palonnier alu vendu avec?pas trop de couple pour les pièces d origines de la voiture ?
Oui c'est la référence 6745: TRAXXAS Pignon moteur 9 dts 32dp 6745 Pour le BEC attends un peu. Beaucoup de monde roule avec électronique d'origine en dehors du servo.
fiabilité : j'en ai monté un sur le scale de @zeb et il fonctionne encore !!! étanchéité : je ne sais pas je ne roule JAMAIS dans l'eau moi !!! palonnier alu : vendu avec !!! trop de couple : y a 2 solutions , soit tu règle tes fins de courses ( EPA ) si c'est possible , soit tu gère avec tes mimines !!!
Merci pour l’info a tester ,j espère qu il aura plus de couple et freins moteur que mon premier axial scx10 1
J'imagine que tu avait un RTR donc avec un 27t trop rapide et donc sans frein moteur. Un scx10.1 avec un 35t ou un 45t a un très bon frein.
