J'ai (re)trouvé ceci : Donc je penses qu'à 7,2 V je suis déjà au plus bas, après je risque d'endommager la batterie.
Je suis de ton avis. Mon 1080 est réglé avec le paramètre d'origine (c'est à dire médium) . Assez souvent mes lipos (3s) ne sont pas détectées par mon b6. Preuve que c'est quand même limite. Cela dit elles ont 3ans maintenant... (lipo 1er prix, dans les 15€ la 3s 2200mAh) donc je laisse comme ça.
J'ai trouvé mes futures batteris mais comme elle ne peuvent pas voyager par le poste, ça attendra que je retourne en métropole. Lipo kypom 3s 2500 mAh ou Lipo kypom 3s 2200 mAh Entre 35C et 45C, y a t il une vrai différence ?
Pareil que Sawblade, reglage médium du seuil de coupure sur les 1080. Les 35c ou 45c sur un scale peu gourmand, ça va pas faire grande différence, sur un rapide où tu tires très souvent à fond de gâchette genre un Yeti oui.
Ok Merci des réponses. Je verrais pour la batterie en février quand je repasserais en métropole mais au mois je sais quoi prendre. Autre sujet, la barre panhard qui vient butter contre le carter du pont avant et surtout contre l'axe du servo de direction. Je me disais qu'en mettant des rotules coudées à la barre panhard (pour faire comme si elle était cintrée) il y aurait peut-être moyen de gagner quelques mm de débattement pour le pont avant mais pour cela il faut bouger le servo de direction qui gène. Avec la carrosserie du Bandeirante il n'est pas possible de faire un montage sur l'avant du chassis. Je pensais donc utiliser cette solution : chassis mounted servo(custom setups) - RCCrawler (la première proposée) en utilisant ça :€22.28 |KYX Racing châssis poutre mise à niveau partie croix cadre accolade connecteur ensemble pour voiture sur chenilles RC Axial SCX10 | AliExpress pour maintenir la platine. Pour l'instant c'est à l'étude mais je prévois de faire la modif le mois prochain.
Ce n'est pas un "problème" en soit, juste que je pense qu'il est possible d'avoir mieux. Et sur le mien, lorsque les amortisseurs avant sont compressés au maximum (chose qui ne doit jamais arriver en vrai je crois), la barre panhard vient appuyer sur l'axe du servo de direction et forcer dessus.
Sur le nimh je ne m'inquiète pas trop mais pour mes Lipo 2S, je ne voudrais pas les flinguer... ni provoquer leur autocombustion.
Si tu règles à 3,85v par élément tu ne risques rien pour tes lipos. Lorsque je branche les miennes sur le chargeur elles sont généralement autour de cette valeur.
Ok Je suis en réglage médium sur le 1080 et lorsque le variateur coup définitivement l'alimentation moteur mes 2S sont à 7,2 V environ soit 3,6 par cellule. Le reglage semblerait donc correcte. Lors de mes utilisation, je note une perte de pêche notable (pas progressive mais comme un "palier") avant que le vario ne coupe definitivement l'alimentation moteur. En général, je continu systématiquement jusqu'à la coupure totale.
3,3v ça fait bas quand même non ? Sur les versions Ezrun et Xerun j’ai réglé à 3,70v et le 1080 en réglage médium.
3,3v c'est le réglage de base des lipo saver avec buzzer. Ne jamais descendre sous les 3v qui est la limite. En dessous de 2,5v on peut le considérer mort et ne doit pas être rechargé (dégradation interne) Plus tu coupes tôt moins tu as de risques effectivement.
3.3 c'est ma limite aussi, mais c'est surtout ce que j'avais lu ici et là en débutant la RC. En sachant que sur mes "lipo-saver" type buzzer, s'ils sont réglés à 3.3V, dans la réalité ils se déclenchent à 3.5 ou 3.6. Ca fait une marge en plus.
Oui c'est sûr et moins d'autonomie aussi J’essaierai plus bas, peut être 3,60v pour pas trop prendre de risques avec ses bestioles
J’ai jamais essayé les buzzers, j’en ai 2 qui ne sont jamais sortis de la boîte . Du coup si mes cut off sont réglés plus haut que le buzzer, ils ne me servent à rien.
Les miens me servent sur mes voitures de piste, certaines n'ont pas de cut-off (enfin je n'ai pas confiance dans certains variateurs, celle de ma fille m'a déjà descendu une batterie à 3V par cellule sans rien couper ). Sur les scales, qui passent tous au 1080 au fur et à mesure, pas de souci et je règle aussi le cut-off sur medium (Mugen touch inside )
Donc oui, contact barre panhard /pont et barre panhard / palonnier en compression max. Mais je pense en effet que ça n'arrive jamais sur le terrain
