Quelques news : Pour les roues, j'ai des bedlock chinoises en commande avec des pneus (chinois aussi) en105 mm qui devraient arriver mi-novembre. De quoi tester le diametre avant d'investir dans quelque chose de plus qualitatif (et de plus cher) comme des genius RC4WD. En attendant j'ai travaillé un peu sur l'apparence générale. Je me suis un peu loupé sur la finition mais j'aimerais bien votre avis sur le rendu. Si ça donne comme je l'espère, vous allez trouver très vite ce que j'ai fais (notament sawbalde qui avait parfaitement relevé le problème).
Tu as avancé le pont AR et refait les passages de roues, ça lui va très bien, manque plus que les bords d'ailes a remettre. Il est mieux proportionné, j'aime bien, tu as bien bossé . Les pare-chocs en noir c'est vachement mieux aussi.
Il est de plus en plus beau ! Pour le prix de cette carrosserie, tu as fais un super engin ! Je vais peut-être utiliser la même base finalement (la carrosserie du mst j45c est trop chère pour ce que je veux en faire)
Merci pour vos réponses. Les photos ne font pas apparaitre pas mal de petits détailles pas top, disont qu'il est beau de loin. Ces petits défauts sont principalement dus au manque de savoir-faire du propriétaire et pour son prix je trouve effectivement cette carrosserie vraiment bonne. Le pont arrière n'est pourtant avancé que de 8 à 10 mm mais ça suffit à changer toute la ligne. Je ne sais pas encore si je vais remettre les bords d'ailes, je vais attendre les nouveaux pneus pour ça et voir si je ne met pas autre chose.
Petit bricolage de fin de journée. Moi qui aime bien le mettre dans l'eau, ce sera plus réaliste avec ça. Bon je ne sais pas combien de temps ça va tenir. Qu'est-ce qui est le mieux pour assembler de l'alluminium avec... une cosse pour fil électrique ?
Tu aurais pris un tube laiton, je t'aurais dit soudure à l'étain (et ça aurait été bien solide) Colle bien composant ?
Je vais voir, la surface de collage est très petite en plus. J'ai utilisé de l'alluminium car c'est le seul truc que j'ai pu trouver. À la base le tube à servi pour habiller les liens superieurs du pont arrière puis je me suis dit pourquoi ne pas essayer de faire un snorkel.
À force de lire les autres postes, j'ai deux questions qui me viennent : 1. Lorsque le scal n'est pas allumé, les roues doivent-elles tourner librement ou pas ? Sur le mien les roues bloquent dès que le jeux dans la transmission est rattrapé. 2. Lorsque vous annoncez l'autonomie de vos scals en rando vous êtes sur du 1h-1h30 voir plus avec des 2200 mA en 2S environ. Avec mes 1500 mA je suis à 20 minutes en rando. La transmission qui force ? Les batteries qui sont HS ? mon rythme de marche qui est trop rapide ? Il n'est pas possible de répondre à distance mais comment tester ces possibilité ?
Ça dépend de plusieurs choses: déjà, la démultiplication de la transmission. Plus elle est importante et plus tu aura du "mal" à faire tourner les roues. Et surtout, le bobinage de ton moteur. Un moteur avec un gros bobinage et de gros aimants aura une résistance plus importante. Là aussi plusieurs paramètres à prendre en compte: type de moteur et bobinage, démultiplication, technologie de la batterie, façon de piloter, nature du terrain, poids du modèle, conso des autres éléments électriques montés... Dire que c'est tel ou tel paramètre ou élément qui te fait consommer est un peu délicat. Côté mécanique, tu peux déjà après avoir démonté le moteur, contrôler qu'il n'y a pas de point dur ou de résistance excessive.
1 - non, sur le mien aussi la réduction est trop forte 2- il faut quand même prendre en compte que le moteur du RTR est à faible nombre de tours (20t de mémoire) donc ça consomme forcément plus que mon 45t
Ok, merci pour vos réponses. 1. Donc c’est normal pour le freemen. 2. J’aurais appris que plus le nombre de tour est élevé, plus la consommation est grande. Je roules sans lumières ou autre élément consommateur d'énergie quand à la façon de piloter, j'essais de faire avec le minimum de gaz mais quand il s'agit de suivre le chemin en rando, je dois quand même monter jusquà 3/4 au moins pour suivre mon rythme de marche. Je vais vérifier s'il y a des points durs ou de la résistance dans la transmission. Sinon il restera les solution de changer de batterie pour une 3S et/ou changer de moteur et/ou monter une boite de vitesse 2 rapports.
Ce que je préfère, c'est mettre un moteur plus lent et baisser le nombre de dents du pignon moteur (ce qui fait baisser consommation, vitesse mais monter couple et progressivité) et utiliser le voltage batterie (3s) ce qui fait gagner en vitesse de rotation moteur et en couple (et un peu en autonomie) On gagne ainsi sur les 2 tableaux. La boîte de vitesse, c'est autre chose, c'est une modif en profondeur, faut étudier l'etagement de 2 rapports (par exemple sur le twin hammers, les 2 vitesses sont trop rapprochées) pour son utilisation, faut avoir une télécommande 3voies etc... Pour un scale crawler, je ne suis pas fan du tout (je suis partisant des scales simples et efficaces ) Par contre pour un basher ça peut être intéressant (mon twin hammers est orienté plutôt pour cette utilisation là)
Ok Je penses que la boite 2 rapports pourrait être la solution la plus aboutie mais ça risque de demander quelques modification pour être installée. La boite de l'AX10 doit pouvoir se monter directement sur le skid mais le bac à batterie du Freemen risque de gener. L'objectif n'étant pas vraiment d'aller beaucoup plus vite en vitesse de pointe mais plutôt de tenir la vitese d'un homme qui marche avec un filet de gaz au lieu des 3/4. Après avoir changé les roues, je vais plutôt commencer par une batterie 3S puis changer le moteur. D'origine c'est un 550 en 21T. Les deux que j'ai vu dispo chez fanatique RC et qui rentreraient encore dans ce que j'accepterais de mettre sont : Moteur 27T Torquemaster Expert 550 Holmes Hobbies Moteur Crawlmaster Expert 540 20T Holmes Hobbies Il me semble que ce seraient de bonnes alternatives pour remplacer le moteur d'origine mais n'y connaissant pas grand chose (+ de T = + de couple mais - de vitesse), c'est un peu au feeling. Pour rappel, j'au une boite de SCX10 v1 GPM sur mon Freemen. Je ne sais pas si ça change quelque chose)
Et pour l'autonomie, lorsque l'esc coupe le moteur, la batterie (2S) donne encore 7,2V. Je dois pouvoir régler l'esc pour qu'il coupe un peu plus bas ?
Avec le HH en 27t et une lipo 3s tu devrais obtenir le comportement que tu veux Si ma mémoire est bonne, sur le variateur d'origine il y a un simple pontet à 2 positions (nilh/lipo) pour basculer entre les 2 seuls seuils de décharge possibles (si toutefois tu utilise toujours le vario d'origine, je ne sais plus trop)
J’ai un 1080, il suffit de régler le seuil de décharge mais jusqu’à combien le descendre sans abîmer la batterie ?
