J'ai acheté dernièrement ce moteur : Moteur 40T Torquemaster Expert 540 Holmes Hobbies Que pensez vous de cette marque ?
Question très, trop souvent revenus. je vais faire un concentrer : C'est incontestablement la rolls des moteur avec les mêmes avantages et defauts.
Toi, tu ne dois pas beaucoup lire le forum... Cette marque est citée à chaque fois qu'il y a une discussion sur les moteurs et est très largement utilisée pour ses qualités que l'on ne présente plus.
Bah je ne suis pas si souvent sur le forum, mais à chaque fois que j'y suis sa en parle que du bien... Pour cela que je me suis laisser tenté pour l'acheter, j'espère vraiment être satisfait de mon achat.
Après 40t ça va être lent... si tu nous dis pas pour quel type de pratique tu veux faire et sur quel rc... ça va pas beaucoup t' avancer.....
Pourquoi demander des avis alors ? Si tu sais de part les retours que c'est du bon matos et surtout après en avoir acheté un
J'ai un SCX10 , pour du scales j'ai actuellement un 35T hackmoto sa me va très bien , et le 40t aussi je pense
Salut les potes , Je profite de l'occasion pour prendre conseille , j'avoue que je n'ai pas lu grand chose ou oublié sur le sujet mais là mon intérêt est grandissant . C'est pour mon land qui va directe sur ses 4,5kg avec son centre de gravité relativement bas . Une transmission mst et des pneus mud trophy , actuellement j'ai un moteur austar basic charbon 35 T et j'aimerais retrouver par cette voiture un comportement hyper réaliste , du couple et pas trop lente . Quel nombre de tour me proposeriez vous ? Sur mon toy que j'adore j'ai le même moteur et ça relativement bien, vue que je n'est jamais fais la différence
Je préfère avoir des avis en + est plus concret. Car simplement lire les sujets s'est bien mais regrouper tout les avis s'est mieux. Puis sa permet à d'autre membres de ce renseigné ici.
J'ai un scx10 jeep wrangler, actuellement elle et à nue car je les retape au complet. Logiquement je devrais être à 4kg voir +, personnellement j'ai acheter un 40t car le 35t en rupture de stock... Après on peut toujours régler avec le pignon sortie moteur
mais " keskidit " en version pro ( bobiné main ) : dispo ici : Holmes Hobbies TorqueMaster Pro 540 Brossé Moteur électrique 35 T Contrôle Radio Voiture #110100003 | eBay et l'autre version ( bobiné usine ) : dispo ici : Holmes Hobbies TorqueMaster Expert Brossé Moteur 35 T Contrôle Radio Voitures Crawler #110100008 | eBay et là ( un poil plus cher !!! ) : Holmes Hobbies TORQUE MASTER EXPERT 540 35 T # 110100008 | eBay je dis ça ... je dit rien !!! @++
Certainement un peu lent, mais tout dépend de la démultiplication, de la façon de l'utiliser et du goût de chacun . Avec un Esc 1080 et une lipo 3s ça devrait le faire . De toute manière c'est du très bon matériel !
pour info , cette année à st cyr je n'ai roulé que en 3S ( une 1ère pour moi !!! ) avec mon TRX-4 + quicrun 1080 et moteur 21T TorqueMaster expert et hop le pied total !!!
Hello, Alors je parle de mon expérience je connais que les 5 pole en brushed... j'adore cette douceur et le couple dispo... pour la vitesse je prendrais un 13t ( qui peu correspondre à un 25/30t en 3 pôles ) J'ai un 20t et pour te dire cette aprem je l'ai porté car je marche plus vite CrawlMaster Expert 540 13t - CrawlMaster Expert - CrawlMaster Series - Brushed Motors - Motors
Oui en 3s c'est bien mieux, je n'utilise plus que ça, que des avantages, de l'allonge et de l’autonomie supplémentaire
Tu as pu voir rouler ma dépanneuse Dodge, elle roule très lentement, c'est un HH Crawlmaster Pro (5 pôles) 20T, certes il est lent mais le Dodge ne cale jamais, même sur du sec comme à la Jse les roues continuent de patiner jusqu'à ce qu'elles trouvent un grip (ou que l'accu soit à plat ) L'autre Dodge (le gris) C'est le même moulin mais en 16T, même couple mais plus rapide pour aller d'un spot à l'autre, c'est mon préféré même si j'adore la lenteur du 20T..
Pour faire simple, la grande qualité de fabrication (variable bien sur suivant les modèles) des moteurs HH leur apporte un couple plus important que sur les moteurs "standards" à nombre de tours identiques. Tu peux donc (et c'est la direction à prendre de manière générale) prendre un moteur avec moins de tours pour gagner en vitesse de pointe pour le même couple. L'inverse de ce que tu as pris, quoi
Je ne savais pas, on verra bien par la suite... Je pourrais toujours le garder de côté ou le vendre ou même à le renvoyer.
