Moteur HH Trailmaster Pro 540 3300 Kv sensored en ce qui me concerne, très doux et progressif, très puissant aussi et en 3s
En 3s et 3300 kV ...ben c'est du costaud ce Vario étonnant même , les préconisations sont certainement plus de 120 AMP avec ce moulin en 3 s ! Après la démultiplication est importante aussi , pour limiter la consommation et surchauffe électronique .
Exactement, tout est une question de démultiplication. Un wraith, ça tire court quand même, donc moins de chauffe
Sur mon Wraith qui passe en U4 , j ai monté un 13,5 T Bullistorm , tiot brushless sensorless , et 87x 18 T en 3S , avec vario copie H Wing 120 amp ; il me reste un vieux Speed Passion Sport Ultra en 9,5 T ; je ne sais pas combien il fourni de kv ! je vais essayer en diminuant la taille du pinion moteur : en 16 T ; ça devrait le faire , j ai monté un ventilo moteur en plus .
Sur mon twin hammers, j'ai un sensorless 2700kv chinois et un vario 45A (copie HobbyWing). Une config à 35€ Absolument aucune surchauffe, et pourtant je suis en 3s Par contre j'ai un tout petit pignon moteur. Quasi pas de cogging en courte (la démultiplication augmente le nombre de commutations moteur) mais évidemment ce n'est pas vraiment progressif... En terme de vitesse de pointe en longues, c'est suffisamment rapide pour devoir soulager l'index dans les virages Le réel souci de cette config, c'est surtout le réglage du frein : - si dragbrake auto, bonjour les stopies en longue - si mode f/b/r c'est impossible de grimper correctement en courte Si seulement je pouvais commuter le frein en même temps que la boîte de vitesse ...
Le fait d être en mode av/fr/ ar change le roulage et modifie l aptitude à la grimpette ? Ah bon , j y suis ...faut essayer l autre mode alors , oui par contre le drag brake va nous jouer de Sales tours ! Il faudrait avoir comme sur le 1080 , ces possibilités de réglages ...tu me diras avec un 550 / 12 T , et modifiant l ancrage haut du lien droit .. il devrait passer le moulinos ! Sans , il chevaucherait
Ce n'est pas une question de réglage (qui d'ailleurs sont présents sur mon vario brl), il faudrait pouvoir basculer d'un mode à l'autre par le biais de la radio. La ou tu as raison, c'est qu'avec un 1080 et un gros 550 de qualité et assez peu de tours (pour avoir et couple et vitesse) on devrait arriver au même résultat, mais je n'ai pas envie de céder à cette facilité
Dernières modifes ...j avais du coging en 13,5 T sensorless et pas assez de pointe : j ai monté un vieux Speed Passion Sensored 9,5 T et Euréka ! Fini le coging , plus de vitesse et en 16/87 T ça ne chauffe pas ; j ai enlevé 2 dents par rapport au 13,5 T sensorless , test à la planche : il passe 50° départ du bas à l arrêt sans brouter un poil ! adopté , elle est pas belle la vie ...
Merci pour vos retours. Ha non. Je l'ai zappé celui-ci. Mais son kit d'admission d'air ne me plais pas. Ce n'est pas ce qu'il me faut pour un bloc arrirere. Mais le le moteur même, est terrible. Merci pour le Lien. C'est quoi donc un "U4" ?
Un U4 , c est un véhicule Tout Terrains 4x4 capable de passer des obstacles trialisants , et rouler vite sur un parcours genre short course , à l image des échelles 1 , King Hammer , et Tout Ultra 4 genre Jeep préparé à cet effet , etc ... Grosses puissances et suspensions à la clé , sur les échelles 1 tout est renforcé et pourtant ils arrivent à casser ! En RC , c est un peu le même topo , faut du solide si tu veux envoyer des watts ... Des exemples de U4 , stocks ou préparés comme peu l être un Wraith ... U4 2.2
Qu en penses tu Acier ? De la balle à l échelle 1 , et même nos tiots RC ...de quoi s amuser sur des pistes adaptées et au profil tourmenté ...je sens que on rigolera dans le 44 , hein Franck , François et toute l équipe des mordus du crampon !
De la balle !!! Hard-core les parcours. Ce wraith, je le prévois pour des balades sur tout les types de terrains. Tous sans exceptions. Pour la simple raison de le faire rouler partout où je vais (foret, plage, montagne, urbain). Ne plus être "handicapé" faute des perfs du véhicule. Pour le moment je n'ai pas fait de pack lipo. Une 2s ne sera pas une dépense inutile, en plus du "test" entre les deux. Et autre soucis au sujet des lipo. Comment faites vous pour franchir des plans d'eau, ou autres délires bien humide, sans mettre en danger la lipo et connections ? Je ne vois rien à se sujet sur vos crawlers et scales.
