Bonjour, Voilà un bon moment que je lorgne sur un deuxième scale après mettre mis à la discipline en janvier. Mon choix après des pages et des pages de forums et des heures de vidéo se porte sur Traxxas. Si il y a une multitude de marques et de modèles et qu'il n'est pas toujours facile de choisir un 1er modèle, (le deuxième, ce n'est pas plus simple, mais au moins on voit un peu mieux) j'ai remarqué que peu d'entre elle propose ce que propose, Traxxas et Axial... Ce ne veut bien sûr pas dire que le reste ne mérite pas que l'on s'y penche, cela reste d'excellents modèles distribuées par de non moins excellentes marques...mais en terme de pièces et options, il me semble qu'il y a énormément de choix sur ces deux marques (dont j'aime les modèle, ce qui ne gâche rien et fausse un peu l'objectivité) Si je ressort Traxxas et Axial, il y'a bien sur un peu de subjectivité (les goûts et couleurs)... Maintenant le choix est de savoir quel modèle prendre.( ah bah oui parce que la aussi ce n'est pas simple) D'emblée je suis tenté par le kit du sport, car simple a monter (me semble-t-il) et puis la joie du montage et le choix du servo, de l'esc, du moteur...et la...bim on se rend vite compte qu'il va falloir lâcher un bon billet, très proche finalement du modèle RTR Bronco (par exemple...(les goûts et couleurs...). Modèle RTR avec donc des options comme blocage de pont et boîte de vitesse, qui si elles ne sont pas indispensables, on tout de même le mérite d'être présente sur un modèle en 313 d'empattement (Bronco) et la je me dis que vu le niveau d'équipement c'est plutôt mieux... Non ? Encore une fois je ne suis pas des plus objectif puisque, oui, je l'avoue j'aime beaucoup et Traxxas et le Bronco....Néanmoins, il me semble que la question se pose, car j'entends beaucoup de bons retours sur les RTR Traxxas (d'ailleurs, ceux qui en parlent le mieux, (j'ai remarqué ça aussi) sont souvent ceux qui en ont (en même temps c'est mieux, ça aide). Donc je suis en plein dilemme un sport en kit dont je choisirais tout l'électro et dont je ferais la peinture ou un RTR Bronco déjà très très bien équipé et (ce qui ne gâche rien) vendu avec son manuel de montage...pour l'entretien c'est bien. Merci de m'avoir lu.
Perso je ne connais pas le Traxxas mais c'est pas compliqué d'assembler un kit et tu as l'avantage de connaître ta machine dans ses moindres détails. Quand tu suis la notice point par point tu ne sais pas te tromper c'est comme un gros Lego technic Et puis le forum est là pour t'aider si besoin, ensuite on trouve des vidéos très bien faites sur le montage.. Quand j'ai vu tous les pignons de la boîte planétaire du CFX-W c'est impressionnant mais ça se monte tout seul, c'est même grisant de voir ton châssis prendre forme au fur et à mesure des étapes
Un avantage ... si je me trompe pas ... mais en kit les pneus ne sont pas collés sur les traxxas trx4 !!! en tous les cas pour moi c'est ce que j'ai vu quand j'en ai monté un pour le fils de Thomas ...
Salut Mugen, qu'est-ce qui est un avantage, de monter son châssis? si c'est ça, nous sommes d'accord, je me pose juste la question du tarif qui revient au même si on le compare au RTR Bronco.. avec des options comme blocage des ponts (je sais que toi, tu as bloqué les ponts) et la boite de vitesse. Après Traxxas sortie de boite, c'est visiblement, du très bon. Ce week-end, j'ai testé un defender rtr (fullstock) et je suis resté surpris par la progressivité de la bête..
Re ... l'avantage de monter soit même c'est que tu pourras graisser à ta convenance sans avoir à démonter pour remonter ensuite ... de plus lorsque tu as un " soucis " , vu que c'est toi qui l'a monté , tu maitriseras mieux la recherche pour trouver une solution !!! pareil pour les vis qui te semblerait " trop courte " , tu peux prendre les devant et monter des vis plus longue et pourquoi pas les sécuriser avec des rondelles + écrous nylstop ou du frein filet !!! perso sur le mien , qui est une version rtr au départ , vu que les versions kit , n'étaient pas encore en vente à l'époque , j'ai du démonter tout ce qui devait être graisser , mais il est vrai que je l'ai pas mal modifié depuis ses débuts , plus de mini servos même pour la BV où il a été changé par un de taille standard , là , juste avant le scale fest de st cyr , j'ai " travaillé " sur les amortos en montant des Gmade zéro et en testant ça à st maurice de lignon ... 1er essais , pas glop , ensuite pour le 2ème , j'ai modifié leurs positions et là que du bonheur , donc je me suis pointé à st cyr plus serein , et je me suis régalé ... ma carro un peu moins , mais ce sera vite réglé !!! je ne sais pas si tu as parcourus le topic de mon TRX-4 mais je n'en ai pas parlé de trop des derniers amortos mais j'ai aussi bossé sur la hauteur des 2 PC pour qu'ils ne touchent que le plus tard possible , etc , etc , pour moi ce qui était important ce n'était pas de savoir quels autocollant j'allais coller sur la carro , mais de le bonifier au mieux et que ses performances me surprennent si possible la BV est un truc génial , surtout que depuis peu je roule en 3S , et ça change carrément la donne !!! récemment je lui ai monté un sauve servo alu pour sauvegarder le servo , même si je pilote avec une dx4c , je joue toujours la carte de la sécurité et de la fiabilité en général !!! je pourrais en parler des heures , mais je pense vraiment que TRAXXAS a tapé fort avec cette bestiole ... voilà !!!
Il n'y a pas de mauvais choix, mais sur un RTR du changera à minima le servo. Et la radio Traxxas n'est pas un exemple d'ergonomie en terme de réglages. Avantage une belle carrosserie si elle te plait. Pour ma part j'ai le Kit sport monté avec un AXE FOC brushless qui est très cher, un servo 25Kg et une bonne radio, on arrive certe au prix du RTR mais avec une électronique très haut de gamme qui n'est pas obligatoire un 1080 avec un bon moteur Brushed abaisse fortement la facture. Comme je le disait en introduction, quelque soit la version se sera un bon choix.
Euh avec le kit l'électro est pas incluse ? Sinon faut voir aussi la carrosserie que tu souhaites et si tu veux un scale ou un véhicule RC pour faire de la grimpette.
Un kit sera à priori toujours plus cher au final qu'un RTR. Mais si tu fais le compte de tout ce dont tu auras besoin, et tout ce qui va t'emmerder, le kit n'est peut être pas une mauvaise solution. Si tu ne sais pas te contenter de que tu as (radio, vario, servo, moteur, etc), c'est un kit qu'il faut. Si tu veut pas te prendre la tête, vas pour un RTR. Perso, ce serai à refaire, je ne serai toujours pas quoi choisir. le TRX4 sport c'est: pas de boite de vitesse, pas de verrouillage des diff, une carro noname...
Merci pour les réponses de chacun, j'y vois du coup plus clair et vais partir sur le trx4 sport en kit, je vous tiens au courant rapidement pour l'évolution step by step... Ride safe.
re, les collègues, pour l'electro et la radio quand je fais mes courses sur alibeegood et que je compare le panier avec n'importe quel site français, je me retrouve avec pas loin de la moitié d'argent dépensé, de mémoire 139 euros contre 82, j'aimerais pourtant favoriser un site français, quelqu'un peut-il me conseiller sur du matériel (servo, moteur, esc et radio). Merci. Pour le kit je vais le prendre près de chez moi. 340euros.
Je me suis acheté un Bronco RTR au début car les kits n'existanient pas. Depuis je me suis pris un kit pour un projet perso. De loin la version kit est le meilleur choix car cela permet de mieux connaître sa voiture, de choisir les équipements et une caro différente de celle des autres. De plus monter un kit traxxas c'est un peu comme monter un kit Tamiya ! C'est vraiment facile, à la porter de tous et si gratifiant
Dans la mesure ou tout est fabriqué la bas, tu auras du mal à faire descendre la facture significativement.
Salut, je n'ai rien comparé, en fait je suis à la recherche de matériel surtout en radio, servo, et moteur coupleux (je veux surtout un moteur qui puisse faire de belles sorties trail, chemins boue et du franchissement raisonnable, pour l'esc je sais déjà que je vais mettre le quicrun 1080. Merci.
Oui, personne ne parle de comparaison de marque de produit. un 1080 sur ali, c'est 35€ livré (+/- 1€ suivant le cours du dollar).
Je répondais @Stoneseeker qui disait que tout était fabriqué en chine. Pas les moteurs Holmes Pro. Ca reste de la production américaine. Pour le variateur et les accus voire le servo, Hobbyking. Ils ont le 1080 en référence et assez souvent en stock EU voire UK.
C'est surtout que chez les alibeegood, pas de frais de port, pas de taxe, pas de frais de douane... Alors forcément...
Je parlais bien entendu que ce qui nous intéresse ici, et je n'ai jamais dit "tout" . Les pneus, c'est un peu un mystère. Apparemment. reste à savoir si ils fabriquent tout de A à Z chez eux. En stock oui, surement, mais pas a ce prix. Le seul gain, c'est le temps sur la livraison et encore c'est pas toujours vrai. Les sites français ne sont que des re-(re?)-vendeurs. Les frais de port sont intégrés au prix (si tu penses que c'est gratuit), fait une recherche du même article avec ou sans fdp, tu verras que le prix est le même au final. Si un 1080 livré est à 35€, imagine le cout réelle de fabrication? Ils margent dessus (mais de combien?), faut pas rêver, ils sont pas si cons que ça les chinois. pas de taxe, c'est surement vrai, mais ici on est assez c*n payer la douane + la tva si on passe par un pro....
