Devant la pléiade de modèle, marque, matière, difficile de savoir quoi choisir comme cardans? J'ai besoin de remplacer les cardans du Bronco (ma fille en a vrillé un ). Le type d'origine est ancien, c'est à dire vis de maintien sans tête sur méplat du pignon d'attaque du pont. J'ai également besoin d'une autre paire pour le trx. La version plastique est bien trop exposée aux roches. Je suis tout ouïe.
Pareil et pourtant je le ménage pas. Vérifie bien le réglage du sleeper et pas de marché av/ar brutale et ton cardan remerciera ta fille.
C'est plus par souci de ne plus en faire de copeaux de plastique. Je n'ai effectivement pour l'instant rien à leur reprocher mécaniquement. Seulement un look désuet et pas réaliste.
Va expliquer ça a une ado qui roule un véhicule plus fun que scale. Surtout quand elle me pique mon 3S . Entre mon rc park et la maison, il y a 40m.... gaz en grand.
Salut, ma fille de 6 ans y arrive.....y a pas de raison. Elle roule cool avec son scale et déboîte tout avec son summit n’oublie surtout pas qu’il faut un fusible quelques part sur un véhicule tout terrain....normalement c’est le slipper qui s’en occupe, mais avec une conduite trop musclé il ne suffira pas. Il vaut mieux changer un cardan, qui ne coûte quasi rien....qu’un pont, une boîte... seb
Question réalisme, t'as fais fausse route avec le trx4. Y'a rien pour brider l'engin d'origine en programmant le variateur ou la radio ?
Pour en revenir aux cardans, pour moi c'est cardan inox chinois 1er prix Toujours satisfait jusqu'à présent (pourtant je ne les ménage pas)
On m a toujours dit que les cardans plastique faisaient fusible . Vaut mieux péter du plastique qu'un engrenage en métal non ?
madbears, Alpha06, j'ai pas encore vécu de casse d'arbre ni de couple conique, alors j'ai envi de dire qu'un fusible plastique n'est pas si mal après tout. Ah bon pourquoi? tu penses le scx10 est mieux? ou que les autres châssis avec moteur au centre sont plus réaliste dans leur réalisation? Les maquettes roulantes il n'y en a pas beaucoup a ma connaissance. Un pont portique ou un système 4 links, ça se fait, même sur des châssis ancien. Je ne cherche pas à reproduire la voiture de monsieur tout le monde d'une certaine époque. J'essaie de m'inspirer de ce qui se fait actuellement en terme de modification au 1/1. Le trx est une bonne base avec ses trains roulants, sa boite et ses blocage de diffs. manque juste un passage 2wd à 4wd et ça serait parfait . Brider quoi? le couple moteur? j'avoue que je ne comprends pas. De toute façon, j'ai plus rien d'origine de ce coté là.
Après sur un trx il y a une forte démultiplication dans les ponts donc les pièces en amonts comme les cardans n'encaisse pas beaucoup de couple.
Entièrement d'accord avec Morgan86, pas besoin de taper dans du bulletproof (punisher etc) Oui, Stoneseeker, ceux avec le croisillon goupillé. Avec le temps ils ont tendance à prendre du jeu sur le croisillon (comme les vrais) mais ça vient je pense surtout de mon utilisation musclée (eau, boue, terrain très accidenté, scale lourd etc) Cela dit, le seul qui m'a fait défaut jusqu'à présent, c'est parce que la goupille a giclé en frottant sur un rocher. Aucune casse réelle (plusieurs années)
Brider pour limiter la vitesse de pointe, c'est ce que je fais pour mon fils, ça évite d'avoir des mauvaises surprises. Y'a quand même plus réaliste que le trx4 et le scx10 pour se rapprocher de la réalité. De toute façon vu mes capacités de nos engins en rtr, si on reporte ça au 1/1 faut taper dans les supers prépas.
Ok, oui, le 1080 le permet, mais quand elle est en 2S y a rien de trop, alors on va pas reprogrammer à chaque changement pack. Oui mais à quel prix? Pour au final rouler sur de la moquette par peur de l'abimer? Ça me ferai bien chhier même si quand j'ai vu les rc4wd et autre SSD bien avant le trx j'avais qu'une envie: craquer. Mais les ponts à lames j'ai donné avec mon F350, c'est beau mais manque de capacité de franchissement. Peut être quand, un jour, quand je serai grand, vieux... (zut je suis déjà les 2, qu'est ce que je fou!!! )
Exactement, mais au niveau de la radio. Comme avec ma gt3b, 2 config une avec voie des gaz en standard, l'autre avec expo et limitation 50% On peut tout faire avec une bonne radio programmable, je pense même à faire une position préprogrammée sur les gaz pour le franchissement hard, quelque chose comme 15%, comme sur mon 1/1 avec l'accélérateur manuel, ou les protos de franchissement avec un ralenti remonté Actionnée par bouton on/off au pouce, ça permettrais de rouler en limite basse de vario en gardant l'accélération et le frein en cas d'urgence sur la gâchette
