Sinon histoire de changer un peu, il existe des châssis à lames ... pas de portiques pour passer partout sans se poser de questions ni de diff blocables pour se la péter au comptoir ou de croisements sur-réalistes ... ça demande un peu plus de technique de pilotage et d'humilité, mais ça rends les passages plus intéressants. Il y a le modèle économique avec le GMade Sawback ... sa carrosserie lexan n'est pas la plus détaillée (et n'est pas une Willys), sa pignonerie 32P protège des tirs accidentels par les chasseurs même bien bourrés, il ne braque pas comme une drifteuse, son empattement est spécifique (plus compliqué d'adapter une autre carrosserie) mais c'est du solide ... la seule pièce d'usure, ce sont les lâmes. Si on a quelques billets de plus, RC4WD est la avec des châssis plus fins, bien plus réalistes et une carrosserie ABS qui mets un vent à n'importe quelle carrosserie lexan ... la plus encore, on laisse son égo de côté et on apprends vraiment à piloter, à éviter pour ceux qui veulent rouler avec une carrosserie neuve en permanence ...
Merci tuxstang, très intéressant cet avis, je ne connaissais pas les châssis à lames. Je vais me pencher sur le sujet. J'ai tout de suite appris qu'une carrosserie n'était neuve qu'une dizaine de minutes en fait ... surtout quand on apprend tout juste à piloter comme moi Le but c'est vraiment de sortir avec les copains ou la famille pour passer de bons moments. Deux des trois 4x4 que j'ai leur sont surtout destinés, donc faut que je pense aussi à leur plaisir à eux. Mais tester d'autres marques et "mettre les mains dedans" comme on dit, ça me plaît aussi. Je le répète mais un grand merci à tous pour vos avis, ça ouvre beaucoup de perspectives (choix plus compliqué pour le coup mais aussi beaucoup plus intéressant )
Cfx w ou sherpa ça te changera pas des masses d'un trx. Si je devais avoir un autre scale je chercherais à faire plus réaliste que mon trx. Une belle jeep 2 portes comme celles de Rubicon par exemple. Un scale avec une carrosserie ouverte pour pouvoir mieux voir l'intérieur. Après ton nouveau scale devra suivre les autres que tu as déjà ?
Oui c'est le but, en règle générale en sera 4-5 à rouler ensemble, faudrait pas que tout le monde passe sauf un qui reste tout le temps bloqué. Un beau châssis ultra personnalisé avec une belle carro en ABS c'est vraiment chouette, mais au final ça revient assez cher. Et je n'ai pas d'imprimante 3D si jamais je voulais faire des pièces moi-même. La qualité se paie aussi c'est sûr, mais ça sera un troisième 4x4 que moi j'utiliserai peu finalement. Il faut déjà que je me fasse la main avec le Bronco, je débute tout juste dans la discipline, ça sert à rien de me faire un truc de tueur tout de suite, je suis très loin d'avoir le niveau de pilotage adéquate. Je souhaite surtout que mes "accompagnants" aient quelque-chose de correct entre les mains, dans les 400 euros je pense que c'est jouable. Pour qu'ils prennent du plaisir et pourquoi pas qu'ils sautent le pas. Mon père ça a été direct par exemple Le SCX-10 II je l'ai eu dans ces tarifs par exemple, mes potes s'éclatent avec et peuvent me suivre partout (ou moi je peux les suivre partout, c'est selon ).
Les carrosseries ABS c'est pas si chère que ça. Une jeep jk, c'est moins chère d'une lexan traxxas et elle est peinte avec intérieur. A ce tarif je pense pas que tu trouves un châssis qui te dépayse beaucoup. Une carrosserie ABS ça change radicalement le comportement de l'engin. Pour ce qui est du pilotage je pense qu'il faut apprendre à renoncer par moment.
Et encore ! Avec des jumelles revolver et des zbox, on arrive vite à des croisements de folie ! Mais c'est certain que le comportement est très différent
je confirme , sans amortos , juste 2 lames , ça donnait ça sur mon Trail Finder 2 : mon Trail Finder 2 ... à mooOOooaa !!!
Même conseil si tu veux une autre conduite et sans te ruiner, +1 pour le GMade Sawback.. ça ne coûte rien à l'heure actuelle (version kit), la visserie crucci fait penser à du Meccano mais c'est costaud, un variateur 1080, un bon petit moulin pour rendre le tout plus progressif, 4 jantes lourdes (GMade en a toute une panoplie) et tu as un chouette engin pour une conduite plus intuitive. La carro est bof mais tu peux l'améliorer sans soucis, on peut voir quelques belles réalisations sur le tube.. Une bonne alternative sans te ruiner
Quelques photos de la sortie de ce week-end près du moulin du Boel près de RENNES. Pas eu la présence d'esprit d'en prendre plus, trop occupé à tester comme il fallait le Bronco. Et me tester par la même occasion Pas de difficulté énorme sur le parcours qu'on a fait durant cette heure et demie, donc très bien pour commencer, ça permet une prise en main progressive, pour moi comme pour mes compagnons du jour dont c'était la toute première fois. On s'est juste éclaté ! Juste un tonneau en dévers pour ma part ... mais personne m'a vu
Bravo Ju' Et bravo aussi de prendre ton temps, d'apprendre et maitriser la conduite ! Ça évite de mettre la charrue avant les bœufs T'inquiète pas pour les tonneaux, y a pas d'age pour en faire ! Le plus drôle c'est qu'on est tous pareil, dès qu'on en fait un, on se retourne voir si personne nous a vu !!
Merci Franck ! Je profite de ce post pour vous présenter en quelques photos un autre engin, comme il s'agit aussi d'un TRX-4 mais que je l'ai déjà cédé, je n'ouvre pas de post dédié. Malgré tout, si ça peut donner des idées à ceux qui voudraient se lancer ... Si jamais cela dérange, pas de souci je créerai un post spécifique. Il s'agit donc d'une Traxxas TRX-4 Sport, monté en kit. J'avais acheté ce dernier pour en faire "le 4x4 des copains", il fallait donc quelque-chose au prix (relativement) contenu, simple et fiable (connaissant la marque et ayant lu les retours, c'était ok), et en kit car je voulais me lancer dans une réalisation complète (et que j'avais une radio et un servo en rab', toujours ça de moins à acheter). Tout compris, il m'est revenu à moins de 400 euros, c'était l'objectif. Pour le montage du châssis, j'ai mis environ 9 heures, pose de l'électronique comprise. La notice est géniale, ultra détaillée et en couleurs s'il vous plaît. Un peu d'adaptation car Traxxas conseille de mettre l'électronique de la même marque forcement, mais ça se fait très bien même pour un débutant. Je ne lui ai pas mis une électronique de ouf, mais tout fonctionne bien ensemble pour l'instant : le servo est un Turnigy réf. TGY-AN13 (donné pour 14.5 kg), l'ESC un Konect 40A Waterproof Spécial Crawler réf. KN-BRUSH40-CRAWBT, et le moteur un Robitronic Razer brushed 540 27T réf. R03106. Pour la carro, je l'ai peinte en blanche avec bandes, benne et ailes noires. Les parties noires ont été matifiées par la suite par l'extérieur avec le vernis Tamiya PS-55. Deux choses à noter à ce niveau : les carrosserie de Traxxas, c'est découpé et perforé d'origine, très pratique, bien que ça ne me dérangeait pas trop de faire les découpes, c'est forcément un risque de moins de foirer ce travail (et c'est pas le plus intéressant pour moi). Et peindre en blanc, c'est de loin le moins évident que j'ai dû faire, ça couvre forcément moins, et une carro de 4x4 c'est quand même plus grand qu'une pistarde, j'étais limite avec une bombe de peinture ! Voici les photos du résultat une fois monté : À noter que le support de roue de secours n'est pas présent dans le kit, c'est l’accessoire Traxxas réf. TRX8118 que j'ai ajouté. Pour la bande "pare-soleil" du pare-brise, je ne voulais pas du stickers Traxxas fourni, je l'ai donc peinte et fait les joints tant que j'y étais. C'était une première pour moi, ce n'est pas parfait mais je ne suis pas mécontent du résultat. Ensuite, j'ai juste changé quelques accessoires pour faire moins "jouet", et rajouté d'autres : chaînes à l'avant pour cacher un peu le faux treuil, changement de ces horribles jerricans, ajout de barils et sac de sable : Je lui ai mis des poignées de porte, j'avais aussi des essuies-glace en stock, mais impossible de les adapter correctement. Un kit led tout simple a aussi été ajouter. Les calandres prévues pour, c'est quand même le top ! Voilà, ce TRX-4 Sport a connu sa première sortie samedi dernier, et il a aussitôt été récupéré par mon père qui en est tombé amoureux. Le comportement est plutôt pas mal, ça file pas à une allure folle, ça grimpe bien, tout autant que le Bronco ou mon SCX-10 II en tout cas. Esthétiquement, je trouve la carro ni belle ni moche, il a une bouille sympa mais c'est pas le gros coup cœur quoi Un autre engin viendra le remplacer prochainement, mais je suis content que ma première vraie réalisation reste dans la famille !
Joli bête Un sacré mulet de brousse Ben bizarrement, moi je la trouve très sympa cette carro et comme c'est une carro no name, je me demande pourquoi Traxxas ne vendrait pas un TRX4 en RTR avec cette carro car ce serait forcement moins cher que le def ou le bronco !
Ils le vendent en RTR non ? Mais sans les options du Bronco ou du Defender ? Par contre il existe en couleur sable, dommage que cette couleur soit introuvable en bombe ...
oui en RTR et en kit mais pas avec les options du trx4 def ou bronco comme tu le soulignes ! Comme c'est une carro no name, je pense que les royalties à reverser aux constructeurs automobiles n'existent pas donc prix de revient moindre donc prix de vente aussi...
Pour en revenir au Bronco, sa plaque d'immatriculation, petit détail sympa que j'avais commandé sur littlecaraddict, excellent site que je recommande !
Petites sorties avant-hier et hier, en famille et entre potes. Très différents d'un jour à l'autre, avec une sortie "montagne" (bon les montagnes de Bretagne quoi ) puis la découverte d'un nouveau coin près de chez moi, ballade sympa mais pas assez de zones de franchissement à mon goût. Par contre idéal pour une prochaine sortie pique-nique/RC ! Test de nouveau matos à cette occasion, ça sera présenté un peu plus tard Bilan de ces deux jours, j'ai l'impression de m'en sortir de mieux en mieux avec le Bronco, et le plaisir n'en est que plus grand ! J'apprends surtout de mes erreurs, toujours un peu trop optimiste sur les dévers Le fait de tenter de franchir les obstacles sans bloquer les ponts, et ne les bloquer qu'en cas de nécessité est vraiment sympa aussi. Pour les prochaines modifs, le module son est enfin arrivé et va être installé. Et j'ai commandé des jantes beadlock, qui seront testées dans une semaine si j'ai le temps de monter tout ça d'ici là.
Petit retour d'expérience sur des jantes acier beadlock. J'ai donc commandé ce modèle de chez INJORA, qui est la réplique de celles montées d'origine sur le Bronco, et qui avaient un coût "contenu". https://www.amazon.fr/gp/product/B07WK23JCQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s01?ie=UTF8&psc=1 Je les ai commandées sur Amazon, pour presque 40 euros les 4 (trouvables sur les sites chinois pour 10 euros de moins. Mais j'ai bien fait de les prendre sur Amazon, vous verrez pourquoi ... ) : À gauche, l'une des nouvelles jantes, à droite, une d'origine en plastique, sur laquelle j'ai décollé le pneu. Je voulais récupérer les Canyon Trail, très bon et comme neufs, j'ai fait ça à l'eau bouillante, environ une heure par pneu car c'était vraiment collé fort, surtout côté intérieur. Le chrome sur le plastique n'a pas apprécié, forcément et ensuite encore pas mal de temps passé à enlever soigneusement les restes de colle sur les pneus ... c'est assez galère mais ça se fait (et surtout on évite de jeter des pneus en état neuf, et de balancer 60 balles par la fenêtre). Donc on s'attaque ensuite aux jantes neuves, très belles déjà, on se dit que ça va être trop génial. Mais non. Je précise que c'est la première fois que j'en montais, et ça a été une galère pas possible. Déjà, le pneu ayant été décollé à l'eau bouillante, il ressort avec une légère déformation, il s'est détendu. Donc pas évident de bien le faire tenir en place sur la partie centrale de la jante. Ensuite, le système de vissage de ces jantes INJORA, c'est vraiment une belle m..., impossible de rapprocher assez la bague extérieure de celle intérieure pour que les vis prennent les deux en même temps. J'ai donc regardé plein de tutos et d'astuce, mais pas de vis assez longue sous le coude, ou du matos pour me fabriquer une sorte d'étau permettant de rapprocher les deux parties sans souci ... Donc, m'armant seulement de mes petits bras, j'ai forcé comme un malade sur le tournevis pour enfin visser ça : J'ai réussi à monter deux jantes, mais mal vissées comme vous pouvez le constater, pas réussi à rapprocher plus la bague interne. Et au passage, comme il n'y a pas de trous dans la jante, obligé de percer les pneus pour laisser passer l'air, et une fois mise en place sur l'essieu, le cache-écrou central ne passe pas, les "tiges" des essieus du Bronco sont trop longues (ou le cache pas assez profond, c'est selon le point de vue) ... Troisième jante, et là catastrophe : ... un support de vis qui pète ... (sans parler de l'état de ma paume de main, qui n'en voulait plus ) Bref, j'ai décidé de mettre fin au sketch, demande de retour à Amazon. Surtout que j'avais pété une des micros vis "d'ornement" qui se mettent autour de la jante pour faire joli. Et là je suis content d'avoir pris chez Amazon, car le retour est quand même grandement facilité. Remboursé dès le renvoi du colis (surtout que j'avais commandé les mêmes jantes en noir ensuite, me disant que ça allait être trop bien sur le Cherokee, renvoyées elles aussi dès leur arrivée). Ça m'a coûté 1.99 euro de frais de retour, je me dis que je m'en sors bien. Il a donc fallu que je commande d'autres jantes en remplacement, et après quelques recherches, j'ai donc commandés ces jantes-ci, surtout car j'avais vu sur ce forum qu'elles étaient compatibles avec les Canyon Trail : GMade Jantes Acier SR02 1.9 BeadLock (x2) GM70172 Ce sont donc des GMADE SR02, 55.80 euros au total chez RCTeam pour les 4. Plus cher oui, mais un bonheur à monter comparé aux autres ! Un système de fixation beaucoup plus simple, plus vers le centre de la jante et pas sur l'extérieur sur les INJORA, avec des écrous qui sont automatiquement bloqués côté interne. Avec tous le matos pour les monter facilement qui est fourni, et même une notice pour les noobs comme moi ! Les grande vis pour commencer le montage, qu'on remplace par les petites une fois que tout est fixé ... une qualité de toute façon supérieure aux INJORA, faut être honnête. De plus, même avec des pneus décollés et donc au caoutchouc quelque peu détendu, le montage est relativement facile. Avec des pneus vraiment neufs, ça doit être encore plus simple ! Donc 16 euros de plus (ou 26 si vous allez chez Wish et compagnie), mais au moins ça se monte comme il faut. Et puis livré dès le lendemain par RCTeam, moi qui avait un Bronco sur parpaings deux jours avant une sortie, j'étais vraiment content de pouvoir régler le problème aussi vite ! Et voilà ce que ça donne une fois toutes les jantes montées : Testées ce week-end donc, et le comportement n'a rien à voir avec les jantes plastiques ! Sur des obstacles que je commence à bien connaître, la différence est assez flagrante, ça passe avec beaucoup moins de difficultés qu'avant, surtout beaucoup moins de soucis sur les dévers. Changer les jantes, et mettre du poids en bas, je me rends compte que c'est l'une des choses à faire en premier lorsqu'on veut améliorer le comportement de son 4X4. Je tiens d'ailleurs à remercier les membres du forum m'ayant conseillé cet upgrade En bref, expérience enrichissante pour moi. Je ne critiquerai pas plus les jantes INJORA, qui pour moi ont été une véritable torture et une grosse déception, mais pour celui qui a le matos pour les monter correctement, ou des talents de bidouillage supérieurs à moi, il gagnera quelques dizaines d'euros. Néanmoins, la qualité semble une fois de plus se payer, et je ne peux que recommander ces GMADE SR02, dont le design change des roues d'origine mais me plaît particulièrement, et qui sont en plus disponibles en trois ou quatre couleurs il me semble (en blanc et noir, ça c'est sûr). Testé, et approuvé donc ! Si ça peut servir à quelqu'un ...
Sympa ton retour, je galère aussi avec des jantes chinoises mais c'est un problème de bague interne et parfois de compatibilité avec certains pneus. À propos des GMade, leur style est limité mais perso je kiffe le style vieux truck et donc les SR03 noires ou métal nu, j'en ai quelques trains montés avec un peu toutes les marques de pneus et jamais eu de problème pour le montage, je les prends chez RCMart quand ils font une flash sale, moins de 18€ la paire parfois free ship.. A ce point, tu as pu te rendre compte du changement de comportement de ton scale avec des roues plus lourdes, certains aiment moins, perso j'adore , avec des mousses qui vont bien c'est un plus non négligeable et ton CG s'en trouve amélioré
