As tu démonté ta boite de transmission....si ça se trouve le petit chinois qui l a monté n a pas mis assez de graisse voir pas du tout....d ou un vilain bruit..
J’ai ouvert la boîte dès le départ et je l’ai blindé de graisse... peut-être même trop car il y en a qui sort par les arbres de transmission.
Voici une petite vidéo pour le bruit : La boite a été réouverte et à nouveau blindée de graisse. J'ai rencontré 2 problèmes : - l'un des arbre de transmission refuse de se laisser démonté (visse retirée, il reste coincé) - la visse du pignon moteur est serrée à bloque et je n'arrive pas à la défaire, j'y ai même cassé mon embout hexa en 2. P.S. ; on ne se moque pas du revetement de sol, il était là avant que j'arrive.
Et bonne nouvelle, il est enfin arrivé... après 3 mois d'attente : Mais avant de l'installer, je vais faire une platine pour repositionnet le vario et le récepteur derrière la transmission, entre les supports d'amortisseurs.
Il doit y avoir du frein filet sur le vis du pignon moteur. En le chauffant un peu tu devrais pouvoir le desserrer. Pour l arbre de transmission libere le pont cela te facilitera le travail. Pas’mal le revêtement de sol.....
La partie qui reste coincée c'est la moitier de l'arbre de transmission côté boite. En fait, je ne peux pas démonter la boite à 100% à cause de ça. J'aurais du être plus précis sur mon précédent poste.
Tu as enlevé la vis traversant le cardan ? Alors il y a plus qu'à tirer (fort) voir faire levier entre cardan et boîte avec un tournevis La vis du pignon , ça semble un classique sur les freeman... Trop de frein filet (ou trop fort) et trop serré... Bizarre ce bruit, c'est très régulier... L'entre-dent pignon moteur/, couronne est bien réglé ?
J'ai essayé de faire levier avec un tournevis mais ça n'a pas bougé. Je vais réessayer. Pour le réglage pignon/couronne, tu dirait trop serré ou pas assez serré ? Un papier essuie-tout passe entre les deux sans se faire déchiqueter.
Je fais pas vraiment avec le papier, je fais plutôt à l'œil et l'oreille... Je dirais trop serré. Ecarte un peu, et vois si ça vient de là. A l'œil je mets le plus petit espace visible entre les dents avant que ça touche. (mais je suis pas une référence...) Je te ferais bien une vidéo pour juger du bruit de mon freeman, mais ça dépend trop de la prise de son pour être explicite
Une simple clé Allen trempée (noire) est souvent plus résistante qu'un tournevis hexa, plus courte elle aura aussi moins tendance à vriller
Ce que j'aime bien surtout pour les pignons moteur, c'est quelques bon coup de marteau pour décoller les filets. Après ça se dévisse mieux
T'es sérieux là ? Je sais que ça fonctionne sur les filletage plus gros quand on travail avec des pièces bien solides mais sur de axes aussi petit ??? Quoi qu'il en soit, c'est démonté. j'ai chauffé la visse sans t^te avec un briquet. Et, chose que je n'avais pas mentionné, j'ai pu aligner correctement le pignon avec la couronne. Il y avait un décalage de plus de 1 mm avant.
Peut-être que ton bruit venait de là (les dents ne sont souvent pas usinées jusqu'au fond du pignon, du coin ça crée une contrainte
