J'en ai fait aussi, les plus efficaces (résistance à la torsion) ont été faites avec de l'acier à ressort (système d'enroulement de câble d'aspirateur). Mais faut tomber sur la bonne largeur de bande (les miennrs sont trop petites mais pour une remorque ça suffit)
Questions lames j'avais lu sur le forum qu'on peut utiliser les baleines qui sont dans les essuies glaces, j'en ai récupéré mais ça me semble plus rigide que du ressort de lanceur de tondeuse, peut être un peu trop même.. Pour le Sawback, je testerai quand il sera terminé et peut être le lester un peu vu qu'il sera léger mais j'ai volontairement choisi ce châssis simple qui a fait ses preuves et même si le phénomène est normal au vu des nombreux modèles qui sont sortis depuis je trouve dommage qu'on ne voit plus de post récents où les possesseurs de Sawback s'amusent toujours autant avec ce châssis, ce qui est le cas d'un ami qui a des modèles récents comme le TRX-4 mais qui prend toujours son Sawback aussi à l'occasion d'une sortie, un peu comme moi avec l'Unimog SCX10 de 6 ans d'âge
2e sortie ce matin (pas de photos) et confirmation que je kiffe mon dodge. Mon pote a un trx4 et pour rien au monde je l echangerai. Il passe super bien, le seul inconvénient c est le pare choc avancé qui des fois oblige a qqles manœuvres mais c est trop bon. Je comprends maintenant certains kiff comme moab ou d autres personnes qui roule au plus realiste. La taille des pneu ne me gene pas et en plus avec leurs grip que du bon. Certains pourront penser que j en fais des tonnes pour du gmade mais je serai pas pls heureux avec un trx.
On a chacun son kif Perso ça me donne autant de plaisir de découvrir un truc archi connu que si c'est la dernière nouveauté..
J'ai de l'acier en tôle de 0,5mm de 300x50 que je refend à la largeur voulue, c'est avec ça que j'ai fait les lames du Dodge. Je peux te faire les lames, il me faut juste les côtes ou bien te filer les longueurs et tu les forme toi même à chaud.
