Bonjour Messieurs, bonjour mesdames, bonjour les passionnés Je sais que ce sujet est déjà abordé, mais je n'arrive pas à trouver mon idéal pour mon choix de moteur. Mon TRX4 ( modèle avec BV ) pèse 5kg 600 et aime cramer mes moteurs. J'en suis à deux titans 21t et mon reedy 540 5 pôles 16t est sur la même voie, je roule avec le vario hobbywing 1080, pignon d'origine et principalement en 2s, bien que passer en 3s puisse aussi être envisagé. Que pourriez-vous me conseiller en brushed costaud, coupleux et qui pourrait avoir quand même un peu de vitesse? sachant que je fais surtout du franchissement avec. J'ai regardé un peu du côté des holmes hobbies, mais je m'y perds un peu... Je vous remercie d'avance pour vos conseils et retours.
Si tu fais surtout du franchissement, c'est surtout la réduction que tu dois privilégier (en vitesse courte). Le choix du moteur ne fait pas tout, surtout que dans ton cas ça ne semble pas juste une chauffe mais carrément une grillade... Donc à mon sens, un choix de pignon moteur radicalement plus petit s'impose d'office, quelque soit le moteur que tu monteras.
Je suis d'accord avec sawblade, avant de choisir un nouveau moteur il faudrait trouver pourquoi ils crament. Ce n'est pas normal.
5,6 kg c'est énorme. Le miens avez carro ABS bien épaisse, pc avant en acier et intérieur est a 4,4 kg sans batterie. Il faut peut être penser à l'alléger. Pas de problème dans la transmission ? Roulement grippé ? Passer en petite 3 s (2,2A) avec le pignon de 9 dents te permettra de gagner fortement en couple. C'est ce que j'ai fait sur le mien associé avec un HH crawlmaster pro 10T mais un titan peu faire l'affaire.
Si ils chauffent et crament, je partais sur le principe que vu son poids et que je l'utilise vraiment pour du franchissement principalement, le moteur force, chauffe et byebye. Pas de points durs, de grippage ou autre. Tout est graissé à la graisse marine, sans excès pour que ça force pas, notamment dans les ponts et portiques. J'ai bien pensé à l'alléger, mais je vais perdre en répartition des masses et ses aptitudes de franchissement. Il va donc garder son poids ou éventuellement perdre 200 ou 300gr sur l'arrière, ce qui est pas énorme. Passer en 9 dents, et remettre un titan 21t, déjà une première solution. Merci
Tu as des photos de la voiture et du chassis ? 9 dents en 2S ça risque d'être vraiment lent par contre.
Pas de photos sous la main du chassis. j'en metterai ce soir. Et concernant l'ajout d'un ventilo sur le moteur, ça serait utile en plus?
Le poids fait pas tout, le terrain y est sûrement pour beaucoup... Après être passé en pignon 8dents sur ma rc4wd R2, non seulement je ne crame plus de moteur, mais surtout il reste froid même en 3s. Pourtant, scale de 5kg en utilisation rock crawling... Et vitesse d'évolution très réaliste
perso pour le mien ,qui pése pas loin de 7kg pignon 10D moteur 550 35T made in china vario 1080 en 3S réglages bridés via la radio en mode 4x4 et jamais eu de problème jusque là mais quand je sors ,je prends tjs un moteur au cas ou
Tu baisses le nombre de dents pour augmenter la réduction et tu passes au 3s pour gagner en allonge. Comme ça pas de changement d'allure trop marqué. Le ventilo, c'est le pansement sur la jambe de bois...
hello moi perso j'utilise un Holmes Hobbies 21T expert torquemaster en mode no soucy : pas de lien , il se fait rare sur eBay sauf avec un gros risque de frais de douanes !!! sinon sur un TRX-4 TACTICAL on a monté un HH 27T Torquemaster : un poil moins rapide et un poil de couple en plus ... Holmes Hobbies TorqueMaster Expert Brossé Moteur 27 t Contrôle Radio Voitures Crawler #110100006 | eBay et pas de chauffe visible , et la différence de vitesse avec le 21T n'est pas visible à l'utilisation !!! j'ai testé avec un 35T HH mais c'est trop lent même en 2ème vitesse donc passage au 21T HH le tout avec le pignon moteur d'origine … par contre que je ne cautionne pas ce " style " de moteur comme tu utilise : on ne peut même pas changer les charbons sur ceux là donc pour moi ce n'est pas un gage de qualité dans le temps … pour moi c'est HH et rien d'autre et j'attends que celui choisi soit dispo si il ne l'est pas , because là je suis sur de mon achat en terme de longévité !!! pour le 16T HH crawlmaster , je conseille de l'utiliser que en 3S sinon il chauffe et crame ( c'est du vécu sur le TACTICAL ça !!! ) voilà , fais le bon choix maintenant !!!
Sympa ta jeep Mugen tu compares un 540 en 27t et un 550 en 21t. De mémoire d'un point de vue vitesse ils sont équivalent. Pour le crawlmaster 16 t c'est pas un peu lent ? J'ai un 10t mais d'un autre côté j'ai mis le plus petit pignon.
je ne compare rien et j'ai bien précisé , " un poil " par ci et " un poil " par là pour le couple et la vitesse c'est juste qu'en ce moment les 27T HH sont plus dispo sur eBay que les 21T et qu'ils ne chauffent pas ceux là , quand aux 16T mais pas les marques " tartempion " , moi je parle toujours de la marque Holmes Hobbies , utilisé en 3S ils sont nickel , mais faut savoir ce qu'on recherche aussi , moi je l'utilise le 16t crawlmaster sur mon mst cfx w en 3S et il convient très bien n iveau couple et vitesse si encore on peux appeler ça de la vitesse dans notre discipline !!! la vitesse dépends aussi des diam. des pneus utilisé ainsi que du rapport ... donc plein de paramètre à ajuster selon les désirs de chacun !!!
Je suis d'accord avec toi mugen38, mais la on est dans un cas particulier... As-tu cramé plusieurs moteurs sur tes trx4 ? Parce que là, on est dans ce cas avec note ami, y a clairement un problème de réduction, quelque soit le moteur qu'on mette. Par contre tout à fait d'accord concernant le moteur, ça ne vaut absolument pas le coup, on trouve des bons moteurs d'entrée de gamme à charbons amovible et roulements pour moins cher que cette daube Encore une fois, je pense que le moteur d'origine suffirait, mais avec une réduction bien adaptée (reglages de départ, après on pourra se faire plaisir avec un HH pour gagner en rendement)
non jamais rien cramé sur le mien juste celui de Thomas sur son TACTICAL / TRX4 en 16T HH utilisé en 2S qui a surchauffé et cramé à Bollène après moi ma config. est différente : 2 x ponts full alu avec lest devant et 2 demi lest en forme de lune à l'arrière moteur 21t HH + servo savox 1283 30 kg / 6.0v via bec cc sur prise vario 1080 / lipo , treuil 30kg , aucun mini servo vu que j'ai bloqué mes ponts et changé pour un servo taille standard à la BV , tourne en 2s , placé sur support améliorant le CG … voilà !!! aucune chauffe et je dois avoisiner les 5kg , mais après faut voir si en mode grimpette , tu reste en 2ème vitesse , ça risque aussi de causer une surchauffe du moulin !!! son servo power hd ( de 20 kg !!??? ) est peut être un peu juste et si brancher sur son RX est peut être un peu juste par rapport au poids annoncé !!??? en tous les cas c'est le 1er cas de surchauffe annoncé si je ne me trompe pas donc il doit bien y avoir une raison autre que le pignon moteur , enfin moi c'est ce que je pense et aussi voir où il évolue et de quelle façon !!???
Oui merdum... Déjà c'est mauvais signe... Une idée du pourquoi du comment ? J'ai du mal à comprendre pourquoi sur un engin de franchissement...
version crawlmaster , je savais qu'il avait aimé ce moteur suite à un essai de mon cfx w , j'ai profité d'être invité à son anniv pour lui offrir et au final je reste persuadé que si il avait roulé en 3S le 16T HH serait encore là mais bon , moi je ne me plaint pas de mon 21T HH et Thomas pareil de son 27T HH actuel ... au contraire !!!
ben moi je pense qu'il manquait de jus , c'est tout , d'ailleurs mon mst cfx w est plus léger que son TRX-4 ( ça joue aussi peut être ) et je m'en sert que en 3S ( place pour batterie assez restreinte sur ce modèle ) avec pneus plus petit ( 108mm ) que sur le TRX-4 ( 116mm ) aussi !!! et même si il roulait en vitesse courte c'est mieux pour la grimpette , c'est fait pour ça … non !!!
