Avec un brushless le rotor n'est pas freiné par les charbons, ces mêmes charbons qui en frottant sur le collecteur augmente la température et donc la résistance interne des composants. Donc pour la même puissance restituée un brushless consomme moins. Après la discussion c'est plutôt les brushless à cage tournante vs les autres et là aucune idée.
Alors déjà vue aussi plusieurs fois... je me suis pas trop penché dessus... les perf sont bien là par contre j’avais pas fait gaffe au bruit le point noir je pense... j’en ai qu’il me reste d’un avion... ça consomme vraiment pas beaucoup j’avais une petite lipo 3s de 900mah avec pour 15/20minute de vol à fond les ballons entre deux planages... Si non oui plus il y a de pôle mieux c’est.... avec mon 4poles sensorless Castle j’avais plus de saccade a pas régime... par contre il démarrait a exemple 3km/h à la place de zéro... tgenial avait testé le tenshock en 6 pôle il en était content
Y aurait pas une question d'inertie également ? Parce que si on considère que c'est souvent utilisé sur les bateaux et les avions, donc en prise directe, c'est un facteur qui joue énormément à mon avis. Sur mon bateau ils ont même rajouté un volant d'inertie (un gros disque sur l'axe entre le moteur et la turbine). Le fait que ce soit toute la cage externe qui tourne ça rajoute de l'inertie. Une fois que c'est lancé y a juste à entretenir le mouvement.
Oui ben le miens rien qu’un teste dans la piscine le moteur était brûlant le refroidissement fonctionnait pas... jet boat...
Proboat River Jet 23" : Pro Boat River Jet 23" RTR (Turbine hydrojet) PRB08025 Moteur refroidissement à eau 2300Kv en 3s pour ma part et ça marche bien. Bon c'est pas fait pour traverser le plus rapidement possible un plan d'eau calme, mais dans les petits bras morts sur la Loire dans 10cm d'eau c'est marrant comme tout...
Le circuit de refroidissement passe par le palier moteur (un genre de bloc alu avec le roulement à l'intérieur j'imagine) et ensuite par le radiateur du vario avant d'être expulsé hors du bateau. Le système de cage tournante permet un bon refroidissement je pense. Jamais eu de problème de chauffe jusqu'à maintenant, et pourtant il est sollicité le moteur...
Dans le système de refroidissement tu veux dire ? Pour l'instant, et je touche du bois, ça ne m'est jamais arrivé. Mais j'y crois pas trop, vu la force à laquelle est éjectée l'eau de la turbine tout ce qui est solide ne peut rentrer dans le petit tuyau qui est perpendiculaire à la sortie. Ce que j'ai du mal à savoir par contre c'est si l'eau rentre dans le circuit grâce à la surpression engendrée dans la turbine ou si il y a un genre de petite pompe dans le palier moteur entraîné par l'axe, ou les 2...? Au pire si ça arrive, c'est juste des petites durites silicone à déclipser et nettoyer ou changer.
Je pense que Morgan parle dans l'utilisation voiture... C'est peut être à cause de ce risque que ce n'est pas répandu.
J'avoue être assez tenté quand même, juste pour rouler différent. Ça devrait le faire avec mon Castle SV3 je pense. 1800kv semble quand même un peu juste, je vais attendre un peu voir s'ils sortent le 2200kv comme annoncé sur Facebook.
Salut Pour info sur you tube sur la page du Monsieur asiatique (zut j 'ai zappé son nom !)qui essaie tout et propose des up grades pour rendre tout scale plus crawleux, il a mis une cage tournante avec comme argument la légèreté. Je trouve qu'effectivement pour des moteur hauts perchés sur l'avant c 'est défendable J'en ai eu sur des buggy et je n 'ai pas aimé la vulnérabilité (graviers) sinon avant la progressivité etc... Mais là au vue de la vidéo ça à l 'air bien . Original comme G-Marc le dit , roulez différent c 'est super. Hâte d 'avoir ton retour; Osez osez Josephine! Je retourne avec mes petis charbons mais je garde un oeil sur cette voie!
