J'ai rencontré le même problème sur mon Toyoya pré runner. Alors que sur le Jimny le slipper est très ferme et n'intervient qu'en cas de réel blocage, sur le Toyota cela me faisait comme toi, même dans le sable il patinait. Le problème c'est qu'il n'est pas réglable. J'ai essayé d'ajouter un second morceau de ressort mais cela n'a rien résolu, du coup, je l'ai collé. C'est assez simple à faire, il faut déposer le cache couronne en 2 parties) et pour être plus à l'aise, déposer également la partie émetteur/variateur (6 vis). Là il faut enlever la couronne en faisant attention à ce que le circlips ne s'envole pas et ensuite coller les deux parties métalliques du slipper sur les partie en "carton". On remonte (toujours en faisant attention au circlips, la partie la plus périlleuse) et le tour est joué. De toute façon je trouve stupide cette idée qu'à eu Kyosho de mettre un slipper, surtout non réglable. Pour moi il ne sert clairement à rien.
Alors désolé mais là au vu de ce que tu expliques Marcolino c'est clairement un défaut de conception si il y a un slipper non réglable ! Du coup mauvais plan d'acheter ça par correspondance sans contrôle visuel pour voir si le modèle n'est pas affecté de ce soucis.
Un contrôle visuel n'y fera rien, il faut essayer le modèle pour s'en rendre compte, je doute que beaucoup de détaillants acceptent ça. Après je ne pense pas que ce soit un défaut de conception global, sur mon Jimny le slipper fait parfaitement son boulot (même si à mon avis on peut largement s'en passer), peut être une mauvaise série de ressorts ?
salut, juste pour dire que sur le mien, j'ai eu le même problème que j'ai résolu en montant une rondelle de calage derrière le circlips qui maintient le slipper pour comprimer un peu le ressort qui ne l'était pas du tout d'origine. suivant l'épaisseur, on peu faire varier la souplesse, sur le mien, j'ai mis 0,6mm le circlips avait du jeu axial dans son logement alors qu'il devrait recevoir la légère précontrainte du ressort et donc être plaqué d'un côté dans celui-ci.
Salut! En fait le soucis est réglable tout simplement en tirant la couronne vers l'avant. Le problème vient d'un décalage du roulement de l'axe. En retirant un coup la couronne vers l'avant ca devrait le résoudre. Il affecte pas mal de modèles sortis, tout comme un très bête soucis de serrage des cables moteurs. Rien de mortel, mais comme c'est acheté par beaucoup de novices, ca inonde internet. Moi j'ai pris le 4runner en version grise et je le trouve tellement top à voir évoluer. Son gros point noir c'est la tenue en dévers à cause des accus placé en haut sur le chassis. Mais bon, certains chipotent déjà pour le rabaisser en poncant le support d'amorto avant et le passer en droop sur l'avant pour rabaisser le tout. J'hésite à le faire, mais j'attends d'avoir les pièces de rechange dispo car c'est du non-réversible comme modif.
Ça doit être récent que ça inonde internet car quand j'ai rencontré le problème je n'ai pas trouvé un post en parlant (peut être en Asie mais je ne maîtrise pas la langue). Après, je ne pense pas que ce soit un problème de novices (pas sûr que beaucoup de novices mettent près de 300 euros dans une mini Z), car clairement c'est un problème de conception et/ou de montage/contrôle qualité. Comment deviner que le problème vient du roulement décalé sans tout démonter ? Et perdre la garantie ? La quasi seule solution c'est de le renvoyer au détaillant (sans être sûr que le prochain n'ait pas le même problème). Moi j'ai choisi de le coller (parce que ce slipper ne sert à rien) et quand les pièces seront dispo je rachèterai de quoi le remettre d'équerre au cas où. Je préfère moi aussi voir évoluer le 4runner que le Jimny, c'est vrai qu'en dévers il n'est pas top, mais bon, il faut aussi garder en tête son échelle et ne pas lui faire affronter des montagnes
On voit surtout la question sur les pages dédiées à la mini-z que je fréquente puisque la Z est ma catégorie principale. Kyosho a fait une vidéo sur le soucis, mais en japonais et il faut généralement attendre quelques jours pour avoir les sous-titres en anglais. Avec le confinement, plein de personnes ont craqué sur les mini-échelles et donc la Z. Du coup on voit de tout. y compris deux ou trois qui se sont amusés à le faire drifter. Et la question du slipper ressort sans arrêt avec des gens qui arrivent de nulle part et posent la question sans rechercher un peu. Côté évolutions, certains impriment des adaptateur d'hexagone 7mm pour y mettre des roues d'ECX, barrage, et tous les petits chassis. Je trouve que ces roues sont disproportionnées et du coup j'espère des options kyosho. Ils en avaient sorti pour l'Overland à l'époque. Et tous les chassis mini-z ont eu droit à leurs options plus ou moins poussées, donc vu le succès du chassis, je pense qu'ils nous sortiront surement une gamme d'options. Pour le moment j'ai juste le kit led, et j'ai retiré la roue de secours pour retirer un peu de poids en hauteur. Lorsque j'aurais une carrosserie de remplacement je me tate à modifier une en version pick-up.
il commence à y avoir quelques options qui sortent, mais au compte gouttes.... Kyosho Mini-Z 4x4 Parts, Replacement & Aluminium Upgrade Parts | rcMart mais je pense que kyosho en sortira par la suite comme pour les autres modèles
Salut vous pourrai m aider j ai une question mini z von continuer a faire des chassie awd MA020 parceque rupture de stock depuit un moment merci a voud
