tout à fait d'accords avec toi , pour la démultiplication !!! merkiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii quand à la carro , je l'avais et voulais me faire une version light avec , donc le SP m'a permis de la réaliser au final ...
J'ai toujours dit que le châssis MST CFX W est redoutable @Nicolas à raison, d'ailleurs MST ont sorti des cardans renforcé... MST CFX-W MPA CVD Universal Shaft Set #210614, Bon c'est vrai qu'ils ne sont pas donné, mais ils sont d'origine sur leur jeep JP1...
Je suis étonné que MST n'ait pas fait plus de pub autour de ce châssis qui est finalement resté discret, la version RTR avec carro JP1 semble avoir un peu plus de succès, j'ai déjà bluffé plus d'un TRX-4 lors de sorties pourtant j'ai du poids sur l'arrière, je le paie en descente quand j'oublie de laisser un filet de gaz.. Je rêve d'un pont portique central MST pour construire un 6x6..
hello quelques news … en fait un seule ... en attente de ceci : MST TC70 Aluminium amortisseur Set 4pcs Noir Pour 1:10 Rc Cars off road #820116BK | eBay vu que ceux en place actuellement sont en plastoc et qu'ils fuient un peu !!! voilà !!!
Tu gagnes 1cm de garde au sol, perso j'ai monté les GMade Transition en 80mm aussi, moins réalistes mais c'est une tuerie en semi-droop ..
je ne pense pas gagner grand chose vu que ceux que j'ai , font la même hauteur de 70mm par contre … j'y gagnerais assurément en qualité !!!
hello bon confinement oblige et aussi par ce que la discipline ne m'a pas emballé je me suis mis sur mon MST CFX W … le pôv … le pôv !!! donc ... j'ai commencé par virer et remplacer toutes les rotules plastocs pour des rotules en laiton / nickelées : Brass Pivot Balls (ni en plaqué) pour élément de commande radio Enduro Liens (V2, 20 Pcs) | eBay ensuite ... je me suis décidé à , enfiiiiiiiiiiiiiiiiin , monter ces amortos MST , qui m'avaient coûté à eux seuls presque un œil et 1/2 MST TC70 Aluminium amortisseur Set 4pcs Noir Pour 1:10 Rc Cars off road #820116BK | eBay mais qui au final se sont avérés être une belle m***e !!! la suite bientôt … @++++
hello non mais avec ses pistons actuels , et comme pas d'autres possibilités de montage avec d'autres piston j'ai du mettre , pour ceux de l'AVANT , de l'huile silicone en indice 650 pour obtenir une navigation de la tige " acceptable " et en plus j'ai du monter les ressorts " hard " alors comme il n'y avait que ceux de l'AVANT d'origine qui fuyait je n'ai changé que les 2 de l'AVANT et vu que ceux montés d'origine à l' ARRIERE, eux , ne fuyaient pas et que leurs comportements m'allait bien , je les ai laissé en place !!! voilà !!!
hello ça … c'est une dure réalité là because , même si ils sont livrés avec 3 jeux de ressorts de duretés différentes , rien n'est repéré , et pas d'autres jeux de pistons avec plus ou moins de trous percés de livrés non donc, Re là pour le coup je suis déçu , mais , ils me sauvent juste pour l'AVANT et au feeling ça n'a pas l'air d'être si mal que ça ce compromis final !!! @++
je serai tenté de te répondre " forcément " mais dis toi bien que , si des Gmade Zéro existaient en 70MM ( because on ne peux rien monter d'autres avec la carro actuelle ) ils seraient déjà à la maison !!!
J'ai failli les commander et j'avoue que leur prix m'avait fait hésiter puis j'ai craqué pour des Gmade.. C'est la première fois que je lis un retour sur ces amortos.. Ils sont esthétiquement beaux mais à éviter donc.. Pour l'instant je reste fidèle à Gmade, dommage qu'ils ne font pas en petite dimension genre 60 ou 70mm. Même des RC4WD qui coûtent aussi un pont ne sont pas terribles..
On peut fabriquer des nouveaux pistons avec des trous différents .... Pour tester les ressorts il te faut un tube qui guide ton ressort +ou- du diamètre du corps de l'amorto, que tu brides dans l'étau ou soudé sur une tôle, d'une longueur supérieure au ressort . Tu enfiles le ressort en question dessus, tu mesures la longueur libre et tu ajoutes du poids sur le ressort l'idéal est d'avoir des bagues en acier ou des gros ecrous qui appuient sur le ressort sans toucher au tube de guidage hein, de manière à avoir un enfoncement par exemple de 10 mm et tu mesures à nouveau ton ressort. Tu as maintenant une valeur de poids que tu pèses sur ta balance électronique . Tu fais pareil avec les autres ressorts et ainsi tu sauras quels ressorts sont plus ou moins durs. Cela permet de les trier par paire et résistance de X grammes pour 10mm. On faisait ça sur les ressorts de fourches de moto. C'est pratique et précis, cela évite des démontages/ remontage inutiles, quand à la base tu sais s'il te faut assouplir ou durcir, quand tu n'as aucune donnée.
admettons que tu ai raison , ce que je ne doute pas , mais c'est pas trop ma tasse de thé de me prendre la tête pour " si peu " surtout que de la façon dont je les ai monté là , il semble me convenir , donc pas d'ASPIRINE et … tout roule en plus maintenant !!!!!!!!!!!!
sinon … la suite des hostilités arrivent donc maintenant !!! fabrication d'un bac / protection pour la batterie lipo 3S 2700mAh : nickel : fabrication d'une petite plateforme pour y placer correctement l'électro : y a de la place maintenant ( montage fait à blanc pour voir ce que ça donnera ) : j'en ai profité pour revoir la barre de direction : @+++ pour la suite en photos !!!
C'est sûr que c'est assez prise de tête mais vu le prix des amortos ça vaut le coup de si attarder un peu, plutôt que de les laisser sur l'étagère. Si tu as besoin de pistons pour les AR tu me dis , j'ai repris le boulot .
tu sais 2 sur 4 d'utilisés c'est bien non et ça me fait 2 amortos stock / pièces en origine + ceux option donc pas d'étagère mais plutôt une mise à l'abri et à dispo au cas où !!! sinon merci pour ton offre pour les pistons mais je n'ai pas pour habitude de démonter ce qui me semble aller par la suite mais je note ta propo … qui sait !!!???? @+++
Dit moi @mugen38 tes hexagones de 12 mm font combien d'épaisseur? Parceque sur les photos préssedente tu as les jantes bien écarter des pont portique Je te demande ça,parceque j ai des jantes alu que j'ai sur mon scx10 II qui ne vont pas sur mon cfx-w car j'ai l anneau qui est est à l' intérieur de la jante (celui qui sert un pincer le pneu) qui fraute contre le pont portique et donc je ne peux pas installer ces beadlock...
