Bonjour à tous J aimerai avoir l 'avis de qui veut bien sur le choix suivant pour le meilleur équilibre motricité devers descente d 'un scale orienté performance exemple trx4 sport mais cela vaudrait pour d 'autres en tenant compte d 'autre paramètres courants: 1/ monture scale légère avec carrosserie pas trop chargée voir pas ,un petit accu de 2000mha genre 25c 7.4 voir moins sur l avant entre les amortisseurs des jantes alu avec un peu de déport ,un servo de 20kgs, un moteur type holmes 27t550 de bon pneus biensûr...genre klr ou autres peu de déport 2/ un scale bien lesté laitonné au niveau des ponts portiques, carter , un moteur qui va avec genre 35 en 550, un accus format stick au top des C type 2s au lieu d 'origine des jante lourdes ,des pneus de qualité avec mousse haute densité , servo herculien type 40kgs etc et une carrosserie légère pas trop chargée ou pas avec déport ou pas bref un choix entre la grimpette par la force et le lest ou la répartition de poids et des équipement légers en évitants les gros moyens et gros servo
Déjà si tu veut faire de la grimpette sévère faut bien abaisser le centre de gravité, donc éviter les ponts portique.
Un simple travail sur le centre de gravité fait des miracles: Le plus bas possible, et idéalement placé juste derrière les roues avant. Tout cela en cherchant à redistribuer les éléments existants avant de rajouter du poids
Oui , dis nous déjà quel est ton modèle ; c est préférable quoique le principe est toujours le même ... un exemple : Axial scx10.1 typé Scale Performance
sympa l article qui se rapproche de ce que veux faire (allègement , changement des angles d attaque, etc )
Oui ce serait bien pour le partage , et ça encouragerai peut être des gars à se lancer ... c est tellement sympa cette discipline pour qui aime faire évoluer son petiot 4x4 en franchisseur trialisant , et progresser dans le pilotage
Alors ou là je suis mauvais de chez mauvais c 'est bien là , car en plus de monter desmodèles à l' arrache la nuit en essayant de pas m 'endormir de fatigue et de ne pas merdouiller un lipo par inversion ou fil baladeur , entre mon métier de chef d 'entreprise, les 30 bikes à entretenir de location, les véhicules électriques swincar , les devis de prestation évènementiel tourisme handicap et enfants, mes activités modélisme crawler pour les écoles ou associations, des montages de vélo clients et kit vae dans mon atelier et le stockage des 120 et des brouette vintage surtout electrique en carton et +divers (crawler buggy drift 1/5 etc), la gestion de mes mômes en bas âge et ma participation active aux tâches ménagère vu que ma compagne travaille aussi en dehors de notre entreprise, ben c'est compliqué et j en suis désolé! J'espère juste un jour pouvoir employer un double afin de pouvoir prendre du temps pour moi et le faire partager! La seule chose que je pourrai faire c'est le descriptif, les retours quand j ai le temps de rouler car certains modèles vu que je suis un peu exigeant avec moi même dorment un peu avant de sortir! Mon objectif étant de m 'acheter un hangar de 150m2 minimum dédié à cette passion , mais pour cela je dois vendre autre chose Je compense tout cela en me faisant plaisir à vous lire Comme mon fils grandit , et biensûr sans l 'avoir forcé, est mordu,cela m'obligera à le trouver le temps! J essaierai de mettre des photos de plus en plus, mais je comprends que cela puissent apporterdes choses au forum Mea culpa et bravo et merci à tout ceux qui expliquent , et apportent les photos et conseils sur ce forum Sans faire de pub à distance ma structure s 'appelle Atmospherepei à l 'île de la Réunion sur gogol pour ceux qui veulent jeter un oeil ! Le site internet location et la vente(pas encore opérationnelle) mais la page facebook est plus vivante. Bravo encore à ce forum. Allez ce soir vais travailler un peu sur le trx4 sport, le wraith 1.9 bronco hybride étant terminé
Regarde là : TRX4 Budget Build — Harley Designs C'est rien d'exceptionnel, mais ce sont les bases pour un trx4 sport je pense.
Pas de blême micah , tu as l air débordé ...chacun fait suivant ses possibilités prends le temps de vivre quand même hein !
merci OUi et qui sait un jour organiser une Big ou un raid scale ici et voir en vrai plein de pratiquants du forum, le rêve quoua!
J étais dans ton île en juin dernier...sans crawler , mais c'est sur tu ne manques pas de spots je pense que l on y retournera avec plaisir ...
Bonjour, je déterre un peut sur mon trx4 Defender 110 j’ai 410 grammes en plus comparé à l’arrière suffisant pour avoir le ratio 60/40 Essieu avant 2.240 Essieu arrière 1.830
Y a pas à dire, ça pèse un TRX. Ca doit faire un joli bruit quand ça tombe... Mais l'essentiel est de retomber bien à plat....
Il y a treuil, phares avec rampe, protége vitre, deux trois pièces aluminium, deux batteries une pour le treuil et une pour le trx. Le trx d’origine pèse 3,372 kg
