Bonjour, Mon defender ne freine pas en descente quand je lâche le gâchette des gaz, pourtant dans l'app link les frein sont a 100%. Et vous en descente, il stop complètement ? Merci
hello je connais pas l'électro TRAXXAS mais il doit bien y avoir un mode " crawler " je pense à programmer !!! par contre , je ne sais pas si tu le fait mais il faut toujours respecter cette procédure : on allume en 1er la radio et le vario en 2ème , quand on veut commencer à rouler !!! et quand on veut s'arrêter , on coupe le vario en 1er et la radio en 2ème !!! ça évite certain ( s ) pépin ( s ) de ce style !!! @++
par contre si tu es en 2ème vitesse c'est limite " normal " sauf si tu as bidouillé dans ta radio !!! essaye de freiner quand tu es avec 1ère vitesse enclenchée ... pour voir !!??? @++
Non, il descend toooouuuuuut doucement (dans les fortes pentes bien sur, sinon il freine direct)... Voir pages 19 et 20 du manuel "choix du mode" et le régler en mode sentier.
Je suis en mode ramper Profil #5 et moi aussi il descend tout doucement, j’y comprend rien a cette electro traxxas !
C'est pas un frein mécanique. C'est ton moteur qui freine. Donc si réglé a 100% il descend quand même c'est qu'il manque de couple et si tu es en première va falloir envisager des améliorations si tu veux qu'il reste statique. La pente dois quand même être forte pour qu'il descende si tu es en première avec frein à 100%.
En page 18 il y a une programmation sur le Calibrage de l’ESC et du transmetteur peut-être que mon neutre est mal calibré, je vais tenté ça demain.
Comme dit Morgan, c'est un comportement normal (sauf si il bouge même sur un faux plat bien sur), dans les fortes pentes c'est même un avantage puisque tu as juste à le laisser descendre en agissant uniquement sur la direction, c'est un genre d'assistance à la descente en quelques sortes. Au pire si tu veux freiner vraiment tu amorces une marche arrière légère jusqu'à ce qu'il stoppe. Bon c'est sur que si tu es tout seul et que tu veux le prendre en photo c'est pas facile. Perso je toucherais pas au calibrage qui d'usine doit être correctement réglé.
Met un pignon moteur de 10 voir même 9 dents du tu veux qu'il freine. J'ai un 9 dents en première il freine en pente (j'ai aussi un meilleur moteur mais aussi un scale lourd) et si je veux l'effet décrit par Pleinair je passe la seconde.
Hello, ça fait 30 piges que je fais du modélisme, donc l'histoire de l'ordre d'allumage tu pense bien que je la connais
ok et moi 20 piges , mais … je n'ai jamais fait ce genre de demande sur un forum , que ce soit pour mon TRX-4 et / ou pour le restant de ma flotte roulante Rc because !!???? j'utilise que du matos qui m'évite d'avoir me poser ce genre de question !!! Ha ... et quand une personne cherche à t'aider , reste zen au lieu de lui afficher au nez ton expérience en guise de réponse et 8 jours après ... après tout , je ne cherchais … qu'à … t'aider !!! t'cho !!!
Faut pas ce sentir agressé car il n'en est rien, moi je fais cette demande car j'ai toujours roulé en thermique donc je suis en pleine découverte de l'électrique. Et comme j'ai un deuxieme crawler qui lui s’arrête totalement même sur la pire des pente je pensais que mon TRX4 en ferait de même, mais c'est pas grave au pire je vire le variateur et je lui installe le même que mon autre crawler. Ciao
En tout cas sur mon reely freemen a 200 boules ça a marché ! je lui est mis un variateur quicrun 1080, il est juste excellent ce vario
