Largement ! Plus de couple, plus de progressivité et une gâchette rendue moins sensible. Et moins de consommation si la conduite se fait habituellement dans des terrains très accidentés.
Ça c’est cool déjà ! Et puis ça augmente le frein moteur également j’imagine ? Parce que ce qui m’attire surtout chez le combo hobbywing c’est la souplesse (qui pourrait donc être améliorée en changeant le pignon), le frein moteur monstrueux (jusqu’à 200% apparement) et le fait de pouvoir pleinement exploiter mon servo en 7.4V (mais reste à voir le pb des micros servos).
Je comprend pas trop l'idée ? A 100 % c'est l’arrêt total, ça donne quoi 200 % ? Sinon je suis aussi pour réduire la réduction. Sur mes scale j'ai aussi rajouter 70% d'expo ca permet encore plus de souplesses dans les manœuvres et approches lentes.
Même avec 100% de drag brake en forte descente la machine descend quand même, en tout de ce que j’ai pu tester. Là j’imagine que ça fait « machine arrière » pour stopper malgré la pente. C’est à dire 70% d’expo c’est quoi ?
En première ou seconde ? Sur mon trx de presque 5kg, en première même en pente il bouge pas et en seconde il descend lentement.
Le pourcentage de dragbrake correspond juste à une plage de programmation... Parce qu'en théorie, 100% = arrêt total. Juste pour comparaison, sans batterie ma willys ne descend pas sur des pentes à 45° = la réduction est tellement forte que la résistance de la chaîne cinématique suffit à la bloquer Pour en revenir à la diminution de dents du pignon moteur , ça influe aussi sur le dragbrake puisque ça augmente le couple (aussi bien de traction que de "retenue" L'expo (de exponentiel) c'est comme pour le coronavirus : plus tu enfonces la gâchette plus ça accélère fort. Donc à l'inverse, la réponse à la gâchette en départ de course est moins sensible que sans expo. L'idéal pour la progressivité
70 % d'expo c'est la valeur qu'utilise Nicolas sur le réglage exponentiel de la gâchette, pour avoir une réponse douce et progressive
Voila, en gros mon expo. A mis course des gaz sur la radio, le variateur n'est qu'a 20 % environ. Ce qui me donne plus de souplesse sur les gaz.
Tu peux toujours tester avec un pignon de 9. Pour le mien c'est suffisant mais j'ai pas le moteur d'origine.
Oui je vais commander le pignon pour essayer déjà ça doit faire une bonne différence ! Tu as quoi comme moteur ?
juste une info qui sert ou pas....sur mon Cragsman C de 5,2 Kg, à la pente max qu'il encaisse avant de basculer je se stoppe avec un Drag Brake à 70% sur une Xerune Axe 1200Kv et pignon de 14, et ce en boite longue comme courte.
