Salut à tous, Je vous présente Mon Honcho. Récemment acheté d'occasion. En effet ne sachant pas si la discipline va me plaire je préfère ne pas trop investir au départ afin de voir venir. Puis au final au nombre de tonneau qu'il a déjà fait j'ai moins de scrupule Je suis passionné de 4x4 au départ avec lequel je fais du franchissement et de la rando, donc le Honcho me plait bien pour son côté look franchiseur. Premier tours de roues super sympa ! C'est vraiment réaliste et même le bruit des pneumatiques sur les cailloux colle à la réalité. Bluffé et excité comme un gamin. Le premier constat et qu'il manque cruellement de poids. En effet sur certains obstacle rien qu'en appliquant une légère pression sur l'avant ou l’arrière il grimpe. J'ai par conséquent plusieurs questions : - A votre avis que changer en priorité pour lui rajouter du poids au bon endroit - J'aimerais facilité le croisement de pont. Est-ce que je prend bêtement les ressorts les plus soft et je les montent sur les amortisseurs d'origine ? - J'ai pas mal de mal avec la partie électronique que je ne maîtrise pas. Dans l'état actuel y a t-il des petits trucs a changer ? Je lis souvent des servo 20 ou 25kg mais lequel prendre ? - J'ai vu dans deux-trois vidéos des conseils de modification de Honcho que j'ai fait mais vous en pensez quoi ? : - Passage des ressorts avant à l’arrière et vice versa - Avancement au maximum des amortisseurs arrière, ce qui les inclines pas mal pour dégager le débattement du pont arrière apparemment. Désolé pour toute ces interrogations mais c'est passionnant et à la fois flou quand on débute ! Merci à vous. Pour info je cherche pas mal sur la partie Technique mais du forum mais les images et les liens sont parfois HS donc dur de comprendre vraiment les choses
en général, on essaie de passer l'accu le plus devant pour avoir plus de poids à l'avant ! la répartition optimale est de 60/40, 60% maxi du poids total sur l’essieu avant ! tu peux avoir 56/44, ça marche aussi... La règle étant de ne pas rajouter de poids mais de répartir différemment ! pour ce qui est des suspattes, le passage en drop fait souvent des merveilles ! pour le servo, 20-25kg c'est bien, prends celui que tu trouves, 20 ou 25kg ! le fait d'incliner les suspattes à l'arrière permet d'augmenter le croisement de ponts mais peu augmenter le torque twist ! te tracasse pas avec le débattement, celui d'origine sera très bien ! c'est pas le gros croisement qui fait le bon franchisseur
Merci de ta réponse ! pour déplacer la batterie cela se fait avec de l'adaptation ou il existe des pièces ? quand tu dis le passage en "drop" cela signifie quoi ? Encore merci pour ton éclairage ! Je me régale avec mon jouet
t'as pas une photo du chassis sans la carro, ce serait plus simple ! pour ce qui est du drop, faut démonter les suspattes, et inserer sous le piston un petit ressort qui va aider la suspatte à s'ecraser plus facilement ! apparemment, les ressorts du stylo BIC 4 couleurs marchent très bien
Pour le montage en semi drop Axial scx10 2 RAW BUILDERS Proline Dodge Power Wagon 1946 Ta batterie est déjà sur l'avant Pour le poids des jantes lourde vont aider grandement
Bon choix pour débuter, l'Axial que tu as choisi ne te décevra pas, tu peux l'améliorer à volonté c'est un très bonne châssis .. Pour le servo, un bon exemple rapport qualité/prix est le PowerHD 20kg c'est pas cher et ça fait le travail Tu peux également améliorer ton accroche avec des jantes en métal pour un peu plus de poids et des bons pneus.. Regardes quelques vidéos pour te faire une idée et compares les prix car ça peut vite monter..
Salut, merci des conseils, oui ma batterie est sur l'avant mais si je bouge le servo je pourrais la mettre à plat au milieu et pas sur la droite comme actuellement Voila une photo : En ce qui concerne le montage en droop avec stylo bic pouvez vous m'éclairer ? parce que je vois que ca va rabaisser le véhicule mais du coup ca va aider aussi lors de franchissements ? Pour lester un peu j'ai déjà commandé 4 jantes acier et 4 Mickey Thompson en BAJA Claw tout simplement parce que je les aient sur mon 4x4 et que j'adore le look de ce pneu lol. Apparemment il à l'air pas mal en plus. Pour déplacer la batterie même de pas beaucoup c'est du homemade ? Merci les gars !
Pour le montage en droop, tu enlèves le ressort externe, et tu installes sur la tige de l'amortisseur un petit ressort de stylo BIC. Ton amortisseur va fonctionner différemment et te permet de bien améliorer ton centre de gravité. Pour le déplacement de l'accu, voici ce que je suis en train de faire sur le mien, si ça peut t'inspirer. Ça m'a couté un support de servo sur aliExpress à 11€ livré. Servo sur l'avant du châssis, l'électro juste derrière sur une petite plaque, et l'accu en "transversal" derrière les deux tour d'amortisseur. Les amortos sont en semi-droop ( je garde mes ressorts externes, et j'installe le ressort de BIC interne ) C'est minimaliste, mais je ne rajoute pas de poids, je fais juste de déplacer les éléments sur le chassis.
Super merci à toi. J'ai moi aussi commandé ce support sur Wish pour déplacer le servo car le palonnier est complètement appuyé sur la barre Panhard lord de croisement. Pour les amortisseurs je comprend le système de montage, je comprend aussi que cela rabaisse le châssis mais au niveau débattement comme se comporte l'amortisseur avec ce ressort à l’intérieur ?
Le débattement est quasi identique en passant en droop (en fait on perd un poil de course à cause de la taille du ressort en compression) La position de l'accu en transversal juste derrière les roues avant est l'idéal
Pour positionner la Lipo en transversal derrière les roues vous faite une platine ? ou juste les scratch ?
comme tu veux, tous les moyens sont bons perso, ça tient avec 2 sangles scratch , calé par les côtés de la caisse de la jeep (y a mon forestrooper qui aide aussi, il a ses moignons dessus )
je l'ai posée devant et pour ne pas qu'elle bouge, j'ai fixé une cornière plastique qu'on trouve dans les magasins de bricolage sur le châssis et la batterie tient avec des scratchs
c'est pas un crawler la position avancée de l'accu est juste pour rééquilibrer le scale avec sa carro ABS lourde
