On derive...... Le reely freeman , je le trouve raide ou c'est une impression, et c'est vraiment un SCX10.2 de chassis ?
Ah de ce coté on ne peut effectivement que remercié traxxas. Un grand merci. Pour la rouste même stock on y arrive sans forcer.
Le freemen est très raide apparemment, ressort de très mauvaise qualité (classique sur les 1er prix) mais facile à améliorer. Je vous confirmerai ça bientôt
A quel niveau il a coupé l'herbe sous le pied de tous les autres ? Ah c'est sur que depuis sa sortie, il y a un volume de vente surement supérieur aux autres pour un même laps de temps ! Mais pour quelle raison au final ? Choisir des spécificités techniques que d'autres n'utilisent pas ou peu (ponts portique, différentiels verrouillables, boite de vitesse...), tout assembler et tout mettre dans un carton avec écrit Traxxas en gros dessus, ça ne fait pas tout ! Perso je n'ai rien contre le TRX mais je pense que ce qui fait en (très) grande partie son succès c'est le nom Traxxas et la réputation qui va avec. Tous ceux qui font du RC auto connaissent cette marque sans même avoir possédé un de ses modèles (moi le premier) !
Il est un peu raide, mais une fois qu'on lui a rajouté un peu de poids ça passe très bien. Non le pire ce sont les pneus savonnette et le vario trop radical. J'ai bien essayé de la mettre en mode boat, ça a amélioré un peu la progressivité, mais du coup j'avais quasiment plus de marche arrière. Ensuite y a la piètre qualité des plastiques, mais ça dans notre discipline c'est pas trop gênant, le seul truc que j'ai réussi à casser c'était un support de carrosserie avant, remplacés par des petits tubes alu...
Bah en même temps quand tu arrives sur un marché pas mal saturé il faut se démarquer de la concurrence, donc un châssis assez technique avec une belle carro de baroudeur je pense qu'il y avait pire comme choix... Et une fois que tu connais les limites d'un engin (quel qu'il soit, quelle que soit sa marque) bah tu prends un immense pied à essayer de toujours les repousser. Et je pense que c'est ça l'esprit scaleux, c'est pas se mesurer la teub à savoir qui passera mieux le dévers à 70°... Si j'avais voulu un truc 100% franchisseur, j'aurais pris un vrai crawler...D'ailleurs ça me chatouille, mais bon par chez moi j'ai pas trop le terrain de jeu qu'il faut.
Hé François , déménage vers Rennes : tout près du Boel...une petite heure de st Malo , et un peu plus de la Baule , le pied quoi...et on ira faire du crawler sur les zones du Boel !
C'est clair que c'est le terrain idéal... P'tète à la retraite, mais plus vers St Malo Dinard que la Baule...
Est-ce qu'il y avait besoin de mettre tout ça pour faire quelque chose qui se démarque de ce qu'il y avait déjà ? Les différentiels verrouillables et à distance, ça c'est original et juste cette spécificité sur un châssis visuellement quelconque mais simple, bien pensé et équilibré, ça suffisait à mes yeux. Ma remarque n'a pas pour but de critiquer les perfs (moi je suis 100% scale et les perfs pures passent au second plan, y'a qu'à regarder les modèles que je fais...) et d'ailleurs pour avoir un avis sur ce point, il faudrait que j'ai le modèle ce qui n'est pas le cas... mais plutôt dire que tout ça sur un même scale, ben c'est un peu too much... et que le fait que ce soit du Traxxas aide à faire passer la pilule. Ce n'est qu'un avis, mon avis, et achète qui aime !
Je pense qu'ils savaient ce qu'ils faisaient chez Traxxas, et puis ça prouve qu'ils se sont investi un minimum, ils ne se sont pas contentés d'apposer leur marque sur un châssis choisi au catalogue d'un façonnier Chinois. Moi je suis 50% scale et 50% franchissement...
Ah bon ? Je n'y vois aucune innovation, juste un assemblage d'idée (pas forcement bonne) pris ailleurs.
ben si c'est le même, et je crois que c'est le cas, que sur le carisma coyotte/lynx, y a qu'une solution pour le régler correctement : tu le démontes et tu le mets à la poubelle
Nico, Dieu sait que je ne porte pas dans mon coeur ces ricains bourrins puants de chauvinisme pro américain à la kon de chez traxxas mais il faut quand même reconnaitre qu'ils ont "démocratisé" sur du rtr très grand public, les ponts portiques et les diff debrayables, certes à un tarif assez élevé ! La preuve, axial leurs a emboité le pas avec le capra et ses portiques ! Peut etre du diff debrayable bientot chez eux aussi
