Sur ta deuxieme vidéo à 6,02 tu referme la tige sortie, c'est pour ça que tu ne peut rentre la tige. Mais de toute façon sans membrane pour conserver un volume constant c'est mal partis. T’embête pas, ça marche très bien sans huile . Sinon dès qu'on reçois un RTR il y a des chose a vérifié en priorité : -Graissage des ponts. -Graissage de la Trans. -Entre dents. -Serrage des vis -Fin de courses.
salut, la suite arrive mon boulot étant très chronophage , le temps me manque et associé aux conditions météo dégelasse, ça n'arrange rien mais ça va venir
Pensez vous que les engrenages/roulements monter dans les ponts de cette copie ce monte dans des vrai corp de pont de scx10.2 AR44 ?
Aucune chance que le couple conique monte sur des ponts de SCX10.2 ... c'est un couple conique basique, avec le pignon centré, alors que sur les ponts du SCX!0.2, le pignon est décentré.
bonsoir, quelques news mais le temps extérieur n'aide pas pour tester en extérieur Testé rapidement en intérieur, semble pas mal et je confirme les amortos sont des poutres. je vais essayer de les monter avec des ressorts internes sinon je les changerai Faudra aussi que j'ajuste les plots du pare chocs avant pour limiter l’écart avec la carro. A+
ce sont les ressorts, qui sont fait avec du fer a trombonne on dirait... (comme beaucoup d'ammortisseurs de rc 1er prix) bonne idée de les passer en ressort interne, ça ne coute rien d'essayer (un BIC 4 couleurs et hop!) et ça metamorphose le comportement. tu peux aussi essayer de le passer en configuration droop (ressort sous le piston, qui force l'amortisseur a se retracter), tu passe tout le debattement en négatif (ça reproduit tres bien le tassement naturel d'un vehicule 1/1 sous son propre poids) voir un mix des 2 (semi droop)
oui c'est ce que je pensai faire en "sacrifiant" un BIC . dans la semaine j'irai en acheter un car les ressorts que j'ai ne sont pas adapter avec un diametre trop grand! A+
salut à tous, Voici des nouvelles ! J'ai donc modifié les amortisseurs qui rendaient le châssis rigide comme une poutre. Ils sont maintenant montés en drop avec ressorts internes. Le résultat est très sympa. Je passe d'un croisement de pont d'a peine à 5cms d'origine a presque 11cms dans ce mode là. Dès que le temps le permet, je peins la carro et je ferai un test plus "terrain" que devant chez moi ! Et pour finir pour cette fois, une vidéo qui j'espère vous plaira et permettra de voir l'évolution. A++
Pourrais tu éditer tes titres . Car clone du scx10 ça me gêne et a tendance a tromper les éventuels acheteurs. Un clone voudrait dire identique et donc pièces interchangeable ce qui n'est pas du tout le cas. Là a part la coquille de pont qui y ressemble vaguement ça s’arrêta là. Sinon le droop ça change tout.
En effet, autant l'appeler par son nom. Ça permettrait à quelqu'un intéressé par le même véhicule de retrouver tes interventions
Nicolas, OK je vais rajouter la référence. Par contre pour le terme SCX (et même SCX 10 II) il est bien présent au dessus de la "référence produit" comme tu peux le constater sur la seule étiquette présente sur le carton du kit . A+
Ah oui, il y a même clairement marqué scx10 II , désolé je croyais que c'était toi qui le nommais ainsi. Ils profitent de la popularité d'une marque pour vendre leurs produits. Des sacrés opportunistes chez Austar.
Opportunistes...tu es gentil , c est carrément mensonge ! Les pièces principales , voir plus...n étant pas compatibles ponts etc ! A contrario de chez Reely pour le freemen : au moins l appellation est bien distincte et pourtant , la plupart des pièces sont compatibles là ! C est sûr , l Austar est très peu cher , mais comme souvent , la fiabilisation le rendra plus honnereux , que le freemen , et nettement moins optimisable , de part la non compatibilité des pièces !
Salut, enfin quelques news ! le voici terminé avec sa carro peinte. j'ai remis des amortos "standard", les originaux montés en drop avait un résultat "mitigé" Bientôt une sortie dans les Vosges A+
