oui c'est du nimh, j'ai pas vraiment fait gaffe s'il etait chaud, et j'ai du le charger a 5A. La je l'ai mis en cycle de charge et decharge au cas ou vu que c'est sur eBay que je l'ai achete, m'enfin modele defectueux ou pas, premier accus defectueux ou pas , deuxieme accus defectueux ou pas... demain je demonte l'ensemble et je regarde combien mon moteur tiens a vide
bjr a tous, nouveau sur ce forum. juste pour dire que mon fiston a aussi un outlaw en brushed et avec la nimh d'origine il peut rouler 10 min (en modulant sa vitesse) et avec sa lipo il roule 1h. c'est quoi cette sécu lipo dont vous parlez ? sinon j'ai un pb avec cette voiture justement, elle s'est mise a ne plus rouler lors de sa dernière balade, j'ai cru que c'etait la batterie vide (la lipo), j'ai mis en place la nimh mais idem (j'ai pensé qu'elle était vide aussi). recharge des 2. mais lors d'une nouvelle sortie, rien, elle n'avance toujours pas. la direction fonctionne bien. teste des 2 batteries : idem. j'ai mis la mienne : idem (j'ai un outlaw brushless). lors de la mise ON, elle ne fait plus de le bip. et quand on actionne la marche av ou ar, on voit un voyant rouge clignoter rapidement comme si la commande n'etait pas transmise au moteur. serait ce les charbons ? voiture achetée neuve en 2018. est ce possible que le moteur soit deja hs ? pas de signe avant coureur de pb, c'est arrivé net. merci pour vos retours.
Tu peux vérifier les soudures sur le moteur, il se peut que ça s'est détaché. Sinon essaie avec un autre moteur charbon si t'en as. Les clignotements rouge c'est normal je crois. Enfin quand j'avais le 1060 (esc) et que je mettais les gaz ça se mettait en rouge aussi.
hello le CUT OFF c'est une sécurité , car si tu vide ta batterie lipo , au-delà d'une certaine valeur elle sera HS !!! questions bêtes : quand tu veux rouler , tu allume toujours la radio en 1er et le variateur en 2ème en attendant aussi que ça s'initialise et quand tu veux arrêter de rouler , tu éteins le variateur en 1er et la radio en 2ème !!???? as tu déjà rouler dans l'eau avec , et / ou sur une plage avec sable fin !!???? y a un truc qui me chagrine c'est que tu passe d'une lipo à une NIMH et vice versa !!! sinon , si plus de bip soit batterie HS soit un appairage est à faire entre ta radio et son récepteur , il ne communique plus entre eux !!! je suppose que tu as la radio " basique " d'origine !!??? celle ci : vérifie si le trim de REV TH n'est pas inversé ( petit bouton rectangulaire mais pas très accessible ) ou si le trim qui règle le neutre du TH est bien au neutre ( bouton rond que l'on tourne à droite ou à gauche qui est très accessible celui ci ) , en effet si ce bouton est réglé soit trop en avant soit trop en arrière ce n'est pas bon , il faut qu'il soit au neutre ou au centre de ses réglages , c'est une sécurité pour que en cas de réglage inapproprié ton bolide ne se fasse pas la malle sous tes yeux ébahis !!! @++ PS : plein de questions qui attendent pleins de réponses mais c'est pour essayer de t'aider ...
hello à l'arrêt , après allumage de la radio / récepteur ce n'est pas normal non si le variateur clignote ROUGE en générale ... ça signifie que la radio ne communique pas avec le récepteur !!!
Il a dit ça : "et quand on actionne la marche av ou ar, on voit un voyant rouge clignoter rapidement comme si la commande n'était pas transmise au moteur." donc pas à l'arrêt, mais je pense que c'est normal que ça clignote quand on met les gaz.
en fait il dit ( je le cite ) : " lors de la mise ON, elle ne fait plus de le bip. et quand on actionne la marche av ou ar, on voit un voyant rouge clignoter rapidement comme si la commande n'était pas transmise au moteur " mais j'y pense , si le servo de direction fonctionne nickel , c'est la radio communique donc le souci est son vario qui ne s'initialise pas !!! il faut qu'il vérifie si le bouton / trim du TH est bien au centre , si ce n'est pas le cas , le vario ne s'initialisera pas !!! celui ci :
au cas où il a ce type de radio : vu ici ( page 10 ) : FtX Carnage, Vantage, Hooligan & Bugsta Prêt à rouler électrique 2.4GHz voiture - PDF Free Download
Utilisation dans l'eau ou milieu humide ? Un petit coup de reniflage peut aussi aider : l'odeur âcre caractéristique de l'électronique qui a chauffé est aisément décelable, et rarement indicateur de bonne nouvelle...
Un essai en débranchant la prise moteur et en l'alimentant directement avec la batterie peut déjà s'enlever le doute sur le moteur
Je pense idem, je testerais le moteur indépendamment des fois qu'il aurait chauffé, pis taper un œil aux balais et les petits ressorts qui les maintiennent en pression ..
et bien, je constate que mon post engendre plein de questions ! merci. reponses aux questions : oui lors de l'achat le vendeur m'a bien fait la demo : ON sur telecommande puis ON voiture on attend le bip d'initialisation et on teste la direction et marche av/ ar en soulevant la voiture, et en fin de session : OFF voiture puis OFF radio, on stocke les batteries chargées (on attend qu'elles refroidissent avant la mise en charge). oui la voiture a deja roulée ds l'eau plusieurs fois, mais doucement (je briefe le fiston a chaque fois pour ne pas endommager l'electronique). il est vrai que le probleme est arrivé lors d'un roulage sur chemin avec du sable. mais on n'a pas roulé sur la plage elle meme. (meme moi avec ma brushless je roule doucement dans les flaques et la boue pour ne pas tout flinguer) pour le passage de la nimh a lipo, j'ai un fil adaptateur (connecteur lipo/nimh). oui j'ai la telecommande/radio de base vendue avec la voiture. je vais verifier les trim que tu mentionnes. mais pourquoi aurait il bougé ? mes fistions sont au courant de ne pas toucher a ça. (ils se prettent les voitures) le cut off est actif, car oui quand les lipo sont vides, on "sent" qu'il y a encore un peu de jus mais la voiture se stoppe. le vendeur me l'avait expliqué. merci pour tous ces conseils. je te tiens au courant .
j'ai vu que la gaine thermo transparent etait un peu noire. en virant le collier rilsan j'ai vu que la gaine avait un peu fondue. j'ai tout enlevé, resserré les cosses et remis de la thermo neuve. mais ca ne fonctionne pas plus !
