Salut, Je déterre ce poste pour un tout petit soucis au niveau des roues. La croix ne veux pas prendre sur l'écrou central. Impossible de faire tomber la roue. Vous avez un outil mieux adapté pour atteindre l'écrou ?
hello tu veux dire que la clé en petite croix ne passe pas ou plus !!??? moi j'en ai une et pour défaire un écrou M4 de 7mm sur les six pans son diamètre ext. de ce côté là fais 10mm et la tienne !!??? tu as une photo de tes écrous par hasard !!??? et c'est sur quel scale , ou quelles roues , elles sont d'origine !!???
Sans photo difficile de répondre, mais une clé tube plus longue que les petites clés en croix fournies devrait convenir...
sinon … chalumeau buse de 350 et ensuite un bon coup de clef à chocs … et hop hop hop !!! PS : mais AVANT … des photos de ta part ce serait bien moui !!! Re PS : et dire que c'est presque un voisin , enfin à vol d'oiseaux ,mais bon , si tu n'y arrive vraiment pas … contacte moi en mp … on trouveras bien une solution !!!
moi j'utilise celle ci de clef ( home made ) en acier : et même diam. ext. de 10mm au niveau du six pans
c'est quand même pas ça ( suivre les flèches rouge … ) que tu appel " l'écrou central et que tu n'arrive pas à desserrer : par ce que si c'est ça , c'est un cache , prends un chiffon , ou de quoi protéger l'extérieur du cache , et un coup de pince multi prise MAIS bien dosée et ça doit le faire , et ensuite , si je ne me trompe pas , tu prends une clé alen , et ça doit venir … normalement !!!
Merci pour vos retours. Non. Le cache écrou s’enlève facilement. C'est bien ça. Une fois l'écrou un peu desserré. La croix fini par le choper. Et je n'ai pas de clé à pipe. Uniquement des douilles pour la mécanique. Je vais prendre un outil mieux adapté à ces jantes. Comme Bruno par exemple.
ok pour le 7MM mais si tu dis que 10MM ext. ça ne passe pas ça ne fais que 1.5MM d'épaisseur ce qui n'est déjà pas beaucoup , même avec un coup de tour , ça ne laisse pas beaucoup de marge tu devrais demander @Skudd vu qu'il me semble que c'est son ancien wraith et il pourra surement te dire qu'elle clef utiliser !!! par contre et histoire qu'il n'y pas d'incompréhension , quand je parle d'une cote de 10MM je parle de ce diamètre là : on est bien d'accords , 10MM EXT. pour un six pans femelle de 7MM INT. désolé mais je préfère être certain d'avoir été bien compris sur ce point …
10mn est plus large que la croix. Et elle a reçu un coup de Dremel. En vain. En fait, la croix est morte. En prenant la cote int. Je me suis rendu compte qu'elle est ronde. Je vais regarder la cote sur la jante. Si galère ? Je me tourne vers Skudd.
J'utilise la croix classique, mais je la change souvent...au rythme où je change de scale c'est logique Comme dit plus haut, elles vieillissent mal. J'espere que ta croix n'a pas arrondi l'ecrou
Sur ma willys, j'ai les hub et jantes vancouiche chinoise. Je ne touche jamais les boulons centraux de moyeux, juste les 6 boulons btr, à la visseuse : montage demontage super scale (et très rapide )
hello perso je m'en doutais donc la fautif c'est bien sa clef mais , pas de panique , on habite pas trop loin l'un de l'autre , et " on " va essayer de régler ça " sur place " ... merci de tes précisions !!! @++ PS : je pense , vu la longueur de filetage restante , qu'il devrait faire ressortir un peu plus ses écrous M4 grâce à des petites entretoises D.4mm pour pouvoir les atteindre plus facilement !!!
Re ! Boulot, boulot. J'ai attaqué Dimanche soir. Merci à Skudd pour ces précisions. J'ai commandé le même outil que Mugen. Une fois reçu. Je verrai pour faire ressortir l'écrou.
