Bonjour! je suis nouveau dans le monde du scale crawler, enfin « pré-nouveau » vu que je n’ai pas encore mon kit. J’ai décidé de commencer avec le kit SCX10-II par expérience avec Axial (j’ai l’Exo Terra qui tient le coup malgré ma conduite plutôt... agressive lol). Cependant j’ai plusieurs questions concernant les suspensions et les pneus du kit. Après m’être renseigné un bon moment, j’ai cru comprendre que ces deux parties font preuve d’un certain manque de réalisme/qualité de base. Sur pas mal de vidéo on a l’impression que c’est très rigide, comme si les ressors étaient très durs, pareil pour les pneus. Puis je suis tombé sur cette vidéo qui est venue contredire tout ce que j’avais appris sur les forums. On peut voir qu’il utilise les shocks du kit de base, pourtant ils sont d’une fluidité exemplaire qui donne vraiment l’impression que le crawler est lourd comme un vrai. On retrouve le même réalisme que sur les vidéos de Waffett alors que lui utilise les Piggyback 100mm de chez RC4WD, un autre budget quoi.. Du coup je me demandais si vous aviez des informations, des conseils pour un nouveau qui cherche à avoir un beau réalisme au niveau des suspensions. Voir peu de différence dans le comportement d’un scale pratiquement stock par rapport à un qui est gonflé aux options, ça a de quoi déboussoler un newbie ! Accessoirement je suis aussi preneur si vous avez des conseils de base pour débuter correctement, éviter les pièges qui deviennent évidents avec un peu d’expérience, etc... Même si je me doute bien que les erreurs font l’expérience, mon portefeuille vous remercierait. Merci d’avance ! Merlin
Un joli comportement comme dans la vidéo, ça ne coûte pas un rond : slowmotion Mais c'est très beau quand même Perso pour être réaliste, je privilégie le poids (5,5kg pour un scale à très court empattement) mais aussi la transmission (rapport très court, moteur coupleux et variateur très progressif) Je suis actuellement équipé de Gmade transition, huile épaisse (alors que j'ai toujours roulé sans jusque là) en semi droop
Désolé, je n’avais pas pensé à me présenter. Erreur réparée ! Merci pour ta réponse! Tu parles de slowmotion, c’est vrai que ralentir légèrement la cadence de la vidéo permet de forcer ce réalisme, mais en regardant attentivement la première, le comportement des brins d’herbe qu’il effleure semble à vitesse normale. Tu penses qu’il n’a fait que rajouter du leste pour que les suspensions stock réagissent aussi bien ?
Sur le choix des gmades transition, rien à dire mais sur le poids... Mon def qui est (je pense) mon scale le plus fini, je tourne à4kg en marche et environ 3kg pour mon LC70 pour moi, juste des lestes dans les roues ou des jantes lourdes suffisent. mais 5,5kg, ça me parait énorme j'ai aussi un SCX10 2 RTR (le blazer) et pour l'instant, il est totalement d'origine, et je le trouve plutôt scale sur les mouvements et même l'électro de base me suffit pourquoi rajouter des frais quand il n'y en a pas besoin peut être juste un passage en jantes lourdes à prévoir pour plus de grip mais c'est tout voilà (et la pas de slowmotion juste un petit moment acceleré au milieu mais très discret) en espérant t'avoir aidé
Salut ! Pour en revenir avec les vidéos de Waffet et notamment celles avec le Wraith, tout semble réglé pour faire de très belle vidéos avec des suspensions extrêmement souples sans amortissement, et c'est réussi. Mais je ne suis pas sûr que j'aimerais conduire un engin aussi sautillant !
ça me ferais flipper de voir mon scale sautiller comme ça au fait il y a pas mal de modif sur le scx10 2 de la première vidéo que tu nous montres notamment les amortos qui ne sont pas d'origine, pas mal d'accessoires sur la carro et SURTOUT des jantes lourdes, et ça, ça change tout!
C’est clair que c’est un peu exagéré chez Waffett mais il faut avouer que c’est agréable à regarder en tout cas... Si je comprends bien, les suspensions du kit suffisent ? Je reformule : des suspensions à 100€ ne donneront pas forcément plus de réalisme à la conduite par rapport à celles de base ? Je comptais bien prendre des jantes en alu, merci du conseil! D’ailleurs, une marque à privilégier pour les pneus ou elles se valent ? Niveau électronique je pense m’orienter du côté du Hobbywing Axe, j’aime l’innovation du brushless en crawler, et les résultats ont l’air sacrément concluants. Par contre pour le servo je me pose la question, j’ai toujours été chez Savox mais peut-être il existe d’autres marques qui font des modèles plus adaptés ?
pour les suspates, ce n'est pas prioritaire, ça dépends du buget (pour moi les changement seront minime par rapport à un passage en jantes lourdes), je préfère investir dans des bons pneus (RC4WD, Axial, Gmade) perso pour l'electro, c'est Hobbywing 1040 (~15€) un moteur axial (brushed) servo power HD 20kg (beaucoup moins cher que du savox) et après la radio de ton choix (pour ma part c'est Futaba 3pv) en espérant t'avoir aidé
Alors ce méfier des vid des gros youtuber.... oui il y a du slow motion et du leste... après une conduite douce et hop... le rendu est nickel Tiens même config et pourtant le rendu de réalisme est bien différent Je n'ai pas de leste et les jantes ne sont pas lourde non plus.... Pour info il en semi drop avec l'huile dedans rempli normalement... en 200. Sur celui la par contre il y a un réel travail sur les suspensions pour le ballant... caro abs galerie et jantes lourde change tout...
Très bon choix l'axe En servo le savox 1283 est top... Si non power hd en 20kg ça le fait aussi. Pour les jantes prend celle qui te plaise... même en chinoiserie y a pas de soucis...
Idem que cité plus haut, amortisseurs Gmade transition montés en semi-droop (peu de suspension, véhicule plutôt bas et débattement conséquent que l'on n'est pas forcé de solliciter) et chacun sa marque fétiche.. Le poids et la répartition des masses joue beaucoup, un scale lourd avec un centre de gravité haut placé et il se dandinera comme un canard jusqu'au tonneau. Un centre de gravité bien étudié ( essais, réglages montages, démontages) la suspension, idem ( on a tous des jeux d'amortisseurs achetés à gauche et à droite qui traînent dans une boîte car après quelques erreurs et les essais qui donnent le feeling on a trouvé le bon modèle pour son propre scale) idem la viscosité de l'huile et l'éternel débat j'en mets/ j'en mets peu, ensuite viennent les pneus, les mousses adéquates et ça te donne des heures de recherche et parfois son lot de prise de tête pour obtenir THE scale idéal et la magie qui fonctionne quand on le regarde rouler.. Après ça tu as encore le matos vidéo, de la caméra à 30€ comme moi à la GoPro avec stabilisateur à 700 bouls et enfin le montage et la vitesse de défilement.. Regardes les vidéos du Canadien Headquakes, surtout celle avec la Jeep CJ et tu verras de l'illusion qui te scotche sur ton écran et on se dit wouah ce gars est un magicien, en fait c'est un passionné qui fait ça depuis plus de dix ans..
Merci j’en prendrai bien compte au moment de passer à la caisse ! Vraiment sympa tes vidéos, et en effet on voit bien la différence selon la façon de filmer Tu me rassures pour Savox, je vais pouvoir continuer chez eux. Et tu lis dans mes pensées, je vais faire un tour chez AliExpress pour les jantes et pas mal d’accessoires types bumper en métal etc. Pourquoi pas un petit treuil d’ailleurs eheh.. Merci pour ces conseils ! Ou plutôt ces avertissements, c’est pile ce que j’avais besoin d’entendre pour me rassurer en cas de futur erreur de débutant Je vais regarder ça, quelques heures de vidéos en plus ne me feront pas de mal lol En tout cas merci à tous pour vos réponses, je ne m’attendais pas à ce que ce soit si actif et si sympa ici!
Les gens ici partagent leurs expériences, c'est ce qui m'a séduit en plus de la bonne humeur, lis à volonté les multiples sujets du forum, même dans les plus anciens tu trouveras une mine d'astuces qui sont toujours d'actualité avec les modèles fraîchement sortis parce que les principes restent les mêmes et surtout... Ne pas foncer dans le premier shop venu et acheter ce que le gars à en stock par dizaines.. Potasses tranquilou forums et vidéos, idem les shops sur le net et compares leurs prix.. Ensuite tu vas craquer et ça c'est presque sûr..
Comme le dis scale68, un forum ca sert à ça, communiquer, partager, aider. Les anciens aides les nouveaux qui aideront plus tard les nouveaux avec leur expérience Raaaaah c'est beau
Vous avez raison tous les deux je vais me plonger dans les pages du forum histoire de dénicher le plus d’astuces et expériences possible Merci à tous pour votre aide
Sur mon trx 4 les amortisseurs sont d'origine et je ne les ais jamais ouverts. Je trouve qu'il a un super comportement. Il n'est pas lesté mais la carrosserie ABS, l'intérieur avec pilote, les accessoires ainsi que les jantes gmade en acier font qu'il avoisine les 5kg avec batterie. Je pense qu'il faut un peu de poids pour avoir un beau comportement. C'était pas mon but au départ mais c'est ce que j'ai constaté au fur et a mesure de l'évolution du trx depuis le defender vers le hdj80. A voir ce que tu vas utiliser comme carrosserie mais tu as de très belle vidéo sur ce forum et les amortisseurs sont des fois d'origine.
Tout ce joue sur le poids et pas d'huile ou une huile fine pour laisser le scale bouger au maximum. Une huile trop dure va freiner les mouvements et enlever cet effet de souplesse dans une vidéo ralentie. Sur un scale léger il peut ne pas y avoir d'huille. Les divers frottement (rotules, tige d'amortisseurs) vont sufisament freiner le rebond. Teste sans huile et après tu vois suivant ta conduite si tu préfère freiner le mouvements avec une huille fine.
le probleme d'un scale leger, a mon avis, ce n'est pas le rebond, mais la vitesse de rebond (probleme regle sur toutes les videos scales ou presque par une vitesse legerement reduite. )
