Salut, si je ne dis pas de bêtises, le pignon moteur est un 20dts et la couronne une 80dts. Moi je roule avec un moteur 35t classique, une couronne de 87dts et un pignon moteur de 17dts. Et batterie 3s. Ça chauffe un poil, mais rien d'affolant jusqu'ici. Ça fait un compromis couple/vitesse. Je sais pas ce qu'en pense les pros, mais en dehors de la largeur, il est plutôt efficace.
Merci donc en restant d origine et en 2s avec un 35tour pas de risque de chauffe il me semble un peu court peut etre mais pas de risque
Normalement non après zéro risque si tu as du hh... ou autre 5poles par contre pas de coup boost au cas où... 3s power sur ce genre d’engin ça dépend aussi des spots où tu roules
En 2s, peu de risque de surchauffe, mais le 3s ça a 3 avantages : - avec une tension plus élevée, le moteur va tourner plus vite: effet coup de boost quand on en a besoin , ou simplement augmentation de la vitesse de pointe du scale (normalement on reste pas le doigt crispé sur la gâchette, donc pas plus de risques de surchauffe) - du coup vu qu'on a un surplus de vitesse max, on peut augmenter la réduction en mettant un pignon légèrement plus petit : on gagne en couple en franchissement (donc moins de risque de surchauffe sur un effort de franchissement) - et on augmente légèrement son autonomie
je plussoie aussi, c'est ce que j'ai fait sur engin et je tiens un après midi complet en trialisant ardument avec un 3S 2200 mah et un 5 poles
