Salut ! Depuis quelques mois je compare les TRX4 et Axial SCX10 Il en ressort que le TRX4 est plus réaliste : pont portique, 2 vitesses, plusieurs modes ""crawling"" mais un peu rigide Le Axial gagne quelques points à mes yeux : plus souple, options nombreuses et moins chère ainsi qu'un prix un peu plus abordable. J'ai des vues sur le pack : Axial SCX10 II Jeep Wrangler Unlimited CRC 4WD RTR AX90060 Ainsi que sur le classique Traxxas TRX4 que tout le monde connait Sachant qu'il va falloir faire des modifs (lestage, roues, servo..) assez rapidement Est-ce que toutes la technologie à bord du Traxxas est utile ou simplement gadget ? Il y a t'il de réel différence de perf à tarif égal (après modif du Axial) ? Conscient que ce genre de question est courante notamment pour ces deux modèles. Je me tourne néanmoins vers les possesseurs afin d’être sûr de mon choix avant de claquer 600€
La perf sera égal. C'est le plaisir qui sera différent. Avec mon Cragsman, mon plaisir c'est rouler débloquer des diff voir en 4X2 et garder le maximum d' adhérence Ça ne passe pas mieux que tout bloquer comme un scx10. C'est juste une conduite différente. Avec le Trx-4 c'est pareil.
pour moi, c'est tout l'inverse. je n'aime que le trialisant, donc aucun interet a avoir le deblocage des differentiels.voir meme un interet limité a avoir la boite deux vitesses ça depend vraiment de tes envies en fait: en ça je rejoins tout a fait Nicolas quand il evoque des plaisirs differents
Je ne peux pas aider, j'ai les deux (SCX10 II kit et TRX4 Sport), j'adore les deux Tu as là deux modeles de reference, alors que ce soit l'un ou l'autre...
Le vrai plus du TRX4 ce sont les ponts portiques. Le déblocage comme dit Nico ça permet de varier les plaisirs mais c'est pas indispensable. Pareil pour la boite 2 vitesses, très peu d'intérêt en pur franchissement. Pour de la rando cool c'est pratique par contre. Et si vraiment tu veux du franchissement alors prends plutôt le TRX4 en version Bronco ou tactical, le centre de gravité est bien meilleur que le Def. Le Sport est bien aussi, et du coup tu n'as plus le déblocage et la boite 2... Pour le SCX10 II le centre de gravité est meilleur que chez Traxxas (l'avantage des ponts portiques devient ici un inconvénient).
Du bashing sale avec un TRX4 faut en vouloir quand même... A moins de lui mettre un petit combo brushless...
Idem j'ai l'habitude de rouler souvent avec pote qui on des trx4 et franchement le scx10 2 suit sans soucis ou handicap Après je suis pas fan des bloquage de diff ou boite 2... de toute façon des que l'on attaque les chose sérieuse... bloquage et vitesse 1.... avec le BL maintenat que je peux comparé la boité 2 vitesse ne me servirait à rien... par contre oui en brushed avec le petit cmx je vois clairement la différence... après c' est plus pour passe d'une zone à l'autre... ou pour rentré sur le chemin tout plat
[/QUOTE]après c' est plus pour passe d'une zone à l'autre... ou pour rentré sur le chemin tout plat [/QUOTE] Ah oui je vois clairement la vitesse 2 uniquement pour ça Je compte m'en servir en balade forêt et non pour rester sur un spot précis C'est pour ça que mon coeur balance
Tu peux aussi enlever la boîte de transfert et mettre un boîte 2 vitesse en faisant des modifs mais faut bricoler
Euhh on va finir par croire que si on a pas une boite 2 vitesses, on peut pas passer d'une zone à l'autre Plus serieusement, mes SCX10 en boite simple vont bien plus vite que moi en marchant
Si je devais acheter un scale je regarderais d'abord la carrosserie et je choisirais le châssis en fonction du scale que je veux. Sinon il y a aussi le nouveau de chez team associated qui est intéressant.
Donc qu'elle carro t'intéresse? Après on t'orientera sur un châssis compatible bien qu'ils le soit tous plus ou moins.
J'ai pas de boîte non plus et même si le CFX-W est à la traîne derrière be cause le Holmes Hobbies 20T en 5 pôles, je me retrouve avec les pépères à l'arrière pendant que je vois les Def et les Broncos rouler à fond.. Pour avoir eu un vrai Def je sais que rouler avec ça comme un bourrin peut vite tourner à la grosse claque ou causer de la casse dès le premier trou ou virage trop sec donc je ne vois pas trop le but en scale, pour ça j'ai le buggy après chacun ses goûts et ses envies..
