pour ma part en scale, rally ou drift je remplace huile par de la lessieur (hé oui je suis bio et pas cher ) et je n'est rien trouver de mieux à ce jour
la voiture couche dans le garage comme ton 1/1 HS ON physique/biologie avantage, c'est qu'elle contient très peu d'acides gras saturés qui est le facteur donc reste liquide l'hivers et chez moi il ne fait pas -20 ° HS OFF
mon 1/1 couche dehors, c'est un rustique!! et lors de sorties neiges, on est vraiment pas loin de 0° (bon, c'est pas toute l'année effectivement) en attendant, je vais essayer le tournesol, pas grande contrainte a tester
hello vu que aucun amortos ne fuient pas moi je dis que ça va pas être top quand la " lessieur " va se sauver mais ... je dis ça ... je dis rien !!! je connaissais des gars qui en mettait et je vous dis pas comment c'était dégueu, alors que avec de l'huile silicone , un coup de chiffon et hop !!!
Si ça te va tant mieux mais de la à le conseiller C'est pas pour rien qu'il a y différent grade d'huile silicone en RC... histoire d'avoir une huile adapté c'est mieux... et sans odeur et top pour le nettoyage aussi
Ah ca me rassure. Apres on peut s'attendre a tout... Entre les arceaux en PVC dans le monde du rallye et la nitroglycérine dans le réservoir en quad...
un fluide reste un fluide après à toi voir celui qui te va le mieux "pour ma part" j'ai dit, par contre l'a tu déjà essayer
que ca à dire et puis non car je veut apprendre parlons technique alors explique moi alors comment fonctionne un amortisseur déjà
En tous cas il existe des tests d'endurance pour l'huile (ou graisse) avec mesure de duretée avant et après essais. Le but est de ne pas constater une dégradation trop importante des propriétés mécaniques du fluide. Je pense que l'huile de suspension a subi ce type de test... Mais j'en suis moins sûr concernant l'huile de table
