Salut c'est encore moi Cette fois-ci ce sont les amortisseur du WLtoys 10428 qui font des leurs... Je les trouvais très très souple à tel point qu'ils se tassent et n'ont pas la force de remonter la caisse. Du coup je les ai démonté et je constate qu'il n'y a quasiment pas d'huile. Alors 2 questions : 1 - Est ce normal cette absence de fluide? 2 - Je vais changer les ressorts pour que la caisse remonte, avez vous un ressort a me conseiller? Utilisation essentiellement franchissement. Désolé pour toutes ces questions en ce moment mais comme je débute je prends toutes les infos possibles dans tous les domaines. Merci !
Re-salut ! Si ceux sont les amortiseurs d'origine, tu peux essayer de mettre un anneau en plastique, identique à celui qui est sur le corps de l'amortisseuret que tu peux enlever ( ou autre ) pour compresser d'avantage le ressort. Pour l'huile qui s'en va, tu peux en remettre mais tu risque d'avoir des fuites de nouveau... Perso, vu que tu vas changer le moteur pour un moins rapide, tu peux les laisser vide, ça augmente la souplesse pendant des sessions de franchissement d'obstacle Sinon tu peux changer tes amortisseurs pour des plus performants ( en alu ) Shop RC Car Shocks Damper Suspension | ATees.com
J'ai l'impression que c'est une vraie m*rde ces amortos d'origine. Ceux que tu me proposent semblent pas mal mais.le.delais est trop long ma fille va péter un plomb Du coup j'ai vu ça : Amortisseurs 110 mm ref 08 Snake Race - Rueil Modelisme Avec de l'huile de voscosité 300. Vous en pensez quoi ?
Ils sont rapides ches asiatees, perso jusqu'a maintenant j'ai eu mes commandes avant 10 jours chez eux, et rien ne t'empêche de rouler encore avec les amortos d'origine.
et c'est encore " mou " ben monte en grade essaie 600 ou mets des " cales " pour remonter le châssis comme déjà suggéré par Reptile81 !!!
Normalement un véhicule au sol en ordre de marche doit s'enfoncer d'environ 1/4 à 1/3 de la course totale du débattement des suspensions. Pas facile à reproduire sur nos engins.... si tu n'as pas une batterie de ressorts , d'huiles et pistons différents.... surtout quand le véhicule est léger.
euh... en statique, le type de piston ou le grade de l'huile n'influe absolument pas sur la suspension... donc si tu trouve les amortos trop enfoncés au repos, c'est sur les ressorts qu'il faut jouer: - augmenter la precontrainte (cales) - augmenter la longueur de ressort (en rajoutant un ressort supplementaire) - augmenter la dureté du ressort (en changeant , facile celle la)
Moi ça me choque pas. L'amorto joue aussi bien un rôle pour les bosses, mais aussi dans les trous, et donc si il n'a pas un petit peu de course pour appuyer la roue vers le fond du trou bah il sert pas à grand chose. Cela s'appelle le ressort négatif. Tant que le bas de caisse ne touche pas par terre c'est tout bon, et le centre de gravité n'en est que meilleur. Faut pas non plus que le dessous vienne racler par terre à chaque réception de saut, mais ce petit engin n'est pas fait non plus pour faire des sauts de 2m de haut... Et si tu mets des ressorts trop durs tu risques d'avoir un engin qui rebondit sur la moindre bosse et donc instable.
C'est ce que me dit le gars de chez Breizh aussi. Bon je vais acheter un.pack de cales et jouerai sur la precontrainte on verra bien. Merci à tous pour vos interventions.
Tout à fait d'accord, l'huile et les pistons c'est pour les réglages dynamiques mais j'ai remarqué que sur nos petites bêtes légères, une huile trop épaisse avec un piston qui retient trop et bien les amortos s'enfoncent moins qu'avec une huile plus fluide (amortisseur bien plein), maintenant ça dépend aussi des amortos, perso je mets de la 150 sur les Wraith et SCX10 et de la 250 sur les Yéti et maintenant sur le Bomber. Je dois avoir 10 paires d'amortisseurs différentes pour les Wraith et j'ai pas encore trouvé entière satisfaction, je les trouve toujours un poil trop fermes mes ressorts. C'est plus facile de durcir que d'assouplir je trouve.
Tout à fait , le fait d'avoir des suspensions qui s’écrasent facilement, ça favorise le franchissement grâce à un CG plus bas
Bon finalement j'ai changé d'avis j'ai commandé des amortisseurs réglables : Absima Amortisseurs alu 110mm 1/10" 2330013 Ca permettra d'affiner les réglages selon les terrains. Merci pour toutes vos infos qui m'ont appries pas mal de choses encore
