Hello, la météo capricieuse et la dépanneuse terminée, un kit Gmade sawback commandé cher RCMart attendant depuis un moment sur l'étagère.. J'ai donc profité de ce frileux dimanche pour assembler ce kit au coin du feu (c'est pas une blague, ici ça caillait ce matin et le poêle ronronne ) Les Jeep, les Def et autres Range ont la côte mais je kiffe les formes arrondies d'un autre âge et pour l'instant, je fais une fixation sur le Power Wagon. J'ai donc remis le couvert mais cette fois avec un projet plus réaliste et moins perché que le CFX-W.. Bien qu'il soit évident que les châssis longs ne sont pas le top pour franchir j'adore les longs trucks et j'ai eu envie de construire une base qui servira pour d'autres carrosseries par la suite mais cette fois sur des lames et comme le Sawback ne coûte pas un poumon, il va servir de cobaye pour une première; je vais l'allonger pour porter son empattement à 330mm, voir 340 selon la benne que je souhaiterai lui monter. J'ai cliqué pour une nouvelle carro proline du Dodge Power Wagon L'électro est également dans l'avion, je vais tester un nouveau moulin Hackmoto, un cinq pôles en 16T avec un ESC 1080, le servo est déjà installé, un PowerHD 20kg. Pour le reste, l'avant du châssis restera de stock, suspension soft (2 lames) et l'arrière sera transformé pour poser une benne à plat (supression de la bosse qui est sur les longerons et allonge de ceux-ci par du profilé d'alu). Tites photos pour montrer l'ébauche..
Une question que je me pose; vu que je vais allonger le châssis de quelques centimètres, est-ce que ça peut le faire en posant simplement un arbre de transmission plus long (on le voit sur une la photo, j'ai prévu un cardan BoomRacing Badass en métal renforcé) Cela pourrait-il poser un problème de contrainte majeure? Je fais appel à vos expériences ..
À mon avis aucun problème pour le cardans Au contraire puisque ça diminue la prise d'angle des cardans. Les châssis longs sont loin d'être ridicule en franchissement : meilleurs en passage de marches, en montée et en croisement de ponts Juste l'angle ventral qui est forcément moins bon Joli projet
en effet je confirme car moi qui roule toujours avec des empattements >290mm (sawback 4ls et ftx outback modifié) ça m'a fait bizarre de passer sur du 313mm avec le LC70 certes plus stable mais avec un angle ventral bas (pneus en 95mm) voilà mon expérience à ce sujet
Merci les gars pour vos retours, je pensais bien perdre de la garde au sol et être pénalisé au niveau de l'angle ventral mais le but est justement de construire un modèle plus réaliste que le CFX-W et je kiffe les longs châssis sans pour autant aller jusqu'aux limousines Je craignais de trop solliciter le pont arrière avec un arbre plus grand qu'à l'origine.. Le Power Wagon en réel n'est pas si haut que ça en version stock et c'est ça que je veux reproduire.. Enfin dans ce genre parce qu'il va y avoir quelques compromis niveau esthétique Et comme d'hab, pas trop "candy" dans la recherche des teintes
J'adooore ! Ca existerait un site qui vend plein de carrosseries différentes? Ou on est condamner à rester dans les classiques ?
hello, avec un empattement de 370 mm et un chassis de 510 mm (sans les pare choc ) sur le def 130 et un cardan AR de 170 mm No soucy (comme dirai un d'ici ) de plus cela apporte plus d'avantage que d'inconvénient en TT comme dit @sawblade j'ajouterai, plus de confort/souplesse aussi Ma petite astuce j'ai glissé mon accu entre les longerons à l'AR sous la benne
Regardes sur RCMart (site chinois très fiable) il y a déjà un grand choix mais c'est ce qu'on peut trouver partout, si tu veux de belles carro regardes chez JSScale
Merci, j'avais des crainte mais c'est de casser la mécanique, un 130 en scale ça doit être top J'ai eu un 130 en vrai, un 200Tdi de 1991, 420000km et il est parti pour le Maroc, je suis sûr qu'il roule encore..
Découpe de la bosse sur l'arrière du châssis à la Dremel et essai avec un profilé d'alu destiné aux rideaux ça s'emboîte parfaitement sur le longeron d'origine mais c'est juste un essai car l'arrière du châssis est vraiment très haut, je vais réfléchir à d'autres solutions..
Petit deal, le châssis du Sawback est décidément très haut à l'arrière et j'ai cette carro Proline: la cabine d'un Chevy C-10 pré-découpée depuis un moment. Alors j'hésite à devoir tricher car je tiens à construire une benne normale (avec sa profondeur) si je monte un Power Wagon ou utiliser cette carro et en faire un Flatbed fermier, ce qui serait plus réaliste avec la hauteur du châssis du Sawback.. Je trouve que la carro du Chevy donne mieux sur ce châssis et vous qu'en pensez-vous?
Le Power Wagon est très à la mode en ce moment ... mais a choisir, je partirais sur le Chevy, sa carrosserie masquera mieux l'embonpoint du chassis.
ça me tente vraiment et tant qu'à faire, j'ai construit un plancher avec les bonnes dimensions histoire de voir ce que ça donnerait..
