Y a cas demander... Pour le rock rey y a de bon retour... il sera moins performant en franchissement avec les triangles avant par contre...
Merci pour toutes ces proposition. La RR10 a l'air vraiment pas mal avec l'option2 vitesses, MAIS, pas de blocage des points apparemment
C'est quoi déjà le dig ? le cardan arrière tout le temps attaché à la direction et le cardan avant pouvant être non relié via une sorte d'embrayage ?
Si tu fais une fixette sur le blocage des ponts, il te reste l'option Scale avec le TRX4, ça restera le plus dynamique par rapport à la concurrence. Plusieurs modeles...Defender, Tactical, Blazer, Bronco et le dernier Mercedes Classe G. J'oublie volontairement le Sport qui je crois n'a pas de blocage (à verifier) Peut etre un bon compromis. Penser à changer le servo d'origine. Il y'a aussi le Cragsman, beaucoup plus gros et donc compliqué de trouver une carro adaptable.
Merci beaucoup à tous pour vos interventions, explications et conseils. Avec tout ça je vais faire mon choix Skudd oui effectivement je pense que le blocage du pont avant est "necessaire" pour du franchissement costaud. Enfin du moins au 1:1 mais pour ce qui est du RC je me trompe peut-être. Qu'en penses tu ?
Merci Cyberfox, ma memoire me joue des tours Completement, mais en fait on prend le probleme à l'envers Si je prends quelques exemples... Axial RR10 Bomber: Ponts AV et AR bloqués Axial Wraith 1.9 et 2.2: Ponts AV et AR bloqués Axial SCX10 v1 et v2: Ponts AV et AR bloqués MST CFX/CMX/CFX-W: Ponts AV et AR bloqués HPI Venture: Ponts AV et AR bloqués Traxxas TRX-4: ponts de-verrouillable
En scale/crawler on peut avoir des ponts deblocables : ça apporte un plus en maniabilité, en pilotage à haute vitesse, et un aspect réaliste certain Dans le cas de différentiels ouvert à l'avant (comme le feiyue ou le twinhammers) on peut toujours bloquer à la graisse
Le TH est vendu avec un blocage de diff à monter sur la version kit, je ne sais pas pour les autres versions, mais bon ça reste tout l'un ou tout l'autre
Oui mais c'est fiable. Le mien a attend ses 80 heures de roulages d'origine électroniquement et mécaniquement. Pour un RTR c'est rare.
