Pour en revenir à ces axes, tu peux regarder / comparer avec ceux du vaterra twinhammers, les 2 véhicules sont vraiment super proches . Et la tu es sur de trouver au détail (au pire repercer les trous au bon diamètre pour adapter les axes vaterra ...) Voici le lien de téléchargement de la notice détaillée du twinhammers https://www.google.fr/url?sa=t&sour...FjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw1t0jPofkDqN00TUIRkbCxg
En fait j'ai remplacé les amortos d'origine de l'ascender par 4 amortos alu axial issus d'un wraith en kit et hop plus de souci la suspension travaille normalement et j'ai plus de torque twist en plus !!
fb11 a un ascender, mugen38 sur le 10428 tu as les longs a l'arriere et les petits a l'avant (les basculeurs!!) donc rien a voir je ne me suis pas encore penché dessus (mon 12428 est tres clairement handicapé par ses suspensions bas de gamme, et je n'ai pas encore reçu le 10428 sur lequel je ferai a coup sur le changement) mais encore une fois on peut se tourner vers le twinhammers pour des amortisseurs de qualité
Bonjour , a tous bon aujourd’hui, j'ai placé des nouveaux axes que j'ai recupéré des tiges de spots led sur fil donc tige mesurée au pied a coulisse 3mm allez zou un petit coup de dremel par si un autre par la et me voila avec deux nouveau axes tout neufs bien droit ,on monte le tout et hop retest des suspensions toujours pareil le nez qui remonte pas par contre si je fais le test en tenant les pneu dans les mains impec.Bon Donc axe ok , amortisseur ok , Les biellettes ça doit se régler ?? car je pense qu'il doit avoir un point dur quelque part , a la main le mouvement est libre au niveau des triangles mais ces biellettes ? je les ai touché pour voir si ca changé quelques chose mais rien de probant.
Tu as essayé de faire le test en roulant doucement pour voir si ce sont pas les pneus qui collent trop au sol et brident du coup la suspension s'il y a un mouvement latéral dans la cinématique des articulations ? Je sais pas si c'est clair. ....
Bonjour , comment régler l'assiette de l'avant les triangle doivent être a plat ?? je sais pas si je m'exprime bien , je pense que c'est un problème de réglage car j'ai touché le réglage des biellettes quand j'ai changé les triangles par des alu du coup les cardans avants appuie peut être trop dans les fusées.
Tu as demonte / nettoyé / lubrifié les basculeurs et les amortisseurs ? Quand tu enfonce une roue (véhicule tenu en main) la roue revient facilement ?
bonjour , sawblade non j'ai pas démonté les basculeurs je vais le faire cette aprem pour voir , aprés oui la voiture tu la tiens dans la mains la roue revient facilement
Bonjour , nettoyage des basculeurs et serrage a fond des amortisseurs, j'ai serré a fond la molette la ça y est j'ai la suspension qui joue son rôle en fait j'avais déjà essayé de serrer la molette sans grand résultat mais la serrage au max ça marche nikel.Ca se joue a rien un ou deux tour de plus et le résultat ça marche , .
Impeccable Au moins tu connais le fonctionnement sur le bout des doigts. Autre truc qui risque bientôt de t'énerver : la glissière de direction (la pièce qui relié biellettes de direction et servo) Elle a une fâcheuse tendance à accumuler les merdouilles et sont fonctionnement devient vite restreint par les frottements J'ai le souci sur le twinhammers et le chinois Le plus efficace que j'ai trouvé (sans tomber dans le remplacement complet du système par un des mods qui existent ) c'est le wd40 en grande quantité avant le roulage (voir même en cours de session ) L'effet de la pulvérisation dégage les saletés ,et ça lubrifie suffisamment pour la sortie. Mais ce n'est pas suffisamment gras pour colmater les merdouilles de la sortie en cours Men fait le rapport penibilite /résultat en vraiment acceptable (sachant que la pièce va vite casser , sur un choc roue avant par exemple
Merci en tout cas pour les conseils , c'est clair c'est crawlerisant que devient crawlereux .Oui la glissiére j'avais déja repéré, un coup de soufflette sur la glissière et pas de merdouille, en tout ça vu le prix que j'ai payé ce petit bolide 110 fdpi car en promo je suis pas déçu ,j’apprends a moindre frais.Maintenant je vais me pencher sur les roues
C'est un super produit je trouve J'en attend un pour mon petit gars, son 1er rc complet ,pour apprendre la maintenance qui va avec. Mais orientation bash, avec la boîte 2 vitesses pour améliorer le comportement sur le cassant
il va se régaler avec ce bolide aprés entre les deux vitesses par énormément de différence , il y a des modifs a faire pour orientation bash car il a tendance a être souvent sur le dos .
Salut à tous. Le père Noël a amené un 12428 à mon fils cet année et j’aimerai bien l’améliorer également. Qu’est ce que vous entendez par « bash »? Une boîte à vitesse ok mais comment vous comptez gérer la commande à distance? Vous changez la télécommande ?
Bonjour , Rolo le bash ou bashing, faire du bashing c'est quand tu roule sur des chemins a bonne vitesse , que tu fais des sauts tu peux rouler sur beaucoup de support ( terre, boue , goudron , ).Le crawler c'est passer a faible vitesse des obstacles. Le crawl c'est dans la piscine .Rolo quand je parle de boite a vitesse c'est sur le mien le tiens je crois ne comporte pas de boite a vitesse et tu ne peux pas, enfin je pense rajouter une boite.
pas de boite 2 vitesse sur le 12428, en meme temps, pas la place dessus de toute facon, pas vraiment justifié vu le poids de la machine. la discussion initiale portait sur le 10428, qui est le clone du twinhammers de chez vaterra (dont le 12428 est la reduction simplifiée) quand je parle de bash, je pense a une machine bonne a tout faire (mais qui evidemment ne sera pas au top dans chacun des domaines). c'est vachement proches de l'Ultra4 en 1/1 en fait Concernant ton 12428, comment l'utilises-tu? quel terrain de prédilection? dans quel sens veux-tu le faire evoluer?
