Tu va user la mécanique, forcer sur le servo et obliger de mettre un très gros servo. Sur mon Ford en pont TRX4 avec des jantes à déport le moindre obstacle amenait mon servo 1/5 de 25 kilo . L'angle de pivot. Plus il est proche de l'axe de la roues mieux c'est, et sur le Trx-4 c'est catastrophique. Voila aussi pourquoi beaucoup de servo d'origine crame . 9 kilo ça suffit largement pour un scale comme le scx10 ou Vaterra Asender. Il faut au contraire rapprocher l'axe de la roues de l'axe du pivot au maximum pour limiter les contrainte. Au détriment du devers, mais un scale n'est pas un crawler.
C'est bien le problème que je rencontre avec ma willys : obligé de faire comme toi Nicolas avec servo 1/5ème 30kg... Un jour je corrigerai ça avec beeftube idoine pour adapter la largeur + chub/fusée de wraith... Cela dit en étant raisonnable, on peut quand même rajouter un peu de largeur de voie (qqch comme 1cm) Le problème c'est que les ponts trx4 ont déjà un déport prononcé comme tu l'expliques très bien... Concernant l'usure des roulements, la différence est proche de peanuts, de tte façon un roulement c'est une pièce d'usure, et bien souvent de piètre qualité d'origine ...
Oui enfin c'est sur que si on voit que le coté négatif du pont portique (Traxxas ou autre) forcément ça parait catastrophique... Et pourtant quel plaisir de ne pas se retrouver avec le pont bloqué sur une malheureuse racine de 3cm... Il est ou le problème de devoir compenser par un servo plus costaud ? A part que Traxxas aurait pu en équiper ses engins d'origine ?
Faut juste le savoir. Pour moi, les ponts portiques traxxas sont mal conçus, c'est tout. C'est pas grave, hein, on les aime bien quand même À ce propos, les cfx-w sont-ils mieux lotis à ce niveau ?
Je sais pas si ils sont mal conçu, mais en tout cas ils sont indestructibles... Traxxas aurait pu réduire le déport, mais en faisant des pignons moins larges, ce qui aurait pu être plus fragile... Je répondais surtout à Nico qui par soucis d'honnêteté aurait pu faire la comparaison avec un autre pont portique et non un pont classique... On se doute bien que vu la technique employée cela ne peut pas être équivalent niveau déport... Beaucoup de personnes emploient des élargisseurs de voie sur leurs scales et jamais entendu parler de quelconques soucis mécaniques précoces... On est pas non plus dans les mêmes contraintes que les engins à l'echelle 1/1...
Merci pour cette analyse effectivement déport total d 'origine très important et du coup le servo doit compenser! sinon les pignons eux sont costaud!
C'est surtout que sur mon Ford j'avais voulu remplacer mes antiques ponts AX10 de plus de 10 ans par des ponts "moderne" et que finalement moderne ne veut pas dire mieux dans mon cas car j'ai remis mes vieux ponts réellement indestructible. Voila ce qu'était mon problème et je dit honnêtement que les pont traxxas sont mal conçus, le founder 2 ou le CFX-W l'axe de pivot est plus près de l'axe de la roue. Avec un peu de recherche, on voit des photos de ponts casser en deux, de pignons de ponts sans dents, ... Donc indestructible non, tu survend le produit.
Moi je vends rien du tout... Maintenant si tu veux jouer sur les mots, on peut aussi ressortir les vieilles Mercedes réputées indestructibles et pourtant toutes n'ont pas atteint les 1 000 000 de Km que certaines arrivaient à franchir facilement... En cherchant bien c'est sur qu'on arrive toujours à contredire n'importe quelle vérité, on appelle ça l'exception qui confirme la règle. Mais bon je vais pas redébattre avec toi sur Traxxas, c'est peine perdue...
Allez cool les gars! Tout peut casser! La conduite les mauvaises réceptions... C est comme l échelle 1: pourquoi il y en a qui n ont pas de problèmes avec des caisses réputée fragile....? Bref le principal c est le plaisir! Bon roulage à vous et merci pour les retour d expérience
le but premier d'un pont AV est la motricité et la direction si ils sont d'origine Axial a un angle plus faible avec la même motricité traxxas a une garde au sol supérieur technologiquement parlant traxxas est supérieur/meilleur à axial nico, je ne te prend pas en grippe mais je pense être cartésien donc dans la réalité, quand j'utilise mon Axial je fait plus de zigzag et de manœuvre qu'avec mon traxxas qui est plus fluide en trajectoire après tout est un compromis entre le scale et le scale/crawler sans parler du CG qui ne rentre pas en ligne de compte pour le scale
Pour quelqu'un qui n'a rouler qu'avec un WLtoys avant, évidement Traxxas c'est bien. Ouvre ton esprits et regarde plus loin en étant beaucoup plus objectif. Tu verra les autres constructeurs font de très belle choses parfois même mieux que ton trx-4 . Oui j'ai oser le dire.
je ne prend rien en grippe, c'est qu'un loisir qu'il ne faut pas prendre trop au sérieux. L’avantage d'un système devient un inconvénient a un autre moment . Il n’existe pas une seule bonne solutions, au pilote de connaitre les défauts de sa machine et adapter sa conduite en conséquence.
C'est toi qui parles d'ouverture d'esprit et d'objectivité ? Trouve moi un seul post ou je dis que Traxxas c'est mieux que le reste... Vas y cherche... Par contre des posts qui montrent clairement ta mauvaise foi envers cette marque on en trouve à la pelle, à commencer par le premier de cette page... Pour info j'ai investi dans un Really Free men, j'aurais pu prendre un TRX4 Sport par exemple, comme quoi les idées reçues quand on sait pas de quoi on parle...
Oui et donc ? J'ai dis que les autres étaient plus fragiles donc moins bien ? Non... Cherche encore...
Mauvais fois ? J'explique un inconvénient technique vu, rencontrer et expliquer avec schema. Et toi en réponse m'insulte personnellement. Je suis malhonnête, je suis ridicule et je suis menteur (racontes aussi régulièrement n'importe quoi). C'est toi qui le dit dans différents post. C'est un plaisir de discuter avec toi. Y a que toi qui détient la vérité en fait... toujours vouloir avoir le dernier mot .
OK, Traxxas c'est de la m... et tout le reste c'est super génial... Voila, on va pouvoir discuter comme ça... Et au fait, dire que tu es de mauvaise foi c'est pas une insulte...
Votre principe overdrive. C'est ce que j'ai monté sur ma jeep échelle 1. C'est simple et efficace. Et en pratique off road c'est avantageux
Maintenant mon point de vue dans ce délire traxxas et portiques Il est normal que chacun ait un avis Il est normal que chacun n'ait pas les mêmes points de vue. Traxxas à fait un choix technique en créant le trx4. Personnellement rouler avec ou sans portiques. Dans les deux cas j'adore. Le trx4 à ses défauts. Les autres châssis aussi Et heureusement. Sinon on s'emmerderai. On n'aurait plus rien à bricoler ou imaginer. Maintenant j'estime que chacun de vous a raison dans son raisonnement. Il est juste malheureux de juger l'autre. On est ici pour un loisir Pas pour se livrer une guerre. Moi ces délires permanents, ça me fatigue.
Ouaip, je doute pas de l'efficacité en TT, mais je me dis que c'est vachement anti-mécanique... M'enfin bon si ça marche sur du echelle 1 bah pourquoi pas en 1/10... Sur certaines vidéos on voit que les roues av font presque un quart de tour de plus que les roues arr, c'est énorme !
