je n'arrivait pas à trouver les rapports pour mon TRX4 ou mon AXIAL, sauf dans certains sujets individuels pour effectuer la modif d'un OD/UD sur un engin donc je pense qu'en centralisant, cela serai plus avantageux -Qu'est ce que sait un OD/UD OD est OverDrive (surmultiplier) UD est UnderDrive (sousmultiplier) c'est un système mécanique qui permet augmenter ou diminuer la vitesse -Qu'est que cela apporte/avantage sur le terrain une meilleur motricité/accroche dans les montées, en devers et pour la direction dans une montée les roues avant accrocheront/"motrisseront" plus comme en devers pour une meilleur trajectoire afin d'éviter de tourner les roues vers l'amont pour aller tout droit ou décrocher/glisser vers l'aval pour le direction, c'est tourner plus court, c'est le principe de faire un "frein à main" pour faire un tête à queue -Comment ça marche le principe est de faire tourner le pont AV plus vite que le pont AR en OD(dans notre cas) ou faire tourner le pont AR moins vite que le pont AV en UD -Comment cela se fait (mécaniquement) on joue/change en modifiant le rapport de pignon vous savez quand vous passez les vitesses sur votre vélo et ben là c'est pareil donc pour nos engins nous allons modifier les rapports de pont en changeant 2 pignons un le pignon conique qui est entre le cardan (arbre de transmission) et la couronne (dans le nez de pont) et l'autre, la couronne elle même pour finir, on peut aussi utiliser le même kit UD sur les deux ponts et sur la transmission pour augmenter le couple sans changer de moteur Pour les traxxas TRX 4 defender, bronco, tactical ou TRX sport pickup(avec ou sans blocage) le rapport de pont d'origine est 11-34 11 pour le pignon conique 34 pour la couronne donc pour un OD, ce sera un kit 12-33 à changer sur le pont AV ref: Traxxas 8287 et un UD ce sera un kit 10-35 à changer sur le pont AR ref: Traxxas 8288 merci à @kaesys pour les photos et les exemples de liens avec les références merci à @mugen38 Pour AXAIL SCX 10 V1 je n'est pas trouver le rapport d'origine par contre j'ai plusieurs rapports OD/UD (edith; avait pas ) le rapport de pont d'origine AX30395 = 38/13 AX30401 = 36/14 pour un OD AX30402 = 43/13 pour un UD Pour AXAIL SCX 10 V2 le rapport de pont d'origine = 30/8 ceci reste évolutif avec l'aide de la communauté
excellent !!! PS : ce qui est bien avec les liens trouvés c'est qu'il est bien noté sur les couronnes ce que c'est donc … ça me dit que je n'ai pas " tapé à côté " !!!
OD/UD c'est bien pour un shafty crawler. Mais pour un scale je ne pense pas que ce soit utile, on recherche le réalisme pas la performance sinon autemp faire du crawler . Prochaine étape, DIg, puis direction sur le pont arrière et pourquoi pas monter des ponts MOA avec châssis torsion ? C'est mon point de vue, on est en train de mélanger deux disciplines qui n'ont pas du tout la même finalité.
comme tu dit oui et non, cela peut-être une alternative pour faire son choix de discipline aussi comme tu le sais, il y a la SP maintenant, donc c'est bien un mélange des deux disciplines le but est de renseigner et pas forcement de l'installer et puis chacun fait à son gout
Pas d'accord avec toi, Nicolas Ça dépend l'esprit du scale. Sur un scale de véhicule 1/1dédié au trial/rockcrawling c'est tout à fait justifié. En 1/1 on a couramment dans ce cas des spool à la place des diff, od/ud, voir dig et 4ws... Voir même suspension à hauteur variable... Pour un usage type suv en effet c'est pas génial
Pour moi un scale c'est un véhicule qui va sur la route, passe au contrôle technique, .... Mais c'est vrais qu'un Defender en pont portique on est déjà très loin de la réalité. Donc oui on est pas a un OD/UD de plus ou de moins.
Tiens donc, loin de la réalité... Defender 110 HCPU préparation 4x4 Acc16 - Franchement, tu es souvent de bons conseils, mais tu racontes aussi régulièrement n'importe quoi à force de vouloir épater la galerie...
scale = échelle reproduire à l'échelle 1/? ce qu'il existe en 1/1 le H0 1/87 (je crois) les miniatures 1/50 les échelles sont plus grandes et on plus de détails beaucoup de reproductions que l'on présente/voit sur les forums RC ne sont que sur une globalité/ensemble visuelle, toi le premier avec ton Dodge A100 Tortue Ninja les seuls qui se rapprochent du concept 1/10 seraient les asiatiques à mon goût chacun s'amuse/diverti comme il veut
Exact pour les ponts portique... Entre les montages de ponts volvo et unimog, et les portiques adaptables aux ponts d'origine (je pense aux Tibus du 110 d'acc16 dont parles Bill ci-dessu) , les préparations de def en pont portique sont nombreuses Évidemment prévues pour utilisation musclée, genre breslau etc... Mais "road légal"
Tient, un traxiste qui ne supporte aucune citation de défauts de sa marque vénérer. Pour toi je suis de bon conseil si je ne cite pas traxxas, sinon je suis malhonnête (qui ne fait pas preuve d’honnêteté) qui veut juste faire le malin. Et pour gagner quoi à épater la galerie ? Oui évidement il y a tout type de 4x4 qui sont modifier avec des ponts portiques par quelques bon mécano. Il ya combien de Defender qui roulent avec des portiques ? 100, 200 ? Aller, même si c'est 2000 ça ne ferait que 0.1 % donc pas représentatif de la réalité. Et ca c'est pas n'importe quoi, c'est du concret. Si il y a des optioneurs qui ont sortie des kit pour enlever les portiques du traxxas c'est que je ne suis pas le seul a penser comme ça. SSD RC TRX-4 Front Axle Portal Delete Kit (Black) [SSD00245] | Cars & Trucks SSD RC TRX-4 Rear Axle Portal Delete Kit (Black) [SSD00243] | Cars & Trucks Avec des ponts portiques ça passe forcement mieux a des endroits mais laisser moi penser que c'est moins scale. A moins de mettre une carro d'Unimog.
Ok, donc pour toi un scale doit représenter obligatoirement la norme de ce qui se fait en 1/1... OK, donc on a plus le droit de faire une couleur perso, plus le droit de changer les jantes... C'est pas bête comme principe, mais on va rapidement se faire skier alors... Ce qui est bien avec toi c'est que j'ai même plus besoin de te ridiculiser, tu le fais très bien tout seul...
"The SSD TRX-4 Front Axle Portal Delete Kit is a CNC machined tuning option that reduces ride height, lowering the center of gravity for improved stability. Plus, by removing the portal boxes the gear reduction is eliminated helping to provide increased top speed" En gros c'est marqué que c'est pour baisser le centre de gravité et augmenter la vitesse finale... Super, ils ont du en vendre 2 et c'est même pas parce que le système Traxxas d'origine est soi disant fragile... En plus ça résout pas le problème de déport... Parait qu'il y a aussi des optionneurs qui ont sortis des ponts portiques pour mettre sur du Axial ou autres, comme quoi ça doit pas être si mal que ça... Ha mais tu peux penser ce que tu veux, mais n'essaye pas de vouloir l'imposer comme une référence absolue... Si je t'écoute je peux pas faire une copie 1/10ème de ce Def que je présentais plus haut : Defender 110 HCPU préparation 4x4 Acc16 - Je serais obligé d'y mettre des ponts portiques donc ça serait pas scale ? Etrange conception de notre loisir...
Holà calmez vous, ici c’est un forum pour échanger est idées, pas pour ridiculiser ou impressionne etc....chacun a sa vision du scale, et c’est pour ca qu’il y’a différentes catégories (1/2/3) pour harmoniser au mieux tout ca..... Donc je pense qu’avant le crêpage de chignon il faudrait d’abord considéré dans quelle catégories être et échanger avec civisme
Mais tu n'est pas le centre du monde. Toi en temps que personne tu fait ce que tu veut. Je n'ai jamais critiqué aucun scaleux qui construit son modèle suivant ses envie et ses possibilités techniques. C'est pas pleinair37 mais Traxxas que je critique pour avoir choisi une solution technique qui ne correspond pas a la réalité. Aucun Bronco ni Defender n'est sortie des usines en pont portique. Traxxas aurait du à la limite le mettre en option. Mais je vais arrêter de poluer ce post a t'expliquer un truc pourtant hyper simple à comprendre.
en 2 mots stock et tuning (original et modification) sinon quelqu'un connait les rapports des SCX 10 V2
