Bonjour à tous Certains ont il essayé des couple coniques differents J avais essayé sur un wraith deux couples conique au rapport différent pour davantage tracter que pousser et cela étaiot un plus sur un trx4 sport j aimerai voir que cela peut apporter ou non Merci de vos retour et le ratio utilisé
Bonjour, Je viens de monter tout récemment cet kit overdrive à l'avant (il existe un underdrive aussi). Du peu que j'ai roulé depuis, il me semble qu'il y a un vrai gain en plaquage du train avant au sol. Sinon pour un usage pas trop scale... à fond de 2 je ne fait plus de tonneaux quand je braque Tu peux avoir un aperçu sur cette vidéo (lui à les 2).
Et niveau purement mécanique, y a pas un problème ? Sur la vidéo la roue avant fait un tour et la roue arrière 3/4 de tour ! Y a forcément quelque chose qui va forcer non ? Sur du plat par exemple soit les roues arr freinent l'engin soit les roues av patinent ? Je me suis toujours posé la question de l'impact sur la fiabilité de la pignonnerie avec ce système. Autant en franchissement pur, vu que les roues sont rarement toujours plaquées au "sol", ça se tient, autant sur du plat j'aurais peur de tout casser...
Dans notre discipline, on a très rarement du grip, donc pas de problème. Ça se fait aussi en 1/1 de toute façon
Donc pas de soucis de fiabilité ! c 'est pour le trx4 sport overdrive uniquement donc permettant de plaquer encore plus l avant est ce que en marche arrière cela devient problematique?
Je n'ai pas l'expérience pour parler de la fiabilité mais comme l'a dit Sawblade, je pense qu'alterner les cailloux/racines avec des sentiers terreux permet un rippage suffisant pour ne pas casser la transmission. Si en plus je compare le dimensionnement des dents de différentiel au poids du modèle, je me dis qu'il va falloir vider beaucoup d'accus avant de constater de l'usure... par contre on verra pour celle des pneus. Quant à la marche arrière, je pense que tout ce qui positif en marche avant devient négatif dans l'autre sens.
Salut Ça fait des années que les OD/UD sont utilisés ça vient surtout des crawler sportman. Aucun risque de casse. C'est très efficace pour attaquer une marche et avoir du grip en dévers.
ok merci donc pour bien faire , je laisse l arrière d origine et prend un OD devant . est ce bien cela? Il y a t il differents ratio en OD chez traxxas si oui lequel vous me conseillez Merci encore
Ok merci sur le site marchand il ne précise pas les rapport qui corresponde peux tu me donner les 2 ratios à prendre cordialement
Il me semble que l'origine est 11-34, l'overdrive que j'ai est 12-33, l'underdrive que j'ai vu est 10-35.
C'est bien ça, j'ai pris les miens sur ce site, malgré 12 euros de port, c'est le moins cher que j'ai trouvé. Traxxas Tellerrad + Ritzel Overdrive gefräst TRX8287 - RC-HP.de - TRX4 - Traxxas - Arrma - RC4WD - Axial - Yokomo - MST | RC-HP.de, 37,59 Traxxas Tellerrad + Ritzel Underdrive gefräst TRX8288 - RC-HP.de - TRX4 - Traxxas - Arrma - RC4WD - Axial - Yokomo - MST | RC-HP.de, 37,59
Hello mais il est noté " overdrive " dans le titre et c'est du 12T X 33T et pour 37.38€ FDPI : Traxxas 8287 Couronne Dentée Differentel / Engrenage à Pignons Overdrive Trx-4 | eBay et pour environ 41€ FDPI : Traxxas 8288 Ring gear, differential/ pinion gear, differential Brand NEW | eBay SI c'est bien ceux là … … sont moins chers … là !!!
Ah oui merci dis moi du coup avec loverdrive et l under drive à moins que l 'over suffit, tu me conseille toujour chez holmes le bobinage en 21 pour le trx4 sport? est ce que le modèle 550 pro se justifie par rapport à l 'expert? merci
une version EXPERT te suffira largement !!! par contre trouvé que celui ci pour l'insstant : HHBTMEX55021 Holmes Hobbies TorqueMaster Expert 550 Brushed Motor (21T) | eBay
merci Ps un peu HS mais est ce que tu as essayé des elargisseur de voie (4mmx2) est ce que cela apporte un reel plus en dévers? il est assez étroit . On peut utiliser les jantes à déport mais ayant déjà les jantes alu que je veux garder , je pensais aux elargisseurs mip
comme on te l'a déjà suggéré prends les deux ( @MAGZ ) moi sur mon SCX10 , j'ai monté les deux en gardant le même moteur 35T en version EXPERT et hop !!!
pas utilisé et en plus y a surement un risque de fatiguer plus rapidement les roulements avec ces machins là !!!
