Bonjour à tous, Suite à petit conseil je me redirige vers un discussion technique. Je suis nouveau sur ce forum et un novice en matière de crawler mais j'ai craqué pour un trx4 (rouge) depuis environ un an. Cet été le servo d'origine me lâche. Roues complétement braquées, rien qui tourne J'opte pour un servo Savox SW 1210SG. Depuis plusieurs mois je n'ai pas eu l'occasion de l'utiliser donc il était rangé au chaud. Aujourd'hui, à l'occasion d'une visite en famille, j'en profite pour utiliser mon crawler ainsi que celui de mon fils qui vient d'avoir un petit truc pour son anniversaire. C'est un jardin donc rien d'infranchissable ou qui fasse forcer quoi que ce soit. Mon crawler fonctionne normalement. Je l’éteins pour aller faire autre chose, je reviens et rallume un peu plus tard et là la direction ne fonctionne plus le crawler posé sur ses roues. Par contre dès que je le soulève, la direction fonctionne tout à fait normalement. A plat rien, comme s'il n'y avait pas assez de force pour faire tourner les roues. Je précise la batterie est chargée. Avez vous une idée de ce qui peut se passer? Merci pour votre aide!
re … quand tu t'en sert tu fais bien TOUJOURS de cette façon : on allume la radio en 1er et le variateur ensuite et pour arrêter de rouler c'est l'inverse , on arrête le variateur en 1er et la radio ensuite ???? ton moteur tourne lui !!??? peut être besoin d'un bec …
Je me suis dit la même chose... Mais apparemment, il a marché correctement et la direction n'a plus fonctionner après un arrêt / redémarrage... Si c'est le bec du variateur qui est faiblard, il aurait eu le problème dès le début je pense (avec le nouveau servo monté)
Et le tsm ne peut pas être fautif? Je trouve ça bizare de mettre sur un crawler un tel système et ça ne m’etonnerais pas non plus que ça fasse "vieillir " prématurément le servo...
Est ce que tu entends le petit moteur du servo tourner quand tu actionnes la direction ? Fais le test roues levées et roues non levées pour voir... Je pencherais plutôt pour un palonnier mal serré et qui vient de se faire bouffer les dents par le pignon métal du servo...
pour répondre à tout depuis que je vous ai quitté. - je fais le démarrage et l'arrêt de manière normale, d'abord la radio etc. Comme j'ai dis, la direction fonctionne, enfin a l'air de fonctionner quand il n'y a pas de pression sur les roues avant, donc par exemple si je soulève l'avant, là ça tourne nickel. Quand je pose, mais sur un sol lisse, ex carrelage, rien ne tourne comme si le poids de la voiture était trop lourd pour la direction.Je rappelle que 15 m, avant que je remette la voiture en route tout fonctionnait normalement. Sinon, la voiture, même sans direction, répondes à la radio, elle avance et elle recule. -Je ne sais ce qu'est un bec...c'est mon côté novice -La batterie c'est une lipo 7600 -Pour le variateur j'avoue que je ne sais pas. Tout a fonctionné pendant des mois si je peux dire à part l'histoire du servo d'origine qui m'a planté cet été, mais depuis que j'avais posé le nouveau servo, je n'ai pas eu de temps pour utiliser la voiture donc elle je n'ai pas fait forcer quoi que ce soit, enfin j'ai pas eu l'impression. Pour vous donner un autre indice quand la voiture est posée à plat et que j'actionne la direction j'entends que cela force et les roues "tremblent" comme si elles voulaient tourner mais cela ne marche pas, si je soulève ça marche. J'ai peut être en effet mal serré le palonnier
Et quand tu as monté le nouveau servo, quels réglages sur la radio ont été fait ? Parce que si tu n'as pas vérifié / réglé les fins de course avant de rouler, il est possible que ton nouveau servo en ai prit un coup
ah effectivement je ne sais plus si j'ai réglé les fins de course. c'était en août et là j'ai un trou. j'ai dû regarder des tutos pour voir comme faire le truc mais après question réglage je ne sais plus. c'était quoi la démarche réglage fin de course exactement?
si c'est un réglage sur la radio alors là c'est clair je n'ai rien fait...enfin pas que je me souvienne
Quand tu change de servo il faut côté radio, mettre le trim à zéro, ensuite sur ton modèle, monter le servo sans palonnier, mettre tout en route pour que ton servo se centre, ensuite monter ton palonnier et enfin, régler tes fins de course et régler ton trim pour que ton modèle roule droit quand la direction est au neutre. Je ne connais pas la procédure pour le TRX mais je pense que cela doit être expliqué dans la notice. Sinon, bah un généreux membre viendra te l'expliquer
Bon clairement je ne souviens pas avoir fait tout ça. Ce dont je me souviens c'est d'avoir revissé le palonnier (j'avais pris des photos avant de tout dévisser) et je crois quand même bien avoir fait en sorte que le servo soit centré. Quand j'avais (en août) ré utilisé la voiture, tout fonctionnait bien. Je veux dire qu'elle allait droit quand je mettais tout au centre. Mais encore une fois pas de grands réglages sur la radio, donc j'ai peut-être foiré le servo tout seul comme un grand et c'est aujourd'hui qu'il a décidé de dire stop
Dernier test, TRX levé, tu tournes les roues (droite/gauche peu importe) tu reposes le TRX sans lâcher le volant et une fois posé au sol la tu relâches le volant... Est ce que les roues reviennent au centre ?
Salut,de quel coin de Toulouse es-tu? Nous sommes quelques un dans le coin On peut essayer de se voire,pour régler ton problème
