Vraiment superbe effectivement @DocBZH29 tu aurait pas moyen de régler tes amortisseur pour redescendre un peu la caisse ?
Je vois l'idée enfaîte je pense que tu est pas si mal mais les pneu que tu as mis vont plus sur les 4x4 européen sa fait pas baja à l'américaine essai de voir pour des pitbull ou des voodoo
Posée elle pas mal, mais sur la grande vitesse, les roues avants quand je braque, on a l'impression qu'elles vont déjantée, problème de mousse je pense, je viens de commander des Proline que je retaillerais au pire
Niveau € je commence à être très limité donc cela pour l'instant et je verrai plus tard. (Et j'en ai 5 sous la main, donc pour la roue de secour ce sera plus raccord)
Tous a fait d'accord on a tous des gout différent et je trouve ton Blazer vraiment très beau j'ai hâte de le voir terminé
Posée à terre, le ratio est plutôt bon je trouve, quelques réglages certes, mais "l'idée" est là. De plus avec la pièce Z-S1749 (faux moteur V8 avec pas mal de poids pour les filtres à air (env 150/175gr)) ça appuiera encore plus sur le pond avant, donc ce ne sera que quand le chassis et la carrosserie complète que je travaillerai les suspensions au mieux, l'arrière et déjà trop souple et l'avant avec le panhard peu s'incliner sur la droite quand je braque à fond, donc il y aura une grande session mise au point train roulant.
J'ai mis la référence RC4WD plus haut, fais un copié/collé et vas sur le site de RC4WD, je ne peux plus mettre de photos pour la soirée. DSL
C'est toujours mieux qu'un cache misère fait maison quand on manipule mal le plasticard, et pour le prix que ça vaut avec les gardes boue en lexan associés celà m'ira très bien. Après si tu me propose mieux pour moins de 15€ (la pièce vaut un peu plus de 17$ sans le taux de change) fais maison je prend. Toute critique est facile, après il faut voir les capacités de chacun dans son domaine.
J'y travaille, mon ami. Mais je préfère laisser mon capot fermé plutôt qu'exposer ce truc en plastique (cela dit, c'est dans l'air du temps, lever un capot de 1/1 ne me motive plus vraiment de nos jours , à part du plastique rien d'emouvant) À choisir, les intérieurs moteur lexan de drifteuse sont plus sympa
Je roule sois en Clito IV GT, XM V6 ou pour le taf de temps à autre sur Scania V8 (bien que je préfère mon DAF et son Cummins et sa boite Allison attitré). Pour la Clito Ok c'est très limité, le V6 de la XM beaucoup moins (il a été complètement fiabilisé et bien bien dégarni de plastique inutile), quand au camion, j'ai eu la chance de me faire attitré le camion d'un chauffeur qui a demandé trop au patron pour le personnaliser sans le rentabiliser, j'ai juste eu à le finir sur une belle base, et, je te jure, jamais honte de basculer la cabine, ou, ouvrir mes capots Le monde de la puissance à la 400m est fini, alors autant faire de jolie moteur non gavé et juste un peu prépa et mis en valeur
