Acces : se garer intersection rue du confins du chateau et chemin de la garenne ( lotissement derrière la mairie) puis descedre a pied par le chemin juste dans l'angle des deux rues . Près de 172 Chemin de la Garenne, 69700 Chassagny Google Maps Chemin de terre au debut puis devient pentu avec des cailloux, de nombreux passage scale jusqu'a la riviere , en suite longez la rivière rive gauche soit par le sentier soit en bordure de riviere dans les cailloux. En été il y a très peu d'eau voire plus , donc possibilité de rouler dans le lit de la rivière . Il y a possibilité de faire une boucle plutot un 9 J'ai fait qq amenagement car je vient assez souvent Il y a aussi je pense des possibilités pour les crawler sur les gros rochers et aussi dans une ravines situé dans une pente bien raide Desolé pour les photos j'y arrive pas
La prochaine fois j'amène le karcher pour enlever la mousse des rochers. Nan, sans dec' c'est un joli spot très varié. Merci pour la découverte.
C'est juste a coté de chez moi alors je me suis dis quand t'es trempé tu rentre Mais c'est la nuit qui m'a fait rentré Et pas trempé
Salut Philoultimate, C'est tout prés de chez moi aussi. Souhaitant débuter en franchissement, je sera intéressé de te rencontrer afin de discuter avec toi pour me conseiller d'un modèle pour rouler là bas.
Salut et bien venu sur le forum Je pense faire un tour demain aprem je te confirme ca par sms demain matin Si il y a du monde qui veux rouler demain a chassagny bien venu plus on est de fou ......
Merci Philoultimate pour m'avoir fait découvrir le franchissement en RC et confirmer mon envie d'y mettre. Reste à trouver mon scale..... Peut être un SCX10 II honcho.
Et tout ça avec un des plus petit châssis disponible sur le marché. Ca laisse songeur quand beaucoup se touchent la nouille avec des TRX qu'ils considèrent comme le minimum pour arriver à passer un cailloux... Avant tout apprendre à piloter et se remettre en question...
Tous le plaisir etai pour moi, faire decouvrir la discipline est toujour un moment sympa et a bientot pour rouler
J'utilise le treuil arriere pour compresser les amortisseur ca m'assois le vehicule pour les devers et les descentes et j'utilise aussi pour limité l'effet tork twist en monté
Oui j'aivais trouvé ce lien En tous cas j'ai resolu le probleme mes amortisseurs etaient hs, alors je les ai changé . De nouveau amortisseurs toujours en 110 mm mais ils avaient 6 mm de course en moins et donc 6 mm de plus comprimé, comme je trouvais deja la caisse haut perché J'ai remonte les suports d'amortisseur de 10 mm, et deplacé ce qui empechai le pont de remoté plus près du chassis ,j'ai reglé les ressorts de facon a avoir 8 mm de compression lorsque le vehicule est a plat , résulta j'ai rabaisé mon centre de gravite et mes tirants de pont sont proche de l'horizontale La tenue en dever est nettement amélioré et le torque twist ne se manifeste que lorque il y a de forte contaite . J'ai perdu un peu en croisement de pont ( j'ai 12 cm de croisement pas mal pour un cmx) et en angle ventrale Mais le gain vaut bien ce petit sacrifice
Trop fort tes modifs... Hâte de venir ensemble. Mon scale est prêt, fais moi signe quand tu y retournes. Je suis allé faire un premier essai avec le mien, il passe pas mal en franchissement. J'y suis allé avec le fils de mon voisin. Il a 20 ans et a un Traxxas TRX-4 Defender. Je le trouve pas intéressant en franchissement car avec la boite de vitesse, les blocages de ponts à distances et un moteur 21T, c'est trop puissant, tu passes en force, c'est pour les bourrins je trouve, c'est très "américain", maxi puissance et en force. Je préfère la philosophie de Philoultimate où tu roules cool, en étudiant et apprenant le terrain....
Simpa ce petit tour cette aprem avec 4 vehicules on voie bien les differances de trajectoire .Christophe galere avec son 6x6 Le traxxa est un peu long en rapport Si je pouvai monte une boite a vitesse 2 rapports sur mon cmx j'aurai un rapport court comme actuellement et un ulta court pour les passage hyper pressis et la marche arrière qui sont souvant difficile a gere surtout en monté style tu veux recule de 1 cm et puis tu te fait entainner et tu redescend la marche que tu vient de galèré a monté Pour ton def il faut que tu finisse ta carrosserie ce qui vas deja l'alourdir un peu et voir la repartition des masses , il y a du boulot pour optimise un vehicule a son gout
