hello un gros dodo pour récupérer le " jet lag ". ça fracasse le décalage horaire.. là je suis akeu le pat (notre psycho pat adoré) et on essaye de traduire les grandes lignes du règlement de scale perf que voici. Important !! ce n'est pas la version Scale offroad rc association (sorrca) officielle genre C1 C2 C3 etc..qui relève du scale uniquement. mais des règles pour les worlds 2018 qui relèvent de la WRCCA (world radio control crawling association). donc ce règlement fait bien la jonction des "deux mondes" scale et crawler. je vais voir avec samu pour savoir si elles seront pérennisées aux prochaines comp de ce genre car c'était la première fois que le scale performance était présent aux worlds. donc pour ceux qui veulent attaquer le montage d'une machine en règle pour courir cette classe, attendez deux minutes pour savoir si ces règles seront maintenus aux prochaines comp internationales. je pense que ce sera le cas. a propos des "pillar" en attendant une traduction en Français. je vais essayé de m'y coller au mieux, mais si vous avez des compétences sur la terminologie crawler en anglais, je prends volontiers ! on épinglera dans la section . voici quelques grandes lignes ( à préciser) pour répondre à vos questions: - une carro qui doit couvrir moteur, transmission, electro. allant minimun jusqu'au B pillar. donc une simple cabine avant avec plateau ou roll cage ar semble autorisé. - un pare choc plus large que le chassis. il peut être inclus dans la carro. - le chassis doit être en longeron ou en "plaque" (carbone par ex) mais ne peut être en frame (inclure une cabine par ex). donc désolé Ludo mais pas possible de camoufler ton shafty - pneus en 1.9. ils peuvent être modifiés pour peu qu'ils soient sur une base de 1.9 existants dans le commerce. pneus à pins type vodoo non autorisés. vous pouvez utiliser des crampons de pneus de 2.2 sur une base de 1.9 par exemple. pas d'autres matières que du caoutchouc. - pas de dig accepté. un seul moteur. deux cardans. on a le droit de passer de 4WD à propulsion (ar) mais sans bloquer l'avant (ce qui équivaudrait à un dig) - direction sur l'avant uniquement
Ca reste litigieux et donc a la tête du client. Faudrait affiner les règles. Car mon châssis de crawler rentre dans ces critères :
ce n'est pas un crawler ça, c'est un scale performance Avant d'imaginer des limites et autres règles à notre sauce, attendons déjà de savoir précisément comment voient la chose ceux qui l'ont imaginée et initiée, non ?
hello pour commencer quoi que ce soit , il te faudrait encore connaître les règles concernant les spécificités techniques … non !!??? donc … attendons que ce soit " couché sur le papier " où écrit dans un seul et même message … @++
Salut, En lisant les messages, on peut commencer non!?! Car on savait qu on peut partir sur des ponts de scx10 et une transmission également. Cest pas un bon debut deja!?!
si tu le dis … perso je préfère attendre que l'on ai du concret et pis les " compèts " ne sont pas pour demain donc … CooOOooL !!!!!!!!
scx10 ok !!! ou pourquoi pas MST ou FTX ou Gmade ou carisma , etc , etc !!?????????????? perso j'ai un SCX10 , un TRX-4 et un MST CFX W , un châssis cage U4 / axial wraith !!! j'hésite … mais j'ai pas trop envie de dépenser encore des pour un énième modèle alors en premier je préfère attendre les précisions finales pour voir si je peux me servir de l'un d'entre eux !!! PS et pourquoi pas un pont de SCX10 à l' AVANT et un pont de MST à l'ARRIERE !!???? >>>>>>>>>>>>>>>>>> ok je >>>>>>>
Voici ma traduction du règlement. N'hésitez pas si des points sont à améliorer : Les piliers A,B,C,D correspondent aux véhicules 1/1
alors après avoir " survolé " la traduction de jippi , à lui d'ailleurs , je ne vois pas interdit les ponts portiques donc le MST CFX W avec roues / pneus 1.9 est accepté apparemment … heiiiiiiiiiiinnnnnnnn !!???
Le point 4.3 est bizarre. J'imagine que c'est pour éviter les accus sur les ponts comme en crawler. Mais qu'en est t'il pour le Vaterra Ascender qui est d'origine suspendu. Perso je m'en fiche, mes accus sont fixer au chassis mais le cas peut ce présenter.
c'est bien le règlement POUR les worlds 2018 ! hein ! , pas le définitif. Ce qui se passe de cool dans cette histoire de worlds Australiens c'est que les deux activités ont fusionnées pour donner jour à une compétition en "règles". Et c'est une première. Donc attendons un chouia de voir ce qui se discutera, car je suppose qu'ils vont tirer un bilan des worlds pour cette nouvelle catégorie. Le terrain ça parle ! voir si y a des trucs qui n'ont pas bien fonctionné, tout ça tout ça ! Un MST ! ou d'autres.. j'ai un super souvenir de cette machine. Aymeric m'avait gentiment prêté la bestiole, stock.. que du bonheur ! je pense qu'avec un peu de taf sur les cardans pour gagner de l'angle, 4 bons pneus et le respect des règles de body et surtout du pilotage t'es dans la course. pour sûr, il y a le carbone, tout ça.. mais ce n'était pas forcemment les caisses les plus légères qui étaient devant. si vous voyez ce que je veux dire Donc y a vraiment moyen de se faire plaize en modifiant une caisse abordable dans le commerce ou que vous avez déjà, genre le scx, le gmade ou j'en passe.. quelques photos prise pendant les worlds ,de très belles machines perso je kiffe !! ps: Aymeric files moi ton tel en MP, merci la dernière, d'après vous, scale ou pas scale ?
Oui pour les longerons d'un seul tirant c'était spécifier pour le Vaterra mais pas pour l'accus. Sinon les diff déblocable ne sont apparement pas interdit, donc on peut prendre du TRX4. Ca tombe bien j'ai deux ponts en rab.
là, cela m'intéresserai c'est cette partie qui me chagrinait car j'ai vu QUE 2 canaux utilisables même si il y en a plus donc un TRX avec un kit court cela pourrai le faire alors
