Depuis l'arrivée du trx4 traxxas et ses diff blocables ou libres, je me demande si pour du crawler c'est utile ? je sais qu'un diff bloqué a fortement tendance à faire tirer l'engin tout droit en augmentant le rayon de braquage mais permet une motricité maxi mais un diff non bloqué a vite fait de limiter la motricité du scale quand il a une patte en l'air mais permet de tourner plus raide ! donc hormis les diff du traxxas qui peuvent se bloquer, est-ce que mettre des diff fonctionnels mais non blocable sur un scale crawler est une bonne idée ? d'ailleurs, est-ce que les camions de chez cross rc ont des diff bloqués ou libres ? avec 6 ou 8 roues, peut etre que la question de la motricité se pose moins avec des diff libres... je faisais quelques recherches et j'ai vu qu'il existe des autobloquants, les tractiv IV de chez Fioroni et les Terex de chez Exsen mais apparemment, les prix sont proportionnels à la technicité employée : élevés
Je roule en Cragsman. Clairement les diff verrouillable ou pas n'apporte rien au niveau capacité de l'engin à part le braquage sur sol accrocheur. Par contre ça apporte énormément de réalisme et de plaisir de pilotage. Le but n'est pas de passer mieux mais de passer autrement, passer des obstacles les diff débloquer et ne bloquer l'avant ou l'arrière que lorsque c'est réellement utile. De fois je me fait même le trip d'essayer des passages qu'en 4x2 (pas possible avec le trx4) en verrouillant le diff du pont arrière si ça patine, puis passer en 4x4 et en dernier recours finir par bloquer le diff avant si besoin. Pour conclure, çà ne passe pas mieux, ça passe différemment.
Merci Nicolas le cragsman, c'est celui avec lequel tu étais venu fin aout à abbaretz sur le hard, celui avec la carro jaune et noir !? En fait, ma question est un peu orientée j'ai dans la tête de faire un camion 8x8 scale au 1/10 avec les diff fonctionnels. Je me suis dit qu'avec 8 roues, ce serait bien le diable si je me retrouvais planté l'idéal serait de pouvoir les bloquer à volonté mais je n'ai pas trouvé de schémas pour modifier des diff pour pouvoir bricoler un tel système...
Un bon compromis pourrait être de bloquer de manière permanente l'arrière. A mon avis, ça dépend surtout du type de terrain / style de véhicule que tu veux aborder. Par exemple, moi c'est le catégorie 4 (reproduction de véhicule préparés pour le rockcrawling ech1 ) que je préfère. En 1/1 ils roulent en spool ou pont soudé ... Aucun intérêt à débloquer les diff sur mes engins.
Oui sous la carro de Dodge ram jaune et noir c'est bien le Cragsman. Perso je partirais sur 4 ponts de trx4 Sur mon Zis qui a déjà quelques années J'étais partis sur du pont de Venom Creeper. Mais les diff verrouillage on casser des la première sortie. Du coup j'ai tout bloquer. Tu veut faire quel camion ?
je pars plutot sur des ponts de buggy parce que c'est d'une mise en oeuvre plus aisée et aussi parce que sur le modèle original, le dessous du chassis est totalement plat et donc avec des ponts rigides, ça va dépasser ! C'est un camion d'une conception assez simple qui, à l'échelle 1/1 fonctionne très bien mais au 1/10 peut être un peu "casse gueule" à l'utilisation... Voilà la bête : le ZIL 135 L les 4 roues du milieu sont non suspendues, les roues de devant et derrière sont directrices et ont une suspension avec un débattement très limité car à base de barres de torsion. 2 V8 de 7 litres chaque avec 1 moteur pour le coté droit et l'autre pour la gauche, 9.3m de long, 2.8m de large, 2.5m de haut, le dessous à près de 60cm du sol et une gueule d'enfer J'ai les plans que j'ai réduit pil au 1/10, ça fait un sacré bestiau avec ces 93cm de long et 28 de large et surtout une garde au sol de près de 6cm je viens tout juste de commencer le chassis avec des longerons en profilé en alu... j'acheterais chez rc team les pneus, les jantes et chez conrad, les buggy qui ont quasiment pil poil la largeur de voie requise soit 23cm pour une largeur totale de 28cm. J'ouvrirais un post au bon endroit quand j'aurais avancé un peu plus car pour l'instant, je ne suis pas sur de mon coup mais je pense que ça peut le faire étant donné que ce ne sera pas prévu pour faire un engin de franchissement mais plus pour du soft... De toute façon, avec quasiment 1m de long, y a pleins d'endroits où ça passera pas
Merci benjiv, je viens de jeter un oeil mais l'adaptation risque d'etre compliqué, il faut le chassis complet pour les fixer j'ai l'impression ! De plus, je ne vois pas comment on peut les bloquer à distance, y a aucun systeme exterieur permettant de les bloquer !! ou j'ai mal vu, ça c'est tout à fait possible aussi mais surtout 51$ piece soit plus de 200$ pour les 4 et il manque tout le reste autour
Faut partir sur du différentiel de Summit et bricoler. Mon pote Totof en avait fait un avec deux scx10 : [Axial SCX 10] Le ZIL135 de totof1965 Tu peut le voir dans cette vidéo :
merci Nicolas, j'avais deja lu son post en long en large et en travers disons que je vais essayer de respecter la philosophie minimaliste du ZIL, càd pas de suspensions et je ne suis même pas sur qu'il ya des diff ! je penche plus pour une adaptation des régimes moteurs droit et gauche en fonction des virages ! celui de totof utilise les ponts axial bloqués et sur la vidéo (merci pour la vidéo d'ailleurs Nicolas) ça m'a l'air de bien tourner
Oui totof avait pris deux scx10 tout bloquer. Ca braquait pas trop mal. Tu veut respecter l'architecture mécanique, c'est un beau projet.
C'est toujours beau les projets... mais la réalité est tout autre je ne pense pas respecter l'architecture mécanique de l'original, ça ferait 8 diff je ferais plus simple, comme totof
Le vrais n'a aucun diff, ce ne sont que des couple coniques. J'avais même imaginer avec la Taranis, une configuration qui accélérais un moteur en cas d’emballement de l'autre. Avec la télémetrie c'est possible.
hello sur mon TRX-4 , j'ai bloqué avec 1 joint torique , la bague qui permet de bloquer les diffs des 2 ponts en position " blocage " , comme ça je ne me pose plus de question à ce sujet !!! @++
Pourquoi prendre un TRX-4 dans ce cas ? Le MST CFX-W a des portiques moins proéminent et mieux conçus.
